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中保研成績墊底，大眾帕薩特車主開始尋求應對方法了

2020-01-06 22:45:58·  來源：汽車行業(yè)關注  
　
上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞中成績墊底，車頭嚴重潰縮、A柱近90度彎折、安全氣囊完全避開了駕駛員，結果公布后至今仍持續(xù)發(fā)酵，帕薩特從一款神
上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞中成績墊底，車頭嚴重潰縮、A柱近90度彎折、安全氣囊完全避開了駕駛員，結果公布后至今仍持續(xù)發(fā)酵，帕薩特從一款神車瞬間成為網(wǎng)友攻擊的對象。面臨輿論壓力的不僅僅是品牌廠家，更有百萬位帕薩特車主。
 
有網(wǎng)友透露，帕薩特車主開始尋求應對方法了，在車尾貼上“自嘲式”車貼。
從車貼內(nèi)容來看，主要提到帕薩特車型在中保研碰撞測試中成績墊底的情況，并提醒其他車輛保持安全距離。
 
帕薩特車主將碰撞成績與提醒后方車輛保持距離巧妙地結合起來，不少網(wǎng)友認為面對這樣的輿論環(huán)境下，車主心態(tài)真好。但是，也有許多網(wǎng)友表示，感覺帕薩特車主也很無奈。
 
一向以安全性著稱的德系車，被譽為安全標桿的大眾，成為眾多中國消費者心中的固有形象。但是，其他競爭對手紛紛在中保研C-IASI拿下好成績時，大眾帕薩特卻創(chuàng)下C-IASI偏置碰撞的歷史最差成績。
 
其實，對于帕薩特車主來說，事后的一些舉動也是十分無奈，相當一部分車主看中了大眾品牌、大眾帕薩特這款標志性產(chǎn)品的安全性而購買，并始終相信大眾品質(zhì)。如今的結果和影響，是他們始料未及的，也是十分失望的狀態(tài)。
 
面對區(qū)別對待、標準不一、偷工減料的質(zhì)疑，大眾汽車及上汽大眾至今未作出表態(tài)。更多消費者希望，大眾能夠給到中國消費者一個交代。
 
上汽大眾全新帕薩特車型于2018年10月上市，采用MQB平臺制造，外觀設計和內(nèi)飾風格都有了新的變化，理論上來說，這是大眾集團旗下集最新技術、科技于一身的車型。在本次中保研C-IASI測試的是2019款 帕薩特 280TSI 商務版，屬于最低配置，搭載1.4T發(fā)動機和7速干式雙離合，沒有配備側氣簾。
 
帕薩特偏置碰撞試驗中的主要問題：
1、車頭部分沒有很好地吸收碰撞能量，防火墻向內(nèi)收縮，嚴重潰縮下導致駕駛艙變形，進一步侵蝕生存空間；
2、A柱無法抗擊碰撞能量，出現(xiàn)90度彎折，結構和強度明顯存在不合理性；
3、方向盤在碰撞過程中突然向副駕駛一側大幅移動，安全氣囊無法起到保護作用，同時假人頭部兩次撞向硬物，造成傷害。
因此，上汽大眾帕薩特在最重要的正面25%偏置碰撞評級中拿到最低分的P，在C-IASI至今所有41款車型中的成績排名墊底，得到44分（越高越差）。
據(jù)了解，測試過程中廠家技術人員現(xiàn)場跟蹤并觀看了碰撞試驗。
 
業(yè)內(nèi)人士評價，帕薩特作為大眾在華歷史悠久的標志性產(chǎn)品、中國B級車市場銷量冠軍，這回的低劣表現(xiàn)，確實是對大眾品牌形象一次重重的打臉。隨著事件傳播發(fā)酵，應該也會動搖相當數(shù)量的消費者對大眾品牌的固有印象。
 
中保研汽車技術研究院是由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯(lián)合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業(yè)內(nèi)前八家財產(chǎn)保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來，總部設在北京。中保研是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式會員機構，RCAR組織在全球20個國家有26個RCAR會員，其中最著名美國IIHS就是其中之一。至今，中保研的CIASI保險汽車安全指數(shù)已對國內(nèi)41款車型進行了碰撞試驗，綜合成績排名倒數(shù)的五款車型分別為奔騰T77、上汽大眾帕薩特、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX和寶駿510。
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