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蘋果自動駕駛：66輛車在路測，核心是駕駛系統(tǒng)
2018-07-21 13:25:31· 來源：AI商業(yè)報道
關(guān)鍵信息：蘋果的秘密自動駕駛汽車項目泰坦（Titan）正在擴(kuò)張，測試車輛總數(shù)增加到66輛，蘋果CEO Tim Cook表示：關(guān)注的是自動駕駛系統(tǒng)，它可能是人工智能最困難的項目之一。關(guān)鍵意義：自2014年開工以來，泰坦項目發(fā)展曲折，多次改變研究方向、人才流動大，但目前情況好像正在好轉(zhuǎn)。蘋果的秘密自動駕駛汽車項目泰坦（Titan）
關(guān)鍵信息：蘋果的秘密自動駕駛汽車項目“泰坦（Titan）”正在擴(kuò)張，測試車輛總數(shù)增加到66輛，蘋果CEO Tim Cook表示：關(guān)注的是自動駕駛系統(tǒng)，它可能是人工智能最困難的項目之一。
關(guān)鍵意義：自2014年開工以來，泰坦項目發(fā)展曲折，多次改變研究方向、人才流動大，但目前情況好像正在好轉(zhuǎn)。
蘋果的秘密自動駕駛汽車項目“泰坦（Titan）”正在擴(kuò)張，這家公司在加州增加了11輛新的測試車輛，使總數(shù)增加到66輛。
有傳言稱，該計劃與蘋果打算向汽車制造商提供的自動駕駛平臺有關(guān)，不過蘋果目前尚未申請自動駕駛執(zhí)照。在獲得加州機動車輛管理局的許可后，蘋果公司在2017年4月，推出了2015款雷克薩斯RX 450h SUV的半自動駕駛試驗。
“我們關(guān)注的是自動駕駛系統(tǒng)，”蘋果CEO Tim Cook去年對彭博電視表示，這是該公司為數(shù)不多的對泰坦項目的公開描述之一，“這是一項我們認(rèn)為很重要的核心技術(shù)……而且它可能是人工智能最困難的項目之一。”
然而泰坦項目的發(fā)展道路是漫長而曲折的。
自2014年開工以來，據(jù)報道該項目已經(jīng)多次改變了研究方向，從全疊式自動駕駛汽車轉(zhuǎn)向無人駕駛飛機，旨在將員工運送到公司位于硅谷的辦公室之間；還有一種典型的桶式穿梭巴士，改裝自的大眾T6運輸貨車。
在發(fā)展中，也有一些被拋棄的功能，：自動打開和關(guān)閉的自動門，虛擬或增強現(xiàn)實的內(nèi)部顯示，一種名為CarOS的操作系統(tǒng)軟件，一個低姿態(tài)的激光雷達(dá)傳感器，以及球形車輪，它可以比傳統(tǒng)的圓形的旋轉(zhuǎn)更能進(jìn)行橫向移動。
泰坦項目的人才流動也比較頻繁。該項目的前負(fù)責(zé)人史蒂夫•扎德斯基（Steve Zadesky）在2016年1月辭職，接替他的是資深高管Bob Mansfield，他解雇了一些硬件團(tuán)隊的成員。然而有一段時間，該項目的成員超過1,000名。
企業(yè)盜竊也是一個因素。前蘋果工程師被指控從蘋果公司竊取了一份25頁的自動汽車電路板示意圖，當(dāng)時他正準(zhǔn)備到中國廣州汽車制造商小鵬汽車工作。
盡管蘋果自動駕駛之路不平坦，但競爭者不會在乎這些，目前，傳統(tǒng)車企和技術(shù)公司都在發(fā)展自動駕駛汽車，這其中不乏像通用、奔馳、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企，也有技術(shù)領(lǐng)先的waymo等科技公司，更不乏不斷加入造車大潮中的初創(chuàng)企業(yè)，美研究機構(gòu) Navigant 發(fā)布了自動駕駛行業(yè)排名，可作為參考。
美研究機構(gòu)Navigant發(fā)布自動駕駛行業(yè)排名
但泰坦的情況正在好轉(zhuǎn)。本月，蘋果聘請了Waymo前高級工程師Jaime Waydo，他負(fù)責(zé)監(jiān)督車輛安全，并為亞利桑那州鳳凰城的真實世界測試做準(zhǔn)備。去年，該公司聘請了擁有自主系統(tǒng)專業(yè)知識的人才。
關(guān)鍵意義：自2014年開工以來，泰坦項目發(fā)展曲折，多次改變研究方向、人才流動大，但目前情況好像正在好轉(zhuǎn)。
蘋果的秘密自動駕駛汽車項目“泰坦（Titan）”正在擴(kuò)張，這家公司在加州增加了11輛新的測試車輛，使總數(shù)增加到66輛。
有傳言稱，該計劃與蘋果打算向汽車制造商提供的自動駕駛平臺有關(guān)，不過蘋果目前尚未申請自動駕駛執(zhí)照。在獲得加州機動車輛管理局的許可后，蘋果公司在2017年4月，推出了2015款雷克薩斯RX 450h SUV的半自動駕駛試驗。
“我們關(guān)注的是自動駕駛系統(tǒng)，”蘋果CEO Tim Cook去年對彭博電視表示，這是該公司為數(shù)不多的對泰坦項目的公開描述之一，“這是一項我們認(rèn)為很重要的核心技術(shù)……而且它可能是人工智能最困難的項目之一。”
然而泰坦項目的發(fā)展道路是漫長而曲折的。
自2014年開工以來，據(jù)報道該項目已經(jīng)多次改變了研究方向，從全疊式自動駕駛汽車轉(zhuǎn)向無人駕駛飛機，旨在將員工運送到公司位于硅谷的辦公室之間；還有一種典型的桶式穿梭巴士，改裝自的大眾T6運輸貨車。
在發(fā)展中，也有一些被拋棄的功能，：自動打開和關(guān)閉的自動門，虛擬或增強現(xiàn)實的內(nèi)部顯示，一種名為CarOS的操作系統(tǒng)軟件，一個低姿態(tài)的激光雷達(dá)傳感器，以及球形車輪，它可以比傳統(tǒng)的圓形的旋轉(zhuǎn)更能進(jìn)行橫向移動。
泰坦項目的人才流動也比較頻繁。該項目的前負(fù)責(zé)人史蒂夫•扎德斯基（Steve Zadesky）在2016年1月辭職，接替他的是資深高管Bob Mansfield，他解雇了一些硬件團(tuán)隊的成員。然而有一段時間，該項目的成員超過1,000名。
企業(yè)盜竊也是一個因素。前蘋果工程師被指控從蘋果公司竊取了一份25頁的自動汽車電路板示意圖，當(dāng)時他正準(zhǔn)備到中國廣州汽車制造商小鵬汽車工作。
盡管蘋果自動駕駛之路不平坦，但競爭者不會在乎這些，目前，傳統(tǒng)車企和技術(shù)公司都在發(fā)展自動駕駛汽車，這其中不乏像通用、奔馳、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企，也有技術(shù)領(lǐng)先的waymo等科技公司，更不乏不斷加入造車大潮中的初創(chuàng)企業(yè)，美研究機構(gòu) Navigant 發(fā)布了自動駕駛行業(yè)排名，可作為參考。
美研究機構(gòu)Navigant發(fā)布自動駕駛行業(yè)排名
但泰坦的情況正在好轉(zhuǎn)。本月，蘋果聘請了Waymo前高級工程師Jaime Waydo，他負(fù)責(zé)監(jiān)督車輛安全，并為亞利桑那州鳳凰城的真實世界測試做準(zhǔn)備。去年，該公司聘請了擁有自主系統(tǒng)專業(yè)知識的人才。
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