作為一名汽車安全工程師，經歷了N多的汽車碰撞的試驗和仿真分析，不說上千，至少也有幾百個了，自以為對汽車安全知識還是比較了解的。然而，小編有幸參加了國家質檢總局組織的車輛火災事故深度研究與預防會議之后才發(fā)現，自己對汽車自燃的認識有很多不到位的地方，真的把我自己都嚇了一跳。沒想到汽車自燃有這么可怕?。?！此后，小編就一直有種沖動，想把這些知識整理出來和大家分享一下。下面就來談談汽車自燃有多可怕，以及如何預防自燃。其中的很多材料都是來自于這次會議，要感謝會議組織方以及眾多專家的討論發(fā)言，特別是來自于公安消防戰(zhàn)線的大量火災事故的經驗總結。

誤區(qū)一：自燃最大的損失不過就是把我這輛車燒了，反正我這輛車也值不了多少錢。

小編曾經也這么想，當然就不買自燃險了。但是公安部消防局天津火災物證鑒定中心和青島市公安消防支隊介紹的幾起火災事故不禁讓我驚出一身冷汗。這幾起案例都是轎車自燃之后“殃及魚池”，把周圍的好幾輛汽車都燒掉了，最嚴重的一起自燃事故是連續(xù)燒毀了地下車庫7輛轎車，包括兩輛豪車，直接財產損失200多萬元！

有人說，我有保險！200萬保險公司賠得起！那接下來，東風本田的專家介紹了一起因車主加裝部件引起自燃的案例，保險公司給出的結論是不賠償。

從汽車火災發(fā)生的絕對數量上來看，也不是個小數目。據美國消防協會NFPA統(tǒng)計，美國汽車火災在2016年共發(fā)生173000起，占全部火災事件的12.9%；中國汽車火災在2015年共發(fā)生29555起，占全部火災事件的8.5%。中美兩國的汽車火災占比情況基本差不大，都在10%上下。（數據來源：國家質檢總局組織的2017年車輛火災事故深度研究與預防會議報告）

誤區(qū)二：老車才容易發(fā)生自燃，新車問題不大。
根據中國人民財產保險公司提供的數據，老齡車自燃發(fā)生率的確高于新車，但不可忽視的是，很多一年之內的新車也發(fā)生了自燃。最大的原因就是車輛改裝，如改裝音響、空調、換裝氙氣大燈等。
不正規(guī)的改裝不會仔細考慮車輛電路整體布置和負載、不加保險絲、隨便引線取電、接頭固定不牢等等。這些都會帶來很大的電路隱患，如過載、短路、接觸不良等，引發(fā)火災。要知道，在引起汽車火災的原因當中，最多的就是電氣線路故障，其比例遠遠高于其他誘發(fā)原因。

誤區(qū)三：自燃主要跟汽油泄漏有關。
其實除了汽油，汽車的其他各種油液大都可燃，如發(fā)動機機油、變速箱油、剎車油、助力轉向油、冷卻液等。除了發(fā)動機冷卻夜的燃點較高，418℃（主要成分乙二醇），其他幾種油類的燃點都不超過350℃。而發(fā)動機排氣歧管處的溫度至少有400℃，高的話可以達到800℃。即使沒有明火，這么高的溫度足以點燃各類油液。

除了各種油液，還有一些你想不到的物品也有可能被灼熱的發(fā)動機部件點燃，如：樹葉、青草、報紙、維修抹布，它們的燃點都不超過300℃。這里重點提一下抹布：維修時將抹布遺留在前艙內導致火災的案例可是屢屢被專家們提及，說明并不鮮見??！
前面已經提到，汽車自燃最常見的原因是電氣故障，油品泄漏原因只能排在第二或者第三。因此，定期檢查，保持電氣線路的良好狀態(tài)是非常重要的。

誤區(qū)四：自燃都是從前艙燒起來的。
關于起火部位，前艙的確是一個高發(fā)部位。但是有相當一部分數量的火災卻是從乘員艙和車廂底部發(fā)生的。尤其是現在烈日炎炎，太陽暴曬之下的車廂溫度可以達到六、七十攝氏度，就跟一個火爐似的。遺留在乘員艙里的煙頭、打火機、清潔劑、香水等各種液體都是危險的火源。
打火機：一種情況是暴曬和高溫之下發(fā)生液體泄漏導致火災，類似的危險物品還有各種清潔劑、發(fā)膠摩絲、香水等；另一種情況是打火機遺落在座椅的滑軌上，當移動座椅后恰好擠壓并打著了打火機。這種情況是時有發(fā)生的，也是被多位專家提到的。會議組織方還弄來了一輛車做試驗，結果表明打火機被座椅滑軌擠壓后確實可以點燃艙內的地毯等內飾件從而引發(fā)火災。

汽車底部的排氣管也是一個危險源。東風本田提供的資料表明，排氣管溫度可達到300℃~650℃的范圍，這足以引燃稻草、青草、秸稈、紙張等，這些物品的燃點通常都低于300℃。

有兩位專家提到一個有意思的強迫癥：多年的汽車火災調查工作使得他們養(yǎng)成了一個習慣，駕車時如果路上有塑料袋被卷入車底，由于擔心會被排氣管點燃，他們一定要通過后視鏡看到塑料袋飄起來才放心。

汽車火災的原因分析
作為工程師，對問題刨根問底追究原因是職業(yè)習慣。我們知道，燃燒的三要素是可燃物、助燃物和著火源，三者缺一不可。下面就從這三要素入手分析自燃的原因。

可燃物：包括車輛自身的可燃物和外來可燃物。

前者包括各種油類（汽油、機油、制動液等）、內/外飾件等各種的可燃有機物（塑料、樹脂、橡膠等），這些可燃物可以說遍布汽車各處，包括前艙、乘員艙、后備箱、車底及車輪。
外來可燃物包括前面提到的抹布、稻草秸稈、香水、清潔劑、發(fā)膠、防滑墊等。
對于車輛自身可燃物，我們要重點控制各種油液的泄漏；對于外來可燃物，我們要盡可能避免遺留在車上或避免與高溫部位接觸。特別是炎熱的夏季，車內盡量少放物品。
助燃物：這里主要指空氣或氧氣。沒什么太多好說的，就是有一點要注意：著火后不要隨意打開前艙蓋或者車門，因為空氣進入車內反而容易助燃。
著火源：從源頭來分，可以來自于熱源、電、光源、機械摩擦等。
熱源包括發(fā)動機高溫部件、渦輪增壓器、三元催化器、排氣管高溫和外來熱源。尤其要注意排氣管高溫和外來熱源，如打火機、煙頭。一個案例是粗心的司機居然把車停在一個尚未熄滅的蜂窩煤上，結果把車燒了。
電的方面包括電火花、拉弧、電流熱量堆積等。常見于電路短路、過載、接觸不良等引起發(fā)熱和電火花。
光源主要是太陽光，通過各種透鏡折射/反射聚焦效應，引燃可燃物。包括老花鏡、瓶裝瓶裝水、水滴，都可以形成凸透鏡聚焦效應。車上盡量不要放這些東西，洗車后則一定要把水珠擦干。

機械摩擦可以產生機械火花、大量發(fā)熱引發(fā)火災。這類自燃事故在貨車上更為多見。如摩擦盤過熱或輪胎氣壓不足摩擦地面引燃輪胎。

汽車火災的統(tǒng)計規(guī)律
國家質檢總局從2012年開展汽車火災事故調查工作，并納入了國家車輛事故深度調查體系數據庫（NAIS）之中。綜合NAIS統(tǒng)計數據及一些專家的數據，有以下規(guī)律：
1. 汽車火災多發(fā)季節(jié)為夏季；
2. 停放中的車輛火災發(fā)生率略多于行駛狀態(tài)的車輛；
3. 停放中的車輛的火災多發(fā)時段為夜間22:00~凌晨4點；

（數據來源：國家質檢總局組織NAIS數據庫）
4. 豪車更容易發(fā)生自燃（大家心理可以平衡一下）；
5. 乘用車的火災多于貨車；

（數據來源：國家質檢總局組織NAIS數據庫）
6. 從發(fā)生部位來看，發(fā)動機艙最多，其次是儀表盤、底盤、乘員艙；
7. 從起火原因來看，電氣故障最多，其次是油品泄漏、機械故障、外來火源等；

（數據來源：國家質檢總局組織NAIS數據庫）
總的來說，停放狀態(tài)下的乘用車火災事故非常多，電氣故障最多，這些都提醒我們要加倍注意乘用車的自燃，注意維護好電氣線路是多么的重要。

怎么預防汽車自燃？
1. 買保險
雖然對于保險公司有種復雜的感情，但理智地說，汽車自燃損失太大，也許是你所不能承受的，所以還得依靠保險公司。需要注意的是，汽車自燃是不包含在車損險里面的，所以要同時購買車損險+自燃險+第三者責任險。
2. 電氣線路維護
特別對于老齡車，更要加強對電氣線束的檢查和維護，如線路是否磨損嚴重、搭鐵有沒有松動、絕緣皮有沒有老化破損、線路是否與車身存在摩擦、導線是否存在虛接等。
3. 改裝一定要慎重
后果一定要考慮清楚，如果是改裝件引起的自燃，保險公司有可能不賠。如果確實要改裝的話，一定要到有資質的、專業(yè)的、正規(guī)的公司去改裝，注意一定要從保險絲盒內取電。不正規(guī)的改裝存在很多電路、油路問題，留下安全隱患；切不可因小失大。
4. 勿把汽車當成儲物箱
尤其是夏天，陽光強烈，車內密閉空間下溫度很容易上升到60℃、70℃的高溫。車內不要亂扔煙頭，不要放置打火機、香水、清潔劑、殺蟲劑、發(fā)膠摩絲、快干膠、瓶裝水、老花鏡、充電寶、電子煙等。
5. 停車位置有講究
排氣管一定要避開青草、稻草秸稈、垃圾堆等可燃物，遠離各種熱源，如前面提到的尚未熄滅的蜂窩煤。盡可能停在陰涼、干凈處；還有，最好周圍沒有其他車輛。
6. 多檢查車輛
平時要養(yǎng)成檢查車輛的習慣，維修后也要檢查，千萬別再發(fā)生抹布遺留在前艙的情況。
7. 添置滅火器
8. 撲救與取證
如果萬一發(fā)生自燃，先熄火停車，不要隨意打開車前蓋，因為前蓋有可能會燙傷手指，大量空氣涌入反而容易火勢猛增。應先嘗試打開一條縫，然后往里噴滅火劑。同時撥打119報警和保險公司報案電話。最好能用手機拍攝現場視頻，第一時間存留證據為以后的保險理賠做好準備。

最后，請大家看一段在公安部消防局天津火災物證鑒定中心的燃燒試驗館做的轎車燃燒試驗（組織方：國家質檢總局；轎車由某汽車公司提供的進口車型，成色較新，可以駕駛的），讓大家感受一下汽車自燃的真實場景，了解一下政府、公安消防與汽車企業(yè)聯手在火災調查研究方面的投入。