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汽車界“玄學”大咖徐仰匯：我與廣汽傳祺“聲音”的故事

2018-12-01 23:13:38·  來源：廣汽研究院  作者：祺技說  
　
今年是中國改革開放40周年40年間，廣州汽車工業(yè)逐漸走到了世界舞臺這背后，有無數(shù)廣汽人的拼搏、創(chuàng)新、進取他們的每一篇故事都扣人心弦他們的每一分努力都值得驕
今年是中國改革開放40周年
40年間，廣州汽車工業(yè)逐漸走到了世界舞臺
這背后，有無數(shù)廣汽人的拼搏、創(chuàng)新、進取
他們的每一篇故事都扣人心弦
他們的每一分努力都值得驕傲

追逐汽車夢的廣汽人
不僅要掌握“望聞問切”
還要精通一個本領
那就是汽車“玄學”
——汽車振動噪聲性能開發(fā)
日前，“車輪上的新時代”
——我與改革開放的廣州汽車工業(yè)故事晚會
在廣州電視臺經(jīng)濟頻道首播
晚會《智造篇/創(chuàng)無止境》篇章中
汽車界“玄學”大咖、廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯
為我們講述廣汽傳祺“聲音”的故事
 
徐仰匯
廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)，中國汽車工程學會振動噪聲分會副主任委員，廣州市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領軍人才、廣州市優(yōu)秀專家，畢業(yè)于日本東京工業(yè)大學，博士學位。
 
▲徐仰匯講述廣汽傳祺“聲音”的故事

大家好！我是廣汽研究院的徐仰匯。
剛才看了廣汽的歷史，看了這些激動人心的故事，聽了這么多充滿熱情青春的聲音。作為廣汽人，我還是非常激動和自豪的。我今天愿意和大家分享一下，關(guān)于廣汽傳祺“聲音”的一些故事。
豐田章男先生來訪廣汽研究院

今年3月19日，豐田汽車公司社長豐田章男先生來訪廣汽研究院。他試駕了傳祺GE3、GS8、GM8，是這樣評價的：傳祺車操控暢快精準，駕乘體驗舒適，車內(nèi)沒有雜音出現(xiàn)。這個不是禮貌性的贊賞，三個月后，他專門安排了副社長小林耕士先生到廣汽研究院來交流，探討合作的可能。
這件事讓我想起13年前，那時我還在日本日產(chǎn)汽車公司研發(fā)中心工作，當時日產(chǎn)公司想和國內(nèi)知名的自主品牌車企合作，日產(chǎn)公司的副社長考察后，給出了這樣的評價：這個車開起來沒有質(zhì)感，車內(nèi)各種雜音太多。這無異于是說這個車檔次還很低。聽了這個之后，我當時心里很不是滋味，難道中國車企就不能造出高品質(zhì)的車嗎？
2009年，我回國從事自主品牌的開發(fā)，后來非常榮幸地加入了廣汽研究院，負責傳祺車型的振動噪聲的開發(fā)。振動噪聲在我們汽車行業(yè)被稱作NVH，就是讓車行駛起來，用戶感到的振動小、安靜。它在汽車業(yè)界也有“玄學”之稱，就是因為影響它的因素非常多，一個整車的所有零部件都與它有關(guān)。比如我們用戶感受到的方向盤抖動，很可能是由車尾部排氣管引起的。再比如我們安裝在車門上的后視鏡，哪怕有0.5毫米的安裝偏差，都可能引起風噪聲。所以可以說，NVH是汽車的內(nèi)在品質(zhì)，它能夠綜合反映一個車企的研發(fā)實力和制造精細化的水平。
廣汽研究院整車轉(zhuǎn)轂消聲室

剛來廣汽研究院的時候，我們NVH團隊只有十幾個人，試驗條件也比較簡陋。經(jīng)過這幾年非常艱苦的奮斗，我們目前已經(jīng)建立了國內(nèi)領先的NVH正向開發(fā)流程、試驗設施和仿真技術(shù)。
徐仰匯向媒體介紹NVH性能開發(fā)流程

我們團隊有一個微信群，大家戲稱它為“24小時技術(shù)討論群”，常常到了晚上12點，我們還在討論一些復雜問題如何解決，一些有突破性的解決方案，出現(xiàn)在凌晨四五點的群里邊也是常事。
我們的NVH工程師有一個職業(yè)習慣，就是開自己的車或者坐別人車的時候，都會去體驗它的振動噪聲性能。“把汽車NVH做到極致”已經(jīng)滲透到我們每個人的心中，我們所有的努力，就是為了給用戶提供一個更安靜、更有品質(zhì)感、更有高級感的傳祺車。

2017年，我們推出的大型MPV GM8，在115項整車NVH指標中，有95項超越了同級合資車，真正做到了超越合資。
從自主品牌車內(nèi)雜音多的評價，到傳祺車型NVH性能已達到和部分超越同級合資車型，我們堅信，只要我們用心傾聽用戶的聲音，勇于擔當責任，掌握核心技術(shù)，發(fā)揚工匠精神，堅持精細化制造，廣汽傳祺一定能夠?qū)崿F(xiàn)追尋偉大、國際一流的目標。
 
▲創(chuàng)無止境
 
 
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