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體驗(yàn)“襁褓”中的自動(dòng)駕駛，AEB滿分的奔馳照樣撞車

2018-12-05 22:42:53·  來(lái)源：新子 清新汽車  
　
自動(dòng)駕駛發(fā)展任重道遠(yuǎn)，目前的技術(shù)還很幼稚，甚至可以說(shuō)尚處于襁褓中。日前，廣東公交集團(tuán)在廣州推出全國(guó)首輛自動(dòng)駕駛出租車。Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aym
 
自動(dòng)駕駛發(fā)展任重道遠(yuǎn)，目前的技術(shù)還很幼稚，甚至可以說(shuō)尚處于“襁褓”中。
 
日前，廣東公交集團(tuán)在廣州推出全國(guó)首輛自動(dòng)駕駛出租車。Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo也計(jì)劃于12月初推出商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。自動(dòng)駕駛現(xiàn)在真能上路了嗎？
 
11月28日，中國(guó)汽研發(fā)布了i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)2018年第三批車型測(cè)評(píng)結(jié)果。
 從測(cè)評(píng)結(jié)果看，北京奔馳C級(jí) 2019款C260 運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)優(yōu)異。其中AEB得分拿到滿分。然而，分?jǐn)?shù)并不能說(shuō)明一切。
記者隨后參與了中國(guó)汽研組織的智能指數(shù)、Euro NCAP18版試驗(yàn)暨新一代移動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)車演示以及自動(dòng)駕駛智慧小鎮(zhèn)試乘試駕體驗(yàn)等系列活動(dòng)。在演示過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車狀況百出，連AEB測(cè)試得滿分的奔馳也撞上了障礙物。 可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛發(fā)展任重道遠(yuǎn)，目前的技術(shù)還很幼稚，甚至可以說(shuō)尚處于“襁褓”中。
 
AEB滿分的北京奔馳，照樣撞上原型車
 
從i-VISTA智能汽車指數(shù)第三批結(jié)果來(lái)看，北京奔馳C級(jí) 2019款 C260 運(yùn)動(dòng)版在AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))的測(cè)試項(xiàng)目中，得到滿分10分的好成績(jī)。不過(guò)，在試驗(yàn)展示中，北京奔馳的表現(xiàn)并不盡人如意。
 
在測(cè)試園區(qū)內(nèi)，所有測(cè)試車輛都需要工作人員開(kāi)到出發(fā)點(diǎn)，在直行的車道上車輛才會(huì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的操作，當(dāng)車輛需要掉頭、拐彎時(shí)，工作人員便“上手”了。
 
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，當(dāng)車輛進(jìn)行AEB測(cè)試項(xiàng)目時(shí)，將會(huì)以30km/h到40km/h的速度朝原型車駛來(lái)。并且在這個(gè)過(guò)程中，車輛將會(huì)根據(jù)路況隨時(shí)選擇最佳車速。
 
記者與其他體驗(yàn)者一同站在圍欄外的安全區(qū)域，共同注視著面前的這輛北京奔馳。“好，可以啟動(dòng)。” 隨著工作人員的一聲令下，北京奔馳向我們駛來(lái)。50m、30m、10m......北京奔馳怎么還不停車？大家眼睜睜看著北京奔馳與原型車來(lái)了一個(gè)親密接觸。 
 
 
“大家看到了，這個(gè)北京奔馳的AEB表現(xiàn)還是不錯(cuò)的！它并沒(méi)有直接撞上去，而是慢慢的碰到了前面的原型車，這個(gè)和平常嚴(yán)重的交通事故相比還是非常好的。” 記者當(dāng)場(chǎng)汗顏。對(duì)于工作人員的強(qiáng)行解釋，在場(chǎng)的體驗(yàn)者們都只是笑笑。
 
在i-VISTA智能汽車指數(shù)第三批測(cè)試中，拿北京奔馳來(lái)舉例，北京奔馳的AEB項(xiàng)目就算已經(jīng)拿到滿分10分，也存在無(wú)法成功避讓的情況。只能說(shuō)，北京奔馳在此次測(cè)試的12款車輛中，相比之下，其AEB項(xiàng)目是表現(xiàn)比較好的。滿分并不代表完美。
 
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，確實(shí)緊急
 
“想上車體驗(yàn)的請(qǐng)來(lái)這邊！” 北京奔馳在不遠(yuǎn)處向我招手。由于北京奔馳的后排座位放了數(shù)據(jù)采集設(shè)備，導(dǎo)致每次只能安排一位體驗(yàn)者坐在副駕的位置上。
北京奔馳以40km/h的速度出發(fā)了。其實(shí)記者之前也體驗(yàn)過(guò)不少的自動(dòng)駕駛車輛，和之前的體驗(yàn)感相比，北京奔馳的車速還是令人相當(dāng)滿意的。
北京奔馳距離前方原型車越來(lái)越近，最后北京奔馳在毫無(wú)征兆的情況下，來(lái)了一個(gè)緊急剎車。如果在日常生活中，有這樣的急剎車，駕駛員免不了被乘車人、前車、后車三方吐槽。
 
對(duì)于AEB項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，這樣的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)合格了。在駕駛員無(wú)意識(shí)踩剎車的緊急情況下，保證了人身車輛安全。不過(guò)，筆者認(rèn)為，在保證安全的基礎(chǔ)之上，如果可以更加精準(zhǔn)的把握AEB的控制、啟動(dòng)時(shí)間將會(huì)錦上添花。
 
目前看來(lái)，車輛的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)更多的是起到一個(gè)輔助作用，不過(guò)我們需要的不是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而是真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
 
對(duì)向來(lái)車不會(huì)避讓，自動(dòng)駕駛談何自動(dòng)
 
在活動(dòng)的尾聲，我們一行人一同體驗(yàn)了園區(qū)內(nèi)的智慧小鎮(zhèn)。
智慧小鎮(zhèn)內(nèi)有兩輛東風(fēng)在運(yùn)行。每輛車可以搭乘3名體驗(yàn)者。另外，車上還有一名駕駛員，以及一名講解安全員。 
據(jù)安全員介紹，在園區(qū)內(nèi)車速一般為30km/h，大概整個(gè)的體驗(yàn)過(guò)程在4分鐘左右。智慧小鎮(zhèn)的范圍為中國(guó)汽研研究院內(nèi)的一小片區(qū)域。這片區(qū)域不僅有信號(hào)燈，還有轉(zhuǎn)彎路口等設(shè)計(jì)。
 
駕駛員配備一個(gè)有A、B鍵的遙控設(shè)備。A鍵的功能是開(kāi)始自動(dòng)駕駛，B鍵則是退出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在體驗(yàn)期間，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間都是一個(gè)緊張的狀態(tài)，還不如駕駛員全程自己動(dòng)手開(kāi)。
 
何出此言呢？中國(guó)汽研的智慧小鎮(zhèn)內(nèi)，所有道路的右側(cè)都停滿了車，雙行道被迫變單行道。所以，在左側(cè)這一條道路上不時(shí)的有對(duì)向車輛駛來(lái)。這時(shí)駕駛員就顯得有些手忙腳亂了：先按B鍵，退出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，隨后要“上手”方向盤(pán)，進(jìn)行避讓，等道路“干凈”了，再按A鍵，進(jìn)入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在這期間，駕駛員需要一邊注意路況，一邊照顧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
 
記者帶著這個(gè)疑問(wèn)，采訪了東風(fēng)小康的相關(guān)負(fù)責(zé)人，“ 您也看到了，現(xiàn)在智慧小鎮(zhèn)的園區(qū)內(nèi)，右側(cè)停滿了車，所以我們就針對(duì)智慧小鎮(zhèn)這個(gè)具體的行車環(huán)境，做了些調(diào)整，其中就包括將園區(qū)內(nèi)這兩輛車的自動(dòng)駕駛方案設(shè)計(jì)成單行道。其實(shí)我們現(xiàn)在做的事情就是，針對(duì)不同的場(chǎng)景，采取不同的集成方案，來(lái)解決問(wèn)題。”
 
面對(duì)這個(gè)回答，記者并不認(rèn)同。既然在中國(guó)汽研內(nèi)設(shè)計(jì)了這個(gè)智慧小鎮(zhèn)，那么就要名副其實(shí)：對(duì)向來(lái)車，會(huì)根據(jù)路況信息，例如對(duì)向來(lái)車時(shí)速多少，車輛本身與右側(cè)?？康能囕v間的距離是多少，來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的避讓。而不是以單行道為借口，面對(duì)對(duì)向來(lái)車還需要駕駛員親自上陣。
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