無論是去東邊的上海出差，還是南邊的廣州開會，甚至忙里偷閑去趟蘇杭旅行，總能在機場看到“小鵬汽車G3”的廣告，似乎2018年的小鵬G3已成為了汽車圈的“網(wǎng)紅”，認識度、推廣度和關(guān)注度也都在同步暴增。頓時腦海里總浮現(xiàn)出小鵬汽車1.0版的原始模樣和體驗過程，其實心里卻很想體驗一次2.0版的G3了，畢竟想看看這款主打智能科技的純電動車又會帶來怎樣的新玩法。

而在12月1日的活動中這個愿望得以實現(xiàn)，同時無論是從整車的工藝和品質(zhì)，以及升級的創(chuàng)新科技都給容易給人留下深刻的印象，不過最大的驚喜還是來至于超越期待的動態(tài)駕駛感受。而在上個月的廣州車展期間，小鵬汽車已公布了G3將于12月12日上市的消息，同時還發(fā)布了包括小鵬用戶服務體系和戰(zhàn)略布局等內(nèi)容的“鵬友+”計劃，這些都讓我們拭目以待。

小鵬汽車G3主打智能科技，那么又有哪些創(chuàng)新的黑科技呢？

1. 支持手勢操控，又可360°旋轉(zhuǎn)的車頂攝像頭

可360°旋轉(zhuǎn)的車頂攝像頭其實早在小鵬汽車1.0版上就有了，盡管目前大家對于這個配置有一定的爭議，但的確具備了很強的趣味性，同時還可監(jiān)測車外的環(huán)境。而在G3車型上則得到了“手勢控制拍照”功能的升級。簡單來說，攝像頭可通過前端被拍攝人的手勢來進行智能操作，比如“剪刀手”就是拍照的意思，識別后會閃一下雙閃燈，然后5s后便開始拍照；而“OK手勢”就是自動下降收起的意思。

2. 輸入性別、身高和體重后，可自行調(diào)節(jié)的電動智能座椅

前排座椅除了駕駛員通過電動調(diào)節(jié)功能來找到最佳的坐姿外，通過中控屏內(nèi)“座椅智能調(diào)節(jié)”功能，只需要完成“性別”、“身高”和“體重”這3項數(shù)值的選擇和確認，座椅會自動的調(diào)節(jié)到推薦坐姿。而我們在現(xiàn)場經(jīng)過好幾個人的體驗后，都認為這個“推薦位置”與理想坐姿的偏差并不大。另外，如果車主有登錄車機系統(tǒng)，那么還可進行快速的座椅記憶功能。

3. 無需任何參考物，全程自動尋找車位且入位的自動泊車

還記得還小鵬汽車之前所有的線下活動中，官方都會引以為傲的展示出“自動泊車”的功能?？梢哉f小鵬汽車對自動泊車的不妥協(xié)，也將這項功能做的是目前最智能化的，而在G3車型上又進行了很大的突破。

首先G3的自動泊車不用通過雷達來對參照物進行測量，只要場地中有車位線，G3自動泊車系統(tǒng)最多可尋找3個停車位置，隨后駕駛員確定好開始泊車，再配合換擋和車速就可完成全過程了。如果中途遇到有行人或小動物的出現(xiàn)，自動泊車會立刻檢測并停止，而當障礙物離開后，30s內(nèi)自動泊車會再次自動啟動且完成后續(xù)的停車步驟。另外，G3的自動泊車還支持自動駛出車尾的功能。

G3是小鵬汽車旗下的第二款車型，同時也是正式面向市場開售的首款車型。新車經(jīng)歷了從1.0版向2.0版的長期實測和迭代省心，其中很多在用車方面所出現(xiàn)的BUG基本都被小鵬汽車的工程師所修復和排除，這也是為什么小鵬汽車官方能承諾出，交付車型上所配備的功能都完全支持且正常應用的豪言。與此同時，后期的新功能則都能通過OTA在線升級所獲得。

小鵬G3依舊是一款緊湊級的純電動SUV，相比1.0版除了在整車造型上基本一致外，細節(jié)的設(shè)計進行了很大的調(diào)整和優(yōu)化。盡管同樣采用了封閉式前臉設(shè)計，但充電接口則被轉(zhuǎn)移到了車身兩側(cè)的前翼子板處，同時前大燈組也進行了重新的設(shè)計，尤其是靈感來自“星球大戰(zhàn)”光劍的LED日間行車燈，不僅在視覺上突顯了科技美感，同時也大幅提升了整車的辨識度。另外，碩大的前風擋玻璃也成為了G3的一大特色。

車身側(cè)面的造型同樣飽滿且富有層次感，尤其是俯沖式的直列腰線，年輕的雙色車身混搭，懸浮式車頂?shù)募尤耄谏∑鸬妮喒埃约败図敧氂械目缮禂z像頭，這些也都成為了小鵬汽車G3的特點，在視覺上也很好的營造出了十足的運動感，不過車身的尺寸在同級別車型中并沒優(yōu)勢，只能算是中規(guī)中矩。

而車尾最大的亮點則是“貫穿式”的尾燈組，其實兩側(cè)寬大且內(nèi)部為磚石切割設(shè)計的區(qū)域才是尾燈，中間處帶有品牌LOGO的只是起到“相連”作用的裝飾板，底部還采用了隱藏式的行李廂開關(guān)。值得一提的是，G3全系均配備了電動尾門。另外，車尾頂部的黑色擾流板和底部類似賽車擴散器的包圍設(shè)計，這些都大幅提升了整車的運動感。

外觀小結(jié)：在目前的純電動SUV車型中，小鵬汽車的顏值絕對是在線的，畢竟這是一款專為年輕人所打造的互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，同時外設(shè)配置也非常豐富，車頂攝像頭在目前也是個具備趣味性的存在，能激發(fā)年輕消費群體的娛樂性。

G3延續(xù)了小鵬汽車一貫“簡約且不失科技美感”的設(shè)計理念，這點在內(nèi)飾風格和布局中就得到了很好的體現(xiàn)。其中12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸觸控屏和碩大的前風擋玻璃都是整車的亮點。與此同時，貫穿式的中控臺設(shè)計在視覺上起到了拉寬車體的效果，細節(jié)上搪塑材質(zhì)、皮革包覆和雙縫線的裝飾，都大幅提升了車內(nèi)的質(zhì)感和檔次感。

真皮包裹的三幅式多功能方向盤擁有不錯的手握感，同時兩側(cè)按鍵和撥桿在使用上也很便利。全液晶顯示屏是小鵬汽車“三電一屏”的核心部分，能顯示豐富的行車信息。而碩大的中控屏基本能實現(xiàn)控制整車所有的功能，除了集成日常使用的功能外，還加入了“低速模擬聲”和“人性化設(shè)置”等諸多科技功能。

盡管小鵬G3在尺寸上的優(yōu)勢不明顯，但并沒有影響到車內(nèi)儲物空間的設(shè)計，至少能滿足上車就存放隨身雜物的需求，尤其是中控臺最底部處可放置尺寸各異的手機，同時還具備無線充電模塊。

盡管小鵬G3均采用了運動化的一體式座椅，但根據(jù)不同的車型在材質(zhì)方面則有所差異。其中低配的配悅享版配備的是織物頂棚包裹和仿皮座椅，中配的智享版則是織物頂棚和真皮座椅，而頂配的尊享版是頂棚麂皮包裹和Nappa真皮座椅。值得一提的是，頂配車型的駕駛席座椅還支持6向電動調(diào)節(jié)和4向腰托調(diào)節(jié)。

后排僅兩側(cè)的座椅是一體式設(shè)計，因此也有頭枕，乘坐的舒適性還算不錯，而中間座椅則沒有頭枕， 同時靠背也不支持放倒。值得一提的是，在前排扶手箱的背后配有2個USB接口和獨立的空調(diào)出風口，能滿足后排乘客給手機充電的需求，以及提升了一定的舒適性。另外，小鵬G3行李廂的標準容積較為一般，當后排座椅4/6比例放倒后能大幅提升整車的實用性。

內(nèi)飾和空間小結(jié)：其實整體很有特斯拉的感覺，尤其是中控大屏相比特斯拉似乎更智能化，基本能控制整車全部的功能，其中UI界面也更好看，操作的流暢度和系統(tǒng)響應都很迅速，也沒有出現(xiàn)過死機的現(xiàn)象。還是受到尺寸的限制，車內(nèi)駕乘空間在同級別中的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

此次體驗的小鵬G3尊享版搭載了一款第二代永磁同步電動機，可實現(xiàn)最大145看W（197Ps）的動力輸出，以及300Nm的峰值扭，并提供了“Comfort”、“Sport”和“Eco”這3種駕駛模式。與此同時，還配有一塊容量為47.6kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為365km。值得一提的是，電池組還具備液冷恒溫功能，因此在夏季和冬季的使用中差別并不會很大。

得益于電動機能瞬間爆發(fā)峰值扭矩的特點，小鵬G3從靜止到全力加速過程中表現(xiàn)的很迅猛，輪胎沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，當速度快速攀升時還是很一定推背感的。而在日常走走停停時，就算在“Sport”模式下也沒有出現(xiàn)向前“躥”動的現(xiàn)象，這在一定程度上也保障了乘坐的舒適性。

無論是在初段加速行駛，還是保持較快車速行駛中，小鵬G3整車的NVH性能表現(xiàn)值得肯定，這也超出了預期。在40-60km/h行駛時（通常是市區(qū)內(nèi)車速），車內(nèi)基本聽不到電流聲和噪音；而當車速在80km/h左右時，車內(nèi)依舊比較安靜，從外面?zhèn)魅氲囊仓皇呛苄〉娘L噪聲，對車內(nèi)交流完全沒有任何影響。

小鵬G3在運動模式下，方向盤的手感和轉(zhuǎn)向都略微偏沉，但依舊是很好駕馭的那種力度，這應該是為了保證有一定操控感的調(diào)校，同時還可通過對方向盤的調(diào)節(jié)來進行切換。值得一提的是，G3的轉(zhuǎn)向和指向性都比較精準，基本沒有很多的虛位，車身的隨動表現(xiàn)也可圈可點。另外，就算在較高速度下轉(zhuǎn)彎，車身也不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，底盤和懸架能夠提供足夠的支撐力。

在場地內(nèi)的試駕環(huán)節(jié)中，還體驗了攀爬30%坡道的過程，以及坡道輔助和陡坡緩降等功能。得益于15.3°的接近角和電動機的特性，小鵬G3爬坡基本沒有任何壓力，同時當G3停止在坡道中間后，再松開剎車，此時G3能維持剎車狀態(tài)2~3秒，并保障了整車不會出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象。

而在下坡過程中，只要車速低于30km/h，所處坡度大于5°時，陡坡緩降的功能便會自動開啟，整個過程中的表現(xiàn)也是可圈可點的。小鵬G3還采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統(tǒng)，整體的調(diào)校也是偏舒適性，行駛在起伏的路面，以及過濾大顛簸和減速帶時處理的很干脆，但后懸還是會顯得略硬一些，不過對舒適性的影響不算大。

全文總結(jié)：小鵬G3除了擁有高顏值和高配置等特點，在創(chuàng)新科技上也有了更多的突破和玩法，同時不錯的駕駛體驗完全超出了其余，甚至說還有不小的驚喜，這相比同級別純電動SUV來說是個很大的優(yōu)勢，其實電動車本來就應該這樣。

當然，在同級別中小鵬G3的競爭力并不是最強的，畢竟在尺寸和綜合續(xù)航里程方面都屬于中規(guī)中矩水準，一個對應駕乘空間和舒適性，另一個則是消費者選購純電動車最在意的硬指標，因此小鵬G3未來還可以做得更好。