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安智汽車受邀出席中汽中心環(huán)境感知技術(shù)論壇，展示ADAS核心傳感器軟硬件一體化方案
2019-01-15 19:16:27· 來源：安智汽車
2017年，自動駕駛經(jīng)歷了前所未有的投資和產(chǎn)業(yè)熱潮，眾多企業(yè)涌入環(huán)境感知技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究，目前已取得階段性進展。但成本過高、技術(shù)不成熟、國內(nèi)外核心技術(shù)產(chǎn)品差距
2017年，自動駕駛經(jīng)歷了前所未有的投資和產(chǎn)業(yè)熱潮，眾多企業(yè)涌入環(huán)境感知技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究，目前已取得階段性進展。但成本過高、技術(shù)不成熟、國內(nèi)外核心技術(shù)產(chǎn)品差距大仍是阻礙行業(yè)發(fā)展的主要因素。
2018年，過熱的對無人駕駛的落地預(yù)期逐漸冷卻，市場回歸理性。整合資源、加速智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；涞兀蔀樽詣玉{駛產(chǎn)業(yè)突破的迫切需求。
基于這樣的行業(yè)背景，2019年1月10日-11日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的《自動駕駛技術(shù)路線圖》環(huán)境感知技術(shù)推廣會在天津召開。
中國汽車技術(shù)研究中心作為國內(nèi)外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，依托《自動駕駛技術(shù)路線圖》，面向行業(yè)內(nèi)外，邀請了國內(nèi)外從事環(huán)境感知技術(shù)研究的企業(yè)開展深度會議和研討。
安智汽車受邀發(fā)表主題演講，向業(yè)界展示了基于安智77GHz毫米波雷達和智能攝像頭核心傳感器的ADAS軟硬件一體化方案，目標(biāo)以核心感知方案切入，為智慧出行未來產(chǎn)業(yè)賦能。
安智汽車市場部總監(jiān) 唐思佳
演講中，安智汽車談及了面向智慧出行產(chǎn)業(yè)的角色定位和產(chǎn)品線布局，目前安智已形成基于自主研發(fā)的77GHz毫米波雷達、智能攝像頭核心傳感器的完整ADAS功能產(chǎn)品線，開發(fā)包括感知、融合、決策、控制在內(nèi)的全棧智能駕駛軟硬件一體化方案，以及優(yōu)化的智能化駕乘感受。
安智汽車將自身定位于智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的“眼睛”和“大腦”，通過整合方案為智慧出行生態(tài)的參與者賦能。
精華內(nèi)容分享：自動駕駛落地的四大挑戰(zhàn)
1. 各種難以預(yù)測的復(fù)雜工況造成的挑戰(zhàn)，例如中國典型路況中諸如人力三輪車等交通元素，以及很多無法被現(xiàn)階段的傳感器識別技術(shù)掌控的元素，會造成對整體傳感器和算法方案的挑戰(zhàn)。
2. 已有的智能駕駛輔助功能所采取的系統(tǒng)構(gòu)架以及算法，在面向更高等級自動駕駛實現(xiàn)的時候，將面臨指數(shù)級的算法復(fù)雜度飛躍，造成對于算法以及計算框架的極大挑戰(zhàn)。另外，多傳感器原始數(shù)據(jù)融合產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，必將帶來非常復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，需要多個領(lǐng)域的配合。
3. 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)測試流程的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有的開發(fā)測試流程不適用于自動駕駛汽車，產(chǎn)業(yè)需要一個全新的測試流程，即面向更高階自動駕駛定義一些新的開發(fā)測試流程。
4. 關(guān)于政策法規(guī)、責(zé)任定義、用戶心理認(rèn)同度等層面的挑戰(zhàn)，等。
精華內(nèi)容分享：C端用戶愿意為誰買單？
安智汽車引用了貝恩實驗室的調(diào)查報告，這家機構(gòu)調(diào)查了幾千名來自世界各國的C端消費者，結(jié)果是80%的買家，表示他們愿意購買目前的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。而雖然2/3的用戶認(rèn)同無人駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，但是只有一半的買家，表示可能會有興趣購全自動駕駛汽車。
還有一個很有趣的調(diào)查結(jié)果顯示，C端消費者愿意付出一部分費用購買目前的ADAS功能，但是如果這個功能躍升到更高等級的自動駕駛，他們并不會為此付出更多的錢。也就是說，他們希望用目前的智能化系統(tǒng)價格，去購買更高階的自動駕駛方案。雖然我們知道這種技術(shù)實現(xiàn)付出的成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)更高的，但消費者目前的心態(tài)也可以作為整車廠在進行產(chǎn)品決策布局時的一個參考。
精華內(nèi)容分享：安智汽車產(chǎn)品線布局
2018年，安智汽車已經(jīng)實現(xiàn)了第一代77GHz毫米波雷達（前向雷達和角雷達）以及攝像頭（分別面向乘用車和商用車）的量產(chǎn)，2019年我們還加入全新的產(chǎn)品線，即基于深度學(xué)習(xí)的域控制器的研發(fā)。我們計劃在2021年發(fā)布基于深度學(xué)習(xí)的第三代域控制器，可以達到Level 3級的自動駕駛。
這是安智目前傳感器產(chǎn)品的FOV圖，前向雷達、角雷達以及前視攝像頭基本可以達到車輛360度的環(huán)境感知覆蓋。在面對客戶不同需求的時候，我們會提出不同傳感器配置方案。
精華內(nèi)容分享：關(guān)于未來產(chǎn)業(yè)落地的思考
1.對于單車如何進行模塊化、高效化的系統(tǒng)測試。
2.攝像頭鏡頭臟污等問題的實際場景處理。
3. 整車廠核心傳感器數(shù)據(jù)的保密性以及私有云建立。
4.深度學(xué)習(xí)算法和訓(xùn)練平臺對整車的開放，以及一些新商業(yè)模式的思考。
整體布局上，安智的研發(fā)總部設(shè)立在蘇州，主要是視覺系統(tǒng)的研發(fā)中心。安智在上海還有一個研發(fā)中心，主要布局系統(tǒng)平臺軟件的研發(fā)以及雷達系統(tǒng)的研發(fā)。安智還剛剛在廣州實現(xiàn)了產(chǎn)線的落成，主要布局第一代雷達、攝像頭的生產(chǎn)，預(yù)計2019年產(chǎn)能爬坡到百萬套。另一方面，安智在常州得益于中汽中心強有力的測試認(rèn)證體系，也在做一些合作。
以上就是我匯報的內(nèi)容，我們安智的愿景就是實現(xiàn)人人可享的出行安全和智能，我相信這也是今天每一位參會伙伴共同的初衷。謝謝。
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