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理想智造ONE工程試制車的冬季測試情況

2019-03-11 21:38:59·  來源：理想智造  
　
電動(dòng)車冬季低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差一直是限制電動(dòng)車普及的重要因素。受制于電池性能在低溫急劇衰減的特性，電動(dòng)車在冬季面臨著續(xù)航里程短，充電慢的難題。電動(dòng)車主們
電動(dòng)車冬季低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差一直是限制電動(dòng)車普及的重要因素。受制于電池性能在低溫急劇衰減的特性，電動(dòng)車在冬季面臨著續(xù)航里程短，充電慢的難題。

電動(dòng)車主們的冬季焦慮
 
電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短不僅直接限制了出行距離，還會讓電動(dòng)車主有很多心理上的擔(dān)憂。
 
我的同事硬哥有一輛標(biāo)稱綜合續(xù)航550km的純電動(dòng)車，在冬天里動(dòng)輒打7折的里程和不定的表顯讓他很發(fā)愁：
“充了一晚上，眼看著表顯550公里，開了10公里不到直接衰減到500公里了。冬天到底能跑多少，不知道，空調(diào)不敢開，剩一半電量就開回家充電去，哪還敢滿城跑。”
電動(dòng)車的里程焦慮源于車主對車輛里程的不可掌握。低溫環(huán)境下，電池加熱、車內(nèi)暖風(fēng)都要耗電，續(xù)航里程會受到直接的影響。為了省電維持里程，純電車主們寧愿挨凍也不開空調(diào)。
關(guān)注理想ONE的朋友們一直關(guān)心它在冬季的實(shí)際表現(xiàn)如何——理想ONE這套與法雷奧聯(lián)合開發(fā)的熱管理系統(tǒng)，究竟能否保證冬季里程沒有焦慮，空調(diào)隨便開？
注：法雷奧作為世界領(lǐng)先的法國汽車零部件供應(yīng)商，合作伙伴覆蓋奔馳、奧迪、寶馬等豪華汽車品牌。其熱管理技術(shù)處于領(lǐng)先地位，是豪華車企選擇熱管理零部件供應(yīng)商的首選。  
今天我們就以理想ONE工程試制車在內(nèi)蒙古的牙克石和海拉爾進(jìn)行的冬季測試為例，跟大家簡單說說理想ONE在高寒（最低氣溫零下30℃）環(huán)境下的表現(xiàn)。
本次場地測試地點(diǎn)：內(nèi)蒙古牙克石冬季測試場
經(jīng)實(shí)測，冬季里程衰減<7%
首先要說的自然是理想ONE在本次冬季測試中的里程衰減結(jié)果了。
 
理想ONE在本次冬季測試的環(huán)境：
  • 溫度范圍：零下3℃~零下30℃；
  • 不同駕駛工況的分類占比：城市工況占比19%，鄉(xiāng)間工況占比19%，國道工況占比18%，高速工況占比44%；
基于以上的環(huán)境條件，理想ONE在本次冬季測試中的里程衰減<7%，滿足預(yù)期。目前，我們正進(jìn)一步優(yōu)化整車控制策略，讓理想ONE跑的更遠(yuǎn)。當(dāng)然，有了增程發(fā)電系統(tǒng)和與法雷奧聯(lián)合研發(fā)的熱管理系統(tǒng)，理想ONE不僅實(shí)現(xiàn)了冬季沒有里程焦慮，更是保證了車內(nèi)四季如一的舒適性。
四季如一，冬季空調(diào)隨便開
 
許多純電車主們都會像前面提到的硬哥一樣，為了節(jié)約能耗，冬天不敢開空調(diào)。
理想ONE完全沒有這個(gè)顧慮——在熱管理系統(tǒng)的支持下，可通過增程發(fā)電系統(tǒng)的余熱加熱電池和提供空調(diào)暖風(fēng)，既節(jié)約能耗，又讓車內(nèi)更快地?zé)崞饋?。全車三區(qū)空調(diào)配合一/二排座椅加熱、方向盤加熱讓車?yán)飼r(shí)刻保持溫暖舒適，不會出現(xiàn)為了省電而挨凍的情況。
與常溫一致的冬季動(dòng)力表現(xiàn)
 
在冬季，電動(dòng)車除了續(xù)航里程、車內(nèi)舒適度容易受到影響外，電池的放電功率也會影響車輛的動(dòng)力表現(xiàn)。而與常溫狀態(tài)下能否實(shí)現(xiàn)一致的動(dòng)力表現(xiàn)，也是冬季測試的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目。從測試結(jié)果上看，理想ONE的冬季動(dòng)力表現(xiàn)也滿足預(yù)期。
 
經(jīng)過實(shí)際測試，在理想ONE的熱管理和BMS的精確控制下，動(dòng)力電池組和增程發(fā)電系統(tǒng)都能工作在效率最高的溫度區(qū)間，理想ONE的低溫動(dòng)力表現(xiàn)與常溫一致，動(dòng)力電池組放電穩(wěn)定。
滿意的冬季駕駛穩(wěn)定性
 
本次的冬季測試，同時(shí)還驗(yàn)證了理想ONE的驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)性能。理想ONE的前后雙電機(jī)四驅(qū)配合新一代的BOSCH ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在不平整及濕滑的冰雪路面上，保障了車輛行駛的穩(wěn)定性。有效地防止汽車打滑失控，保證冬季的行駛安全。
值得一提的是，理想ONE通過搭載博世新一代機(jī)電伺服助力機(jī)構(gòu)（BOSCH iBooster 2.0），不僅可以提供優(yōu)秀的制動(dòng)響應(yīng)速度，還能通過能量回收，提高理想ONE的續(xù)航里程。
理想ONE正在進(jìn)行低附路面制動(dòng)測試
 
經(jīng)受住天寒地凍的理想ONE
低溫條件下，車輛的橡膠件、塑料件容易變脆，變形，影響車輛的密封和防水性能。電子系統(tǒng)也有可能出現(xiàn)死機(jī)，宕機(jī)的現(xiàn)象。經(jīng)過實(shí)際測試，理想ONE在低溫環(huán)境下，車輛的各個(gè)零部件和軟件系統(tǒng)經(jīng)受住了牙克石和海拉爾的高寒考驗(yàn)，整體表現(xiàn)良好。
除了車體的零部件經(jīng)受住了低溫考驗(yàn)，車內(nèi)的智能系統(tǒng)和車載四屏各位也大可放心。
理想ONE的雙芯片——高通驍龍820A與德州儀器J6均為車規(guī)級芯片。與日常的消費(fèi)級別芯片不同，車規(guī)級芯片在研發(fā)工藝和性能上更為強(qiáng)大，讓車輛的硬件系統(tǒng)在極端環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，不出差錯(cuò)。
車內(nèi)的高清四屏均采用了康寧大猩猩車規(guī)級鋁硅鋼化玻璃，在零下35℃~零上80℃的溫度范圍內(nèi)均能穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)還具備耐腐蝕、抗沖擊、抗振動(dòng)、碎裂防濺射等“硬”指標(biāo)，足以適應(yīng)各個(gè)嚴(yán)苛環(huán)境。
截止目前，理想ONE已經(jīng)進(jìn)行了兩輪冬季測試，我們有信心進(jìn)一步優(yōu)化理想ONE的性能表現(xiàn)，保證最終交付給用戶一輛高品質(zhì)的，沒有里程焦慮的智能電動(dòng)SUV。
 
 
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