車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一，自動(dòng)駕駛是比車聯(lián)網(wǎng)更受關(guān)注的話題，即將到來(lái)的5G技術(shù)，具有大帶寬、高可靠性、低時(shí)延的特征，將對(duì)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)生深刻影響。

5G技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)人與人、人與物以及物與物之間高速的聯(lián)通，將實(shí)現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)，助推自動(dòng)駕駛落地。目前，廣汽研究院正在進(jìn)行基于5G的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

萬(wàn)物互聯(lián)
5G將助推自動(dòng)駕駛落地

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不僅需要汽車自身具備移動(dòng)通信的能力和計(jì)算處理的能力，更需要外在技術(shù)和環(huán)境的發(fā)展。今年上海車展期間，廣汽集團(tuán)等13家車企聯(lián)合進(jìn)行了一個(gè)影響未來(lái)汽車市場(chǎng)的重大發(fā)布：推出中國(guó)車企C-V2X商用路標(biāo)，即在2020年下半年到2021上半年量產(chǎn)支持基于蜂窩技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信的汽車，這標(biāo)志著我國(guó)車企在智慧交通領(lǐng)域再次向前踏出堅(jiān)實(shí)的一步。


13家車企聯(lián)合發(fā)布C-V2X商用路標(biāo)

C-V2X，即Cellular vehicle-to-everything，指車與外界的信息交換，它是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目前主要基于LTE網(wǎng)絡(luò)，隨著通信技術(shù)發(fā)展將演進(jìn)為5G-V2X的全新應(yīng)用。

大帶寬、高可靠性、低時(shí)延的5G通信技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)車輛與一切可能影響車輛的實(shí)體實(shí)現(xiàn)信息交互，車與車（V2V）、車與交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車與人（V2P）等形成互聯(lián)，這樣的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)將有利于減少事故發(fā)生，減緩交通擁堵以及提供其他信息服務(wù)。

5G技術(shù)對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)也至關(guān)重要。如果沒有車路協(xié)同，自動(dòng)駕駛的安全性很難保證，成本和代價(jià)也很高。車輛傳感器加C-V2X可以保證自動(dòng)駕駛汽車足夠高的功能安全和極低的失效概率，C-V2X技術(shù)將解決自動(dòng)駕駛研發(fā)與商業(yè)應(yīng)用過程中的諸多難題。

目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)面臨單車感知系統(tǒng)無(wú)法提供超視距范圍信息、難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車輛行為、無(wú)法檢測(cè)視覺盲區(qū)的交通信息等問題。利用5G-V2X技術(shù)結(jié)合現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人等的信息互聯(lián)，可以解決上述問題。

迎接5G時(shí)代
廣汽積極布局5G-V2X

5G并不遙遠(yuǎn)。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出“加快5G商用步伐”，并將其列為2019年重點(diǎn)工作任務(wù)。日前，廣州市委書記張碩輔，市委副書記、市長(zhǎng)溫國(guó)輝就加快推進(jìn)廣州5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展專題調(diào)研，要求廣汽集團(tuán)把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與5G、人工智能等新技術(shù)深度融合，加快推進(jìn)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

作為廣汽集團(tuán)研發(fā)體系的樞紐，廣汽研究院堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全力攻關(guān)核心技術(shù)。2013年，廣汽研究院就研發(fā)出了智慧傳祺T-BOX，實(shí)現(xiàn)“車-手機(jī)-云端”的互聯(lián)，為消費(fèi)者提供遠(yuǎn)程查詢車況、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程安防等功能。2018年，傳祺GM6已搭載國(guó)內(nèi)首例車規(guī)級(jí)4G T-BOX。目前T-BOX搭載量已經(jīng)接近70萬(wàn)。

“黑匣子”智慧傳祺T-BOX

通過AVN與T-BOX的互聯(lián)互通，廣汽研究院開發(fā)了集成化、智能化、圖形化的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓用戶體驗(yàn)車載在線音樂、導(dǎo)航、新聞等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2018年，廣汽聯(lián)合騰訊、科大訊飛、高德等開發(fā)的“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)已搭載在全新傳祺GS4量產(chǎn)上市。

搭載“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)的全新傳祺GS4

自動(dòng)駕駛方面，廣汽研究院2013年開發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛概念車WitStar，掌握了多項(xiàng)無(wú)人駕駛技術(shù)。目前已在傳祺GS4、GA8、GS8、GM8等車型量產(chǎn)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等，并計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛水平，目前正在加緊L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)研。

廣汽無(wú)人車發(fā)展歷程

緊握汽車發(fā)展趨勢(shì)，廣汽研究院在5G-V2X、人工智能等領(lǐng)域均展開深度開發(fā)。在5G-V2X方面，廣汽研究院正在進(jìn)行基于5G的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，搭建4G/5G車聯(lián)網(wǎng)的外場(chǎng)測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)場(chǎng)景的實(shí)車測(cè)試，如紅綠燈路口、坡道、彎道、障礙物遮擋、編隊(duì)行駛等。下一步，將在廣州市番禺區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享出行示范應(yīng)用；未來(lái)，將向更高水平的V2X應(yīng)用發(fā)展。

13家車企聯(lián)合發(fā)布C-V2X的量產(chǎn)計(jì)劃，標(biāo)志著智慧交通從單點(diǎn)突破走向系統(tǒng)和生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新的新階段。積極布局、迎接5G時(shí)代，廣汽研究院將以開放心態(tài)推進(jìn)整合創(chuàng)新，與智能網(wǎng)聯(lián)合作生態(tài)圈的伙伴共同打造智能出行未來(lái)。