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激勵信號對人-椅系統(tǒng)傳遞特性的影響

2019-06-10 22:16:51·  來源：座椅檢測知多少  
　
汽車座椅是一個非常重要的汽車部件，其與人體直接接觸，可以直接傳遞來自車身的振動。座椅整椅通常由骨架、泡棉、皮革和塑料件組成，骨架又由框架、金屬拉網(wǎng)、調(diào)
汽車座椅是一個非常重要的汽車部件，其與人體直接接觸，可以直接傳遞來自車身的振動。座椅整椅通常由骨架、泡棉、皮革和塑料件組成，骨架又由框架、金屬拉網(wǎng)、調(diào)角器和滑軌等組成。座椅的動態(tài)性能設(shè)計與其乘坐舒適性息息相關(guān)，目前主要用座椅坐墊和滑軌處的振動傳遞函數(shù)來分析和評價座椅的乘坐舒適性。振動傳遞函數(shù)可以在實車上進(jìn)行測量，也可以通過振動臺進(jìn)行測量。對座椅廠家而言，通常采用振動臺測量的方式進(jìn)行。坐墊處傳感器測得的信號代表傳遞到人體的載荷，滑軌處傳感器測得的信號代表振動臺對座椅的輸入（激勵）。
座椅的傳遞特性主要受坐盆金屬拉網(wǎng)和泡棉的影響。為了提高座椅的動態(tài)舒適性，必須弄清楚座椅的振動傳遞特性。分別給振動臺0.1g-0.4g正弦線性掃頻信號，同時測量座椅坐墊上和振動臺平臺上的加速度信號，根據(jù)測得的信號求出其振動傳遞函數(shù)。
時域信號如上圖所示，從圖中可以看出在人-椅共振頻率附近發(fā)生共振現(xiàn)象，從而導(dǎo)致座椅坐墊處加速度的幅值明顯增大。
共振頻率和共振傳遞率如上圖所示，從圖中可以看出隨著激勵信號的增大，傳遞函數(shù)有兩種變化趨勢：一共振頻率降低；二共振傳遞率幅值降低。
傳遞函數(shù)圖像如上圖所示，從圖中可以看出傳遞函數(shù)幅值隨激勵信號大小而變化，這說明汽車座椅是一個典型的非線性系統(tǒng)。
結(jié)論
座椅系統(tǒng)是一個典型的非線性系統(tǒng)，系統(tǒng)的共振頻率和共振傳遞率均隨著激勵信號的增大而減小。
參考文獻(xiàn)
[1]龐劍. 汽車車身噪聲與振動控制[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2015.

 
 
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