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日系混動系統(tǒng)怎么樣？國家工程實驗室真實性測評報告出爐

2019-08-29 14:38:35·  來源：中新汽車  作者：陳亞瑩  
　
8月26日，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室在該校舉行新聞發(fā)布會，公布了針對東風(fēng)Honda i-MMD混合動力系統(tǒng)的評測報告。該報告認(rèn)為，在動力、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)
8月26日，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室在該校舉行新聞發(fā)布會，公布了針對東風(fēng)Honda i-MMD混合動力系統(tǒng)的評測報告。
 
該報告認(rèn)為，在動力、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠度四個方面，i-MMD混合動力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，同時東風(fēng)本田CR-V和INSPIRE混動車型性能優(yōu)異，且表現(xiàn)突出。
 
究竟這次評測是如何進(jìn)行的呢，又與普通版評測有哪些不同？據(jù)中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任、北理工孫逢春教授帶領(lǐng)的團(tuán)隊介紹，本次評測同時選用了混合動力版和燃油版的緊湊級SUV CR-V，和中級轎車INSPIRE。通過對兩種同樣配置、不同動力的車型進(jìn)行相同目標(biāo)的設(shè)定，來對比混合動力車與傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)，歷時長達(dá)一個月。
 
測評結(jié)果如何？
 
先來看下測評結(jié)果：
 
動力系統(tǒng)方面
兩款混合動力版車型均搭載基于2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的i-MMD混合動力系統(tǒng)，匹配綜合最大扭矩 315牛·米的永磁同步電機(jī)。


在0-100公里/時加速測試中，以INSPIRE車型為例，關(guān)閉空調(diào)條件下，40、60、100公里加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%。
燃油經(jīng)濟(jì)性方面


相比于燃油版本，混動CR-V綜合工況節(jié)油提升41.78%，混動INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的 58.53%。


由此可以說明，工況越惡劣，i-MMD混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)越優(yōu)異，正所謂“越堵越省油”。北京理工大學(xué)副教授孫超解釋到，出色燃油經(jīng)濟(jì)性原本就是混合動力技術(shù)誕生的基本動機(jī)。
平順性方面


得益于i-MMD混合動力系統(tǒng)多平行軸傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計，以CR-V為例，通過繞樁、麋鹿測試和直線加速，而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩(wěn)定性。
可靠性方面


首先由于更加簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，i-MMD混合動力系統(tǒng)在機(jī)械耐久性上有更高的保障。其次，i-MMD混合動力系統(tǒng)采用了更加易于控制的電池組設(shè)計和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。


通過對比另一臺累計里程2萬公里的混動CR-V，發(fā)現(xiàn)其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，從側(cè)面印證了 i-MMD 混合動力系統(tǒng)的耐久性和可靠性。但孫超也表示，正是因為i-MMD混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，其齒比無法兼顧所有速度區(qū)間，這就導(dǎo)致其在中后段加速稍顯無力。
 
“專家們”怎么說？
 
品鑒專家1：“最像德國車的日系車。”
 
INSPIRE混動：整車駕駛平順性非常好，基本沒有察覺到頓挫感，起步加速的動力性能優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向在日系車中上乘，且精準(zhǔn)度高，指向穩(wěn)定，操控性能上有德系車味道。駕駛艙視野不錯，后座腰部支撐提升了舒適性，人因工程做得很好。
 
整車隔音降噪性能一般，過濾顛簸不像傳統(tǒng)日系車那樣處理的比較柔和，應(yīng)該和減震部件相關(guān)。以往新能源汽車驅(qū)動電機(jī)常見的高頻噪音在該車上不明顯，但發(fā)動機(jī)在中高速加速工作過程中的噪音占據(jù)了上風(fēng)，是否和發(fā)動機(jī)工作點的調(diào)教有關(guān)需要探究。


品鑒專家2：“噪音、內(nèi)飾等問題處理好，可以成為一臺完美的家庭中級轎車。”
 
INSPIRE混動：整車操控性能不錯，轉(zhuǎn)向回饋精準(zhǔn)到位，側(cè)向支撐也不錯，同級別中非常優(yōu)秀。高速穩(wěn)定性好，換擋平順性非常好。HUD顯示清晰好用，如位置可調(diào)或略高一點會更好。右轉(zhuǎn)向輔助攝像頭不錯。1.88米身高表示空間足夠，座椅舒適，內(nèi)飾做工精致。
 
噪音，尤其是中高速加速下的噪音問題，需要好好處理。高速加速能力較弱，但這是混動的通病。儀表臺看起來不平整，某些儲物空間太深，使用不便。農(nóng)村土路上，顛簸明顯，與內(nèi)飾件的配合度、車身剛度有關(guān)，整體略有松散感。

品鑒專家3：“混動版比汽油版具有絕對優(yōu)勢。”
 
INSPIRE混動：對比汽油版、混動車型具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，急加速快、穩(wěn)、靈活，車輛的操控性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向舒順，剎車靈敏易操作。內(nèi)飾做工精細(xì)，乘坐舒適。燃油版在動力方面稍遜。

CR-V混動：對比INSPIRE轎車，可能是自身重心較高的原因，在駕駛操控方面感覺較差，混動版CR-V急加速方面在踏下油門踏板時動力輸出感覺有一秒的時間延遲，但整體仍然具備較好的駕駛感受。
本文為中新汽車原創(chuàng) 
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