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李高林 新能源汽車動力總成系統(tǒng)試驗評價發(fā)展趨勢

2019-10-16 23:15:37·  來源：中國汽研汽車工程研發(fā)中心  
　
近幾年來，盡管最近受到各種因素影響，新能源汽車仍然是長遠上的大趨勢。預(yù)測顯示，新能源汽車將于2030年達到30%的市場份額，發(fā)展依舊迅猛。而由于測試評價是產(chǎn)

近幾年來，盡管最近受到各種因素影響，新能源汽車仍然是長遠上的大趨勢。預(yù)測顯示，新能源汽車將于2030年達到30%的市場份額，發(fā)展依舊迅猛。而由于測試評價是產(chǎn)品開發(fā)的重要一環(huán)，新能源汽車測試評價的發(fā)展將與新能源汽車的技術(shù)發(fā)展相輔相成。在車輛全面電動化的技術(shù)進程中，關(guān)于其動力總成試驗評價的進化方向與具體實施路徑，比亞迪汽車認(rèn)為有三個主要趨勢。

第一是復(fù)雜環(huán)境負(fù)載與分類道路負(fù)載相結(jié)合。
在前期的動力總成測試評價和標(biāo)定匹配的過程中，完成對零下60度到正125度環(huán)境模擬倉與按車輛用途分類的道路工況的整合，真實還原車輛用車環(huán)境與日常行駛工況，提升測試評價的準(zhǔn)確性。


第二是系統(tǒng)級性能測試與功能評價相結(jié)合。
功能安全評價同步于產(chǎn)品開發(fā)的各個周期，從HIL開發(fā)環(huán)境逐級做到臺架測試環(huán)境，再到整車測試場景的部件級控制器邏輯驗證/策略功能驗證、總成級系統(tǒng)功能安全驗證以及整車級被測系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的功能安全協(xié)調(diào)驗證的分段測試評價。


第三個是基于多系統(tǒng)聯(lián)合標(biāo)定的多系統(tǒng)集成測試評價。
電驅(qū)動系統(tǒng)的集成化趨勢給新產(chǎn)品的研發(fā)提出了新的需求，新能源汽車測試評價將不再局限于單獨的對電機或者電控的性能測試與功能評價。諸如VCU、TCU、HCU、BSM、SCU等控制系統(tǒng)與電機、變速箱等硬件執(zhí)行機構(gòu)的聯(lián)合標(biāo)定與開發(fā)，多合一系統(tǒng)或者多系統(tǒng)間的集成測試評價為新能源汽車動力總成系統(tǒng)試驗評價最為主要的發(fā)展趨勢。通過多系統(tǒng)集成測試評價，不僅簡化了典型工作模式優(yōu)化組合的提取方式，縮短了試驗周期，也使得新能源汽車動力總成系統(tǒng)的試驗更接近真實應(yīng)用場景，提升了測試評價的可信度和有效性。



第四是控制策略與系統(tǒng)測試評價前置。
結(jié)合HIL與半實物的試驗臺架，進行實物ECU+仿真硬件接口+仿真模型+動力總成聯(lián)合標(biāo)定。通過建立具備“虛擬場景+道路工況+控制模型” 的臺架，提前完成控制策略的功能、性能的測試評價。將整車控制策略開發(fā)前置，節(jié)約開發(fā)時間。



第五是單體→系統(tǒng)→整車的能量管理測評。
關(guān)注循環(huán)工況中每一個參與系統(tǒng)的消耗能量并統(tǒng)計能耗占比，分析、制定能耗占比的評價邊界，在產(chǎn)品開發(fā)前期就對其進行達標(biāo)測試。

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