北京時(shí)間10月25日，2019中國車身大會(huì)在澳門拉開帷幕。吉利高端品牌領(lǐng)克汽車攜旗下高能轎跑SUV領(lǐng)克02精彩亮相。經(jīng)過大會(huì)評委會(huì)專家評審，領(lǐng)克02白車身以全面出色的安全性能榮獲特別榮譽(yù)勛章。



本次車身大會(huì)，領(lǐng)克以“全域安全創(chuàng)行新知”為主題，聚焦汽車安全，邀請領(lǐng)克研究院的安全專家，在展示領(lǐng)克車型領(lǐng)先安全性能的同時(shí)，進(jìn)一步演繹了領(lǐng)克汽車“安全第一”的產(chǎn)品宗旨。

在展示環(huán)節(jié)結(jié)束之后，《汽車評中評》編輯圍繞車輛安全性能、電動(dòng)化發(fā)展，以及終端價(jià)格等一系列消費(fèi)者關(guān)心的問題，對領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英以及領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌進(jìn)行了深度專訪。
“領(lǐng)克02的安全不止五星+”

領(lǐng)克02這款車型，一直保持著一項(xiàng)紀(jì)錄，即“目前C-NCAP 碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實(shí)施以來，得分率最高的五星+成績車型”。然而在負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌看來，“領(lǐng)克02的安全不止五星+”。“我們一直說安全，其實(shí)安全真的不僅僅是五星+的這個(gè)概念，雖然五星+是一個(gè)方面，但領(lǐng)克這次是想把領(lǐng)克的“全域安全理念”，借這個(gè)平臺跟大家進(jìn)一步分享。”

同時(shí)，朱凌副院長強(qiáng)調(diào)：
“五星+只是一個(gè)測試，被動(dòng)安全包括主動(dòng)安全，這只是以前大家對汽車安全的理解部分，但是現(xiàn)在大家對于安全理解已經(jīng)不一樣了，大家對生活要求也不一樣了，電動(dòng)車出來了，電氣化越來越多了，碰撞安全是不是安全的全部，還有大家對環(huán)保健康理念越來越重視，這些安全怎么做，這次想借助車身大會(huì)，借助領(lǐng)克02五星+安全的宣講把領(lǐng)克的“全域安全理念”給大家做一個(gè)展示和分享。”
“車身品質(zhì)按照世界一流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”

在車身大會(huì)的現(xiàn)場，領(lǐng)克汽車的工程師介紹了領(lǐng)克產(chǎn)品領(lǐng)先同級的安全性能，并分享了領(lǐng)克車主的真實(shí)案例。那么就整個(gè)車身材質(zhì)而言，領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品究竟有哪些亮點(diǎn)呢？

說到產(chǎn)品亮點(diǎn)，朱凌副院長可謂是如數(shù)家珍：
“因?yàn)轭I(lǐng)克品牌基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA電氣化模塊架構(gòu)打造，所以沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域里近百年的積累，毫不保留的全部在CMA架構(gòu)上進(jìn)行體現(xiàn)，同時(shí)領(lǐng)克又加入了中國汽車的一些對于智能化、電動(dòng)化的要求，把兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)融在了一起，所以第一我們車身品質(zhì)非常高，是按照世界一流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，同時(shí)它又建立了一個(gè)最新的標(biāo)準(zhǔn)。”

“舉一個(gè)例子，比如車身安全，我覺得安全不難做，關(guān)鍵是你怎么做到在安全的基礎(chǔ)上不妥協(xié)其它東西，像今天我們的專家介紹了副車架脫落技術(shù)，為什么要做這種技術(shù)，這種技術(shù)是為了炫技嗎，大家看我們撞了之后可以通過副車架脫落掉下來解決什么，技術(shù)給消費(fèi)者帶來什么好處，我們這樣做的前提是在安全基礎(chǔ)上不妥協(xié)，不妥協(xié)領(lǐng)克車主對于時(shí)尚的追求。”
“領(lǐng)克出口歐洲是因?yàn)橛行枨?rdquo;

今年8月底，領(lǐng)克03Cyan概念車以7分20秒143的成績，成功打破紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅(qū)車記錄。在隨后近一周的時(shí)間內(nèi)，有關(guān)“領(lǐng)克”的新聞，相繼登上了國內(nèi)外各大汽車媒體的版面。

事實(shí)上，作為一個(gè)著眼全球的品牌，領(lǐng)克汽車的市場版圖，必然會(huì)拓展至海外。因此我們也十分好奇，領(lǐng)克汽車目前在歐洲銷售的最新進(jìn)展。

“WTCR房車世界杯歐洲比賽的時(shí)候，有國外的經(jīng)銷商就直接找上門來，想要把領(lǐng)克拿去賣，還有我們在歐洲還碰到很多車迷，就問領(lǐng)克什么時(shí)候來歐洲。包括歐洲的同事，他們說02這款車很適合歐洲。”朱凌副院長向我們透露道。

盡管朱凌副院長并沒有直接回答我們的問題，但他表示，就產(chǎn)品力而言，他個(gè)人一點(diǎn)都不擔(dān)心。“領(lǐng)克出口歐洲真的不是領(lǐng)克非要往海外跑，而是國外市場對02有需求，因?yàn)樗麄冇X得領(lǐng)克產(chǎn)品是他們喜歡的。而且這個(gè)車在歐洲性價(jià)比非常高，他們可以用相對合適的價(jià)錢買到一臺真正具有歐洲品質(zhì)的車，這是有市場需求的。出口歐洲的節(jié)奏這些是整個(gè)公司的布局，在產(chǎn)品力上我一點(diǎn)不擔(dān)心。”
“不做任何犧牲高標(biāo)準(zhǔn)的輕量化”

為達(dá)到更加出色的“輕量化”水平，有的企業(yè)側(cè)重于輕量化材料運(yùn)用，有的企業(yè)則側(cè)重于對車輛本身結(jié)構(gòu)的輕量化優(yōu)化。那么對于這道選擇題，領(lǐng)克汽車是如何作答的呢？

一位代表領(lǐng)克方面出席大會(huì)的工程師表示：“輕量化水平不是說車輕，它的輕量化就好，我們主要是針對開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的要求，比如說安全達(dá)到一定的水平，耐用工況對車身的考核非常強(qiáng)，比如車過90毫米高的檻，我們是40公里沖擊五次，60公里沖擊一次，車身完好無損，實(shí)際上這種工況在顧客使用過程中都會(huì)遇到，這些東西我們都考慮到了。”

“車身輕量化要基于什么？油耗是一方面，因?yàn)槲覀儗τ秃牡陌芽馗嗍峭ㄟ^燃油系統(tǒng)的提升來加強(qiáng)，關(guān)鍵就是車身輕量化要給予安全、耐久、NVH，基于所有的性能集成起來形成的水平。雖然我們的數(shù)據(jù)說現(xiàn)在車身有300多公斤，也不算太重，但是真正所有的東西都是用在肌肉上，都是用在關(guān)鍵的部件上。”

車身輕量化的發(fā)展固然重要，但有一個(gè)前提，是領(lǐng)克汽車無論如何都不會(huì)忽視的。“我們沒有做任何犧牲高標(biāo)準(zhǔn)的輕量化。不多加任何一點(diǎn)不需要的重量，也不減少任何一點(diǎn)必須加的重量。”朱凌副院長如是說道。
“產(chǎn)品不好一切都沒用”

過去三年，領(lǐng)克汽車基本上保持著一年一款車的節(jié)奏。就目前而言，三款風(fēng)格鮮明的車型均取得了不錯(cuò)的市場反響。那么在車市大環(huán)境并不盡如人意的背景下，領(lǐng)克明年是否會(huì)在新車型的推出上，進(jìn)行提速呢？

面對這個(gè)問題，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英坦言：“盡管市場比較嚴(yán)峻，但是我們是新的品牌，我們本身既定產(chǎn)品投放市場的進(jìn)度是在這兒的，所以明年我們還有兩款全新的車型，我們的05會(huì)推向市場，進(jìn)入的都是一些比較細(xì)分和比較個(gè)性的市場，當(dāng)然也有可能進(jìn)入一個(gè)市場容量更大的市場。”

“井噴的時(shí)候可能看不出來，在困難的情況下見真章。在CMA架構(gòu)上我們已經(jīng)有燃油和新能源，SUV和轎車加上性能車，已經(jīng)形成了一個(gè)立體化的布局。未來我們還有SPA平臺上的產(chǎn)品，完全正向開發(fā)。在產(chǎn)品競爭力上，的確是進(jìn)入到了產(chǎn)品為王的年代，人人都很可能成為產(chǎn)品專家，產(chǎn)品不好一切都沒用。”陳思英補(bǔ)充道。

基于CMA電氣化模塊架構(gòu)打造，秉承沃爾沃安全基因，領(lǐng)克汽車始終堅(jiān)持以人為本，安全第一的產(chǎn)品理念，打破傳統(tǒng)安全認(rèn)知，創(chuàng)新性提出并踐行“全域安全理念”。同時(shí)，運(yùn)用高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)，領(lǐng)克真正做到了車型結(jié)構(gòu)開發(fā)覆蓋全球市場法規(guī)、覆蓋所有配置，全面守護(hù)消費(fèi)者，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，更以硬核產(chǎn)品實(shí)力，為用戶出行保駕護(hù)航。