日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

發(fā)動機(jī)輪系皮帶噪聲產(chǎn)生機(jī)理分析

2019-12-14 09:25:26·  來源：汽車NVH云講堂  
　
皮帶噪聲產(chǎn)生的機(jī)理多楔帶傳動中動力的傳遞是靠摩擦力傳遞，是一個不流暢的打滑過程（見圖1）。圖1 多楔帶動力傳遞原理不穩(wěn)定摩擦：從圖2中可以看出摩擦系數(shù)隨轉(zhuǎn)
皮帶噪聲產(chǎn)生的機(jī)理
多楔帶傳動中動力的傳遞是靠摩擦力傳遞，是一個不流暢的打滑過程（見圖1）。
圖1 多楔帶動力傳遞原理
不穩(wěn)定摩擦：從圖2中可以看出摩擦系數(shù)隨轉(zhuǎn)速的增高而降低導(dǎo)致摩擦的不穩(wěn)定性。皮帶與帶輪間的摩擦產(chǎn)生這種動態(tài)不穩(wěn)定性。這種不穩(wěn)定性是產(chǎn)生許多噪聲的關(guān)鍵。
圖2 摩擦系數(shù)與轉(zhuǎn)速的關(guān)系
高頻下的模態(tài)：下圖為幾種模態(tài)，這些模態(tài)跟齒形間高頻的壓縮與擴(kuò)張空氣有關(guān)。有些模態(tài)在不對中噪聲中占主要的，而有些模態(tài)在打滑噪聲中占主要的。
圖3 高頻時的皮帶模態(tài)
皮帶打滑噪聲
皮帶與皮帶輪間打滑是不可避免的，發(fā)動機(jī)負(fù)荷及附件系統(tǒng)負(fù)載過渡、附件系統(tǒng)負(fù)載過載，都會引起皮帶與帶輪間不同程度的打滑。當(dāng)摩擦力足夠大且打滑足夠大時，會出現(xiàn)打滑噪聲。打滑噪聲分為：干打滑噪聲，濕打滑噪聲。
干打滑噪聲特征：
1、主要為長尖叫聲（suqeal)，5000Hz左右及其諧波
2、噪聲瞬時產(chǎn)生，而且與皮帶在不同的速度下滑動關(guān)系密切
3、發(fā)動機(jī)急減速下或換擋易發(fā)生打滑噪聲
4、發(fā)電機(jī)或其它附件加載的時候
圖4干打滑噪聲
干打滑噪聲機(jī)理：
1、當(dāng)轉(zhuǎn)矩超過皮帶與帶輪之間接觸摩擦力限制時，它們之間產(chǎn)生相對運動
2、低于限制，皮帶與帶輪保持基本同步
3、這個限制與皮帶角、帶輪角、包角、張緊力有關(guān)
圖4干打滑噪聲機(jī)理
濕打滑噪聲特征：
1、主要為“唧唧”（chirp）聲、“吱吱”（squeak）聲、切向摩擦聲
2、皮帶與皮帶輪之間有液體（fluid）時,傳遞轉(zhuǎn)矩的能力會降低
3、噪聲頻率相對干打滑頻率較低，一般在400Hz-2000Hz，以及其相應(yīng)的諧波。
4、濕打滑噪聲一般出現(xiàn)在相對低速的打滑速度（皮帶速度相對皮帶輪速度）。
5、另外一特征是當(dāng)去除液體，噪聲會隨之消失。
圖5 濕打滑噪聲特征
不對中噪聲
不對中噪聲特征：
1、 主要為“嗒嗒”聲（帶齒徑向滑動噪聲）或者“唧唧（Chirp）”聲（一般在4000-5000Hz及其諧波）。
2、 根據(jù)皮帶，不對中的程度和驅(qū)動的條件，部分或者全部附件會產(chǎn)生不對中噪聲。
3、皮帶張力與摩擦力之間的不平衡會產(chǎn)生鋸齒型的運動。
4、 噪聲頻率與轉(zhuǎn)速成比例關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高，齒滑動噪聲頻率越高。
5、 也可能與高頻橫向振動模態(tài)激勵有關(guān)。
圖6 不對中噪聲產(chǎn)生機(jī)理
皮帶中心對齊偏差原因
1、發(fā)動機(jī)零部件及支架軸向尺寸超差；
如圖所示，在安裝相鄰帶輪時，由于軸向的誤差導(dǎo)致了對齊偏差，總的軸向誤
差小于1°是可以接受的x/L=對齊偏差切線角和允許的對齊偏差，假設(shè)為1°，
跨度長已知，可得出最大軸向位移“z”
2、背部帶輪導(dǎo)致皮帶的橫向偏移
2.1 考慮到皮帶的帶輪表面上的位移，帶輪每邊應(yīng)寬出1.5到2.0mm
2.2 帶輪表面，皮帶試圖去對齊松邊帶輪
3、帶輪橫向位移或“搖晃”
皮帶在接觸點通過摩擦依附在背部帶輪上，如果帶輪和皮帶中心面有一個角度的話，皮帶在通過帶輪時將發(fā)生位移。由各帶輪相對于安裝的垂直度決定。
圖7 皮帶對齊偏差產(chǎn)生機(jī)理
導(dǎo)致對齊偏差的因素：
1、皮帶進(jìn)入帶輪的橫向剛度
2、帶輪對齊偏差角度的總量和位置
3、產(chǎn)生對齊偏差的帶輪到下一個帶輪間的跨度長
圖8 皮帶對齊偏差產(chǎn)生機(jī)理
A長在一定程度上決定了皮帶在惰輪上的橫向位移；橫向剛度而言，A長應(yīng)該短些；
B角是帶輪的角偏差和所有對皮帶位移有影響的包角的總量和定位
C長決定了當(dāng)皮帶離開帶輪時會產(chǎn)生多大的對齊偏差角；一般C長長些好，C/A應(yīng)該較大，大于3效果最好,小于0.5一般不推薦。一般推薦C長大于100mm.
皮帶跨度振動噪聲
特征：
1、皮帶或皮帶股的固有頻率被激勵起來，產(chǎn)生振動輻射噪聲
2、皮帶跨度振動噪聲主要是皮帶橫向振動輻射引起
3、皮帶的振動輻射噪聲主要發(fā)生在低轉(zhuǎn)速驅(qū)動時產(chǎn)生的共振
措施：
1、改變皮帶張力
2、改變皮帶剛度、皮帶跨距
3、合理布置輪系
4、皮帶最長跨度一般要求小于300mm
圖9 皮帶跨度振動機(jī)理
若系統(tǒng)頻率共振點低于怠速，需注意發(fā)動機(jī)啟動時異響及振動
皮帶搭接產(chǎn)生的噪聲
特征：
主要為皮帶搭接頭經(jīng)過光輪時產(chǎn)生的沖擊噪聲。
措施：
1、控制搭接頭寬帶
2、采用背膠皮帶
圖9 搭接噪聲機(jī)理
左圖中，搭接的帆布其經(jīng)緯線在搭接處縱向強(qiáng)度較好但是橫向的連接強(qiáng)度一般，而右圖的縫制帆布，其斜形交叉的經(jīng)緯線則較好的解決縱向和橫向的拉伸強(qiáng)度問題。在此基礎(chǔ)上又進(jìn)一步開發(fā)出含有一層帆布的背膠皮帶，徹底解決搭接或縫制可能帶來的對背部傳動帶來的影響，既消除NVH問題，又保持優(yōu)異的皮帶壽命。
圖10 皮帶搭接結(jié)構(gòu)
 
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25