會(huì)議報(bào)道

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所

2021年3月9-11日，3項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》、《道路車輛 功能安全審核及評(píng)估方法》、《道路車輛 預(yù)期功能安全》起草組會(huì)議以網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議形式召開。本次會(huì)議由汽標(biāo)委秘書處組織，來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應(yīng)商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、研究院所等企業(yè)的參會(huì)代表出席會(huì)議。







秘書處介紹了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2020年11月23日下達(dá)的3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃和進(jìn)展情況，具體內(nèi)容如下：

1. 《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》（計(jì)劃號(hào)：20203967-T-339，周期為24個(gè)月）。

該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)完全由我國(guó)汽車行業(yè)自主制定，國(guó)際上尚無(wú)參考標(biāo)準(zhǔn)。自2018年由中汽中心牽頭組建了起草組，并按照驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的功能（輸出驅(qū)動(dòng)扭矩/制動(dòng)扭矩）異常表現(xiàn)、故障類型、失效模式而導(dǎo)致的整車危害，分別組建了由泛亞、吉利、北汽、匯川、華域麥格納負(fù)責(zé)的5個(gè)研究起草小組，初步形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

本次會(huì)議進(jìn)一步討論明確了：該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，6個(gè)典型安全目標(biāo)，針對(duì)每個(gè)安全目標(biāo)，提出了具體的功能安全要求、驗(yàn)證和確認(rèn)要求。起草組將適時(shí)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能安全量化指標(biāo)研究，以從量化角度研究提出各個(gè)安全目標(biāo)對(duì)應(yīng)的具體功能安全要求，提升該標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性、可操作性。同時(shí)，起草組將繼續(xù)完善驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求，為配合GB/T 18488《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)》修訂中的安全相關(guān)要求提供輸入。

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》作為“中國(guó)功能安全（Functional Safety）和預(yù)期功能安全（SOTIF）技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究規(guī)劃”的重要組成部分，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的功能安全正向設(shè)計(jì)開發(fā)，避免因驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障而導(dǎo)致整車安全風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全及提高新能源汽車安全水平具有重要的指導(dǎo)意義。

2. 《道路車輛 功能安全審核及評(píng)估方法》（計(jì)劃號(hào)：20203971-T-339、20203966-T-339、20203964-T-339、20203965-T-339，周期為24個(gè)月）。該標(biāo)準(zhǔn)包括4個(gè)部分：

第1部分：通用要求

第2部分：概念階段和系統(tǒng)層面

第3部分：軟件層面

第4部分：硬件層面

本次會(huì)議進(jìn)一步討論明確了：該標(biāo)準(zhǔn)目的是審核及評(píng)估功能安全分析過(guò)程和方法的合理性，為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)而制定的功能安全概念、安全策略的合理性，及判斷是否實(shí)現(xiàn)了整車最高層面的安全目標(biāo)；審核及評(píng)估的內(nèi)容、尺度、checklist顆粒度、交付物列表、審核/評(píng)估報(bào)告；獨(dú)立性等級(jí)要求；審核及評(píng)估人員的能力、資質(zhì)要求。

本次會(huì)議來(lái)自采埃孚的工程師介紹了企業(yè)內(nèi)部的功能安全實(shí)施情況，舉例說(shuō)明了安全生命周期內(nèi)不同階段的功能安全審核、評(píng)估方法及獨(dú)立性等級(jí)要求等。來(lái)自中汽中心檢測(cè)所的工程師從檢測(cè)角度介紹了功能安全審核及評(píng)估應(yīng)關(guān)注的內(nèi)容和建議。來(lái)自一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院的工程師介紹了內(nèi)部開展功能安全審核及評(píng)估的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并與參會(huì)代表進(jìn)行了熱烈討論。

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 功能安全審核及評(píng)估方法》作為“中國(guó)功能安全（Functional Safety）和預(yù)期功能安全（SOTIF）技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究規(guī)劃”的重要組成部分，對(duì)于如何審核、評(píng)估功能安全分析過(guò)程和方法的合理性，為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)而制定的功能安全概念、安全策略的合理性，判斷是否實(shí)現(xiàn)了整車最高層面的安全目標(biāo)，提升審核及評(píng)估人員能力水平，確保功能安全技術(shù)和方法的落地應(yīng)用，保障車輛安全運(yùn)行，具有重要的指導(dǎo)意義。

3. 《道路車輛 預(yù)期功能安全》（計(jì)劃號(hào)：20203970-T-339，周期為24個(gè)月）。

秘書處介紹了《預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21448及中國(guó)實(shí)踐》白皮書的整體內(nèi)容，特別是“量化思想的中國(guó)提案”，即雙層安全接受準(zhǔn)則，作為主線，貫穿國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21448；基于場(chǎng)景優(yōu)先度子集（Subsets）的自動(dòng)駕駛測(cè)試方法的提案，提升了自動(dòng)駕駛里程測(cè)試的時(shí)效性，在縮短累積里程測(cè)試的同時(shí)，避免競(jìng)相建立大量無(wú)效的場(chǎng)景庫(kù)。這些中國(guó)提案為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 預(yù)期功能安全》的制定提供了重要輸入。

本次會(huì)議還進(jìn)一步討論明確：適用范圍、針對(duì)的危害、功能定義和設(shè)計(jì)、場(chǎng)景定義；識(shí)別預(yù)期功能在整車層面的危害行為；識(shí)別設(shè)計(jì)不足、性能局限、觸發(fā)條件（包括環(huán)境、HMI誤用），涵蓋感知、決策、執(zhí)行、機(jī)器學(xué)習(xí)ML、AI、地圖、V2X；功能改進(jìn)；SOTIF V&V驗(yàn)證和確認(rèn)；SOTIF審核、評(píng)估及發(fā)布；運(yùn)行維護(hù)（包含現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、功能升級(jí)、OTA、法規(guī)等）。

來(lái)自蔚來(lái)汽車的工程師分享了高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)期功能安全開發(fā)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和建議，并與參會(huì)代表進(jìn)行了熱烈討論。

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 預(yù)期功能安全》作為“中國(guó)功能安全（Functional Safety）和預(yù)期功能安全（SOTIF）技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究規(guī)劃”的重要組成部分，與功能安全共同構(gòu)筑車輛安全運(yùn)行的根本保障。該標(biāo)準(zhǔn)將從方法論角度提出如何避免因設(shè)計(jì)不足、性能局限、人員誤用等導(dǎo)致的整車危害，將設(shè)計(jì)不足、性能局限導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)控制在合理可接受的范圍內(nèi)，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和功能的設(shè)計(jì)開發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)及驗(yàn)證、保障車輛安全運(yùn)行具有重要的指導(dǎo)意義。