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奔馳“對撞”寶馬！兩車中保研獲優(yōu)卻敗在這問題

2021-04-01 20:22:51·  來源：奔馳“對撞”寶馬！兩車中保研獲優(yōu)卻敗在這問題  
　
眾所周知，豪華品牌價格更高不僅是體現(xiàn)在品牌溢價上，也應(yīng)該用心在其更高品質(zhì)和安全性。但由于不少豪華品牌在實現(xiàn)國產(chǎn)后卻出現(xiàn)減配的情況，大大降低車型安全性。
眾所周知，豪華品牌價格更高不僅是體現(xiàn)在品牌溢價上，也應(yīng)該用心在其更高品質(zhì)和安全性。但由于不少豪華品牌在實現(xiàn)國產(chǎn)后卻出現(xiàn)減配的情況，大大降低車型安全性。對此，近日有媒體針對市場部分較熱門豪華品牌的車型進(jìn)行了一場對決，以體現(xiàn)這部分國產(chǎn)車型的安全性。
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4月1日，字節(jié)跳動旗下汽車媒體平臺“懂車帝”發(fā)布了奔馳C級與寶馬3系正面對撞的碰撞試驗視頻，該媒體采用雙車64公里/小時的50%偏置對撞方式。也就是說，在碰撞試驗過程中，奔馳C級和寶馬3系均以64公里/小時的速度、50%的重疊率（駕駛員側(cè)）完成正面對撞，最后根據(jù)車體變形程度及假人傷害數(shù)據(jù)進(jìn)行評價。
此次選取的車型為，奔馳C級 2021款 C 200L時尚型運動版，指導(dǎo)價31.98萬元；寶馬3想2021款改款 320Li M運動套裝，指導(dǎo)價31.89萬元。兩款車型 均是最低配，均配備前、側(cè)及頭部氣囊。
雖然說這兩款車型在此前在中保研也已體現(xiàn)出比一般合資車型有著更優(yōu)異的表現(xiàn)。不過，隨著現(xiàn)場一聲巨響，奔馳C級和寶馬3系的64km/h、50%偏置對撞試驗完成，結(jié)果兩車在部分碰撞測試下的表現(xiàn)則有些不盡人意。
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從碰撞之后的兩車情況來看非常慘烈，車型變形嚴(yán)重，兩車在完成碰撞之后都第一時間接到有后臺接到到緊急救援服務(wù)。對撞后兩車內(nèi)所有安全氣囊全部彈出，駕駛員一側(cè)車門也能夠打開。
其中寶馬3系方面，車頭潰縮嚴(yán)重，鋁合金防撞梁及吸能盒都出現(xiàn)嚴(yán)重變形，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)小幅下沉，同時輪轂出現(xiàn)變形和破裂，但也得益于此對門檻的壓力有所較低，使得車身部分未出現(xiàn)較明顯的入侵，這對于上代寶馬3系來說，有著明顯的進(jìn)步。雖然乘員艙保持了相對較完整，但A柱部分出現(xiàn)部分變形。
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相比之下，奔馳C級的潰縮程度要優(yōu)于寶馬3系，前路合金防撞梁沒有出現(xiàn)撕裂，在輪轂沒有斷裂的情況下，依舊保持較完整的車體，未出現(xiàn)明顯入侵。除了前擋風(fēng)玻璃碎裂程度大于寶馬3系，并沒有太多問題。
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整體來看，兩車也表現(xiàn)較優(yōu)于此前該媒體評測的部分合資車型，車輛在碰撞后保持較完整的車體及乘員艙內(nèi)的安全。由于兩款車型表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，媒體又對兩車進(jìn)行了“高速二次追尾碰撞”的模擬，來看看最終的結(jié)果。
結(jié)果來看，在兩車都盡量尾部1.4噸的車輛以80km/h的碰撞，奔馳C級的表現(xiàn)則明顯差于寶馬3系。其中奔馳C的縱梁已明顯彎曲變形，后防撞梁也未起到任何作用，以及C柱出現(xiàn)明顯的變形，整體結(jié)構(gòu)上來說表現(xiàn)較差。
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寶馬3系在尾部碰撞后則優(yōu)于奔馳C級，主要是尾部潰縮程度小于奔馳C級，同時縱梁起到一定保護(hù)作用，后排的蓄電池在碰撞后依然能夠使用。
解體兩款車身之后，內(nèi)部表現(xiàn)來看同樣優(yōu)于一般合資車型，其中奔馳C僅出現(xiàn)縱梁的小幅變形和地板鼓起，寶馬3系地板保持完整，基本沒有看出明顯變形，只是從車頭變形來看要略于奔馳C級。尾部變形來看則是奔馳大于寶馬，尤其奔馳C級的吸能盒未起到作用，導(dǎo)致擠壓更為明顯。
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從兩車的傷害數(shù)值來看，兩車車頭均表現(xiàn)出非常的成績；而對于尾部碰撞傷害值兩車則都報表了，雖然奔馳成績更低，但兩車都達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)，這意味著兩車后排成員存活率也較低，這對于豪華車來說屬實不應(yīng)該。不過也由于目前絕大多數(shù)車企存在的問題，畢竟這不屬于碰撞測試的考核標(biāo)準(zhǔn)。
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整體來看，該媒體給出的判定是，兩車在被動安全系數(shù)上寶馬3系則更佳，奔馳C級無論結(jié)構(gòu)上或是結(jié)構(gòu)優(yōu)化上都存在問題。不過，在網(wǎng)友看來：“好車保命”也是更成立的。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)豪華車零售市場銷量為323.6萬輛，同比增長6.5%，明顯跑贏乘用車市場，這也是由于豪華品牌除了擁有一定品牌溢價，其在品質(zhì)和安全性上也更加，通過此次碰撞表現(xiàn)來看亦是如此。2020年寶馬累計在華交付77.74萬輛BMW和MINI汽車，同比增長7.4%；而梅賽德斯-奔馳在華銷量為77.4萬輛新車，同比增長11.7%。
 
 
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