前  言

都說過去的2020年是極不平凡的一年，包括中國(guó)在內(nèi)全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的疫情考驗(yàn)。但站在歷史的新舊交匯點(diǎn)上，作為汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和認(rèn)證檢測(cè)工作從業(yè)者的我們回望過去的2020年，卻能驚訝地發(fā)現(xiàn)，盡管疫情來(lái)勢(shì)洶洶、波及全球，但全球各個(gè)國(guó)家的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂工作并未因此而停頓，依然一如既往、緊鑼密鼓地進(jìn)行著，從聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29），到歐洲聯(lián)盟，到俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，到北美拉美市場(chǎng)，以及包括我國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)等，汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)依舊在不斷發(fā)展、不斷更新、不斷加嚴(yán)，諸如汽車排放技術(shù)法規(guī)向新的歐7階段進(jìn)發(fā)，汽車油耗、CO2排放技術(shù)法規(guī)擴(kuò)展到中重型車輛，越來(lái)越多的新能源汽車和智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)車輛的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定出臺(tái)，所有這些依然需要我們繼續(xù)跟蹤、研讀全球各國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)和相關(guān)內(nèi)容，確保我們的產(chǎn)品始終滿足各個(gè)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，順利拓展海外汽車市場(chǎng)。

上海麥唐信息咨詢有限公司作為一個(gè)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)專業(yè)信息化服務(wù)機(jī)構(gòu)，聚焦全球汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，打造國(guó)際化汽車產(chǎn)品合規(guī)咨詢服務(wù)平臺(tái)----車合規(guī)，為我國(guó)汽車行業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的全球汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)跟蹤、研究和合規(guī)解決方案和服務(wù)，幫助客戶及時(shí)、準(zhǔn)確、全面掌握全球各個(gè)不同市場(chǎng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和具體內(nèi)容，確?？蛻繇樌_拓全球汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

本微信公眾號(hào)作為上海麥唐信息咨詢有限公司打造的國(guó)際化汽車產(chǎn)品合規(guī)性咨詢服務(wù)平臺(tái)----車合規(guī)的信息和資訊發(fā)布平臺(tái)，將持續(xù)向行業(yè)報(bào)道國(guó)際及全球各個(gè)國(guó)家、地區(qū)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和熱點(diǎn)追蹤。

作為車合規(guī)平臺(tái)的微信公眾號(hào)報(bào)道，本文將圍繞當(dāng)前最主要的熱點(diǎn)之一，歐盟未來(lái)歐7階段汽車排放技術(shù)法規(guī)的最新進(jìn)展進(jìn)行相關(guān)報(bào)道。同時(shí)也真誠(chéng)歡迎廣大企業(yè)、機(jī)構(gòu)與車合規(guī)開展各種形式的交流、咨詢、合作。

一、歐盟未來(lái)歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)最新發(fā)展概況

歐盟為了保證未來(lái)歐7階段汽車污染物排放技術(shù)法規(guī)制定工作的順利進(jìn)行，于2019年專門成立了汽車排放法規(guī)咨詢顧問組，開展未來(lái)歐7階段排放技術(shù)法規(guī)的預(yù)研和具體的起草工作。自2019成立到2021年2月，該咨詢顧問組已召開了如下8次會(huì)議（包括線上會(huì)議）。通過這幾次會(huì)議的集中討論和部署，2020年11月，歐盟汽車排放法規(guī)咨詢顧問組完成制定未來(lái)歐7階段汽車排放法規(guī)的基本內(nèi)容預(yù)案，并向相關(guān)方進(jìn)一步征求意見，后續(xù)該法規(guī)預(yù)案將提交歐盟政府負(fù)責(zé)技術(shù)法規(guī)起草制定的歐盟委員會(huì)，由歐盟委員會(huì)在此預(yù)案基礎(chǔ)上形成歐盟技術(shù)法規(guī)的正式文本草案，并開始履行歐盟內(nèi)部復(fù)雜嚴(yán)格的審批程序。由于汽車歐7階段排放技術(shù)法規(guī)是同歐盟整車型式批準(zhǔn)框架性技術(shù)法規(guī)（EU 2018/858）、歐盟汽車安全框架性技術(shù)法規(guī)（EU 2019/2144）一樣，為歐盟汽車技術(shù)法規(guī)體系中及其重要的“支柱”法規(guī)，因此未來(lái)歐7階段汽車排放技術(shù)法規(guī)將作為歐盟議會(huì)和理事會(huì)法規(guī)制定并發(fā)布，這就意味著該法規(guī)將履行歐盟內(nèi)部完整、復(fù)雜的審批流程，包括歐盟議會(huì)和理事會(huì)的審議（一讀、二讀、….）、修改和表決流程，預(yù)計(jì)該法規(guī)最終將在2025年或以后發(fā)布實(shí)施。

二、歐盟汽車工業(yè)界對(duì)未來(lái)歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)預(yù)案的意見

歐盟汽車排放法規(guī)咨詢顧問組擬定的未來(lái)歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)預(yù)案出臺(tái)后，包括汽車產(chǎn)業(yè)界（整車、系統(tǒng)、零部件）、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)、相關(guān)學(xué)會(huì)和協(xié)會(huì)等各方都對(duì)此發(fā)表了各自的意見和建議，本文現(xiàn)對(duì)其中最有代表性和分量的歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）提出的意見進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

總所周知，未來(lái)歐盟歐7階段汽車污染物排放技術(shù)法規(guī)的具體承受者（或法規(guī)的遵守方），將主要為將汽車整車產(chǎn)品銷售到歐盟市場(chǎng)的整車廠，而歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）成員基本涵蓋了歐盟市場(chǎng)中的主要汽車整車廠，諸如：寶馬、奔馳、法拉利、福特、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、雷諾、豐田、Volvo、DAF、大眾等。因此ACEA的意見很大程度上代表了歐盟汽車工業(yè)界的意見，足以引起技術(shù)法規(guī)的制定者：歐盟政府方面的考慮和重視。

表1為歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）針對(duì)未來(lái)歐7階段汽車排放技術(shù)法規(guī)的相關(guān)內(nèi)容提出的意見示例：

表1 ACEA針對(duì)未來(lái)歐7階段汽車排放技術(shù)法規(guī)相關(guān)意見示例（點(diǎn)擊查看大圖）

除了表1中列舉的意見外，ACEA還對(duì)未來(lái)歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)相關(guān)提出了許多更為具體的意見和建議，例如對(duì)于比較大型的N1類載貨車，即II類（Class II）和III類（Class III）的N1類車輛，目前和未來(lái)都將是歐盟市場(chǎng)用于送貨服務(wù)的主力車型，因此對(duì)這類車輛應(yīng)該實(shí)施比轎車更為寬松的排放限值要求，目前的歐盟技術(shù)法規(guī)也是這樣做的。而未來(lái)歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)預(yù)案中卻沒有突出體現(xiàn)這一點(diǎn)。如圖3所示。


圖3 ACEA提出對(duì)II類和III類N1類車輛應(yīng)制定寬松限值要求示例

三、 結(jié)束語(yǔ)

鑒于歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)的制定和實(shí)施將是歐盟未來(lái)的一項(xiàng)長(zhǎng)期重點(diǎn)工作，后續(xù)車合規(guī)將繼續(xù)跟蹤報(bào)道歐盟未來(lái)歐7階段汽車排放技術(shù)法規(guī)討論和制定進(jìn)展。

本文只選取部分相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行介紹，歡迎廣大企業(yè)、機(jī)構(gòu)與車合規(guī)開展各種形式的交流、咨詢、合作，充分利用車合規(guī)已掌握的信息資料，切實(shí)做好未來(lái)歐7汽車排放技術(shù)法規(guī)的跟蹤研究和實(shí)施準(zhǔn)備工作。