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12款電動(dòng)汽車的冬季續(xù)航與能耗分析

2021-12-22 23:45:04·  來源：車知知  
　
奧迪Q4、寶馬iX、福特野馬Mach-E、現(xiàn)代Ioniq 5、特斯拉Model Y、大眾ID.4等。一次充電可以走多遠(yuǎn)？今年測(cè)試了電池容量超過 70 千瓦時(shí)的十幾種長(zhǎng)途車型進(jìn)行比較。
奧迪Q4、寶馬iX、福特野馬Mach-E、現(xiàn)代Ioniq 5、特斯拉Model Y、大眾ID.4等。


一次充電可以走多遠(yuǎn)？今年測(cè)試了電池容量超過 70 千瓦時(shí)的十幾種長(zhǎng)途車型進(jìn)行比較。
測(cè)試的12 輛電動(dòng)汽車，無論在車身、價(jià)格和性能方面都存在顯著差異。不過結(jié)果應(yīng)該很有趣：
 
?  奧迪 Q4 Sportback 40 e-tron
?  寶馬 iX xDrive50
?  福特野馬 Mach-E Extended Range AWD
?  現(xiàn)代 Ioniq 5 RWD Evolution
?  捷豹 I-Pace EV400 AWD
?  起亞 EV6 AWD
?  梅賽德斯 EQS 580 4Matic
?  保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo Turbo S
?  斯柯達(dá) Enyaq iV 80 iV
?  特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版
?  大眾 ID.4 Pro Performance
?  沃爾沃 XC40 P8 Recharge
 
在實(shí)際交通中測(cè)試了電動(dòng)汽車。環(huán)城公路環(huán)繞羅馬，當(dāng)然交通密度和速度差異很大。有時(shí)您達(dá)到速度限制，必須再次剎車并再次加速。
 
與恒速測(cè)試相比，這里不僅測(cè)試驅(qū)動(dòng)的效率，還測(cè)試回收率。 測(cè)試當(dāng)天下雨，氣溫11-14攝氏度之間進(jìn)行。有些車輛配備 M + S 輪胎，有些車輛配備大車輪。


上午11:30開始測(cè)試，逆時(shí)針走。環(huán)高速公路一圈長(zhǎng) 68.2 公里，所有車輛均以正常模式行駛，將空調(diào)設(shè)置為 22 度。
 
目標(biāo)行駛速度為 130 公里/小時(shí)，在隧道中為 110 公里/小時(shí)。避免劇烈加速和急剎車。當(dāng)剩余電量達(dá)到 5% 時(shí)，前往最近的充電站收集記錄的數(shù)據(jù)。




結(jié)果是通過手動(dòng)測(cè)量、車載計(jì)算機(jī)的顯示和GeoTab 軟件合作方的測(cè)量比較得出的，GeoTab 通過衛(wèi)星跟蹤車輛并記錄數(shù)據(jù)。
 
下表各車型的電池容量、交流（AC）和直流（DC）的最大充電容量：


續(xù)航里程
 
在測(cè)試中跑得最遠(yuǎn)的車是 BMW iX，跑了 6.1 圈或 416 公里。第一輛充電的汽車是沃爾沃 XC40，跑了 4.2 圈或 285 公里。平均而言，確定的續(xù)航里程比官方 WLTP 值低三分之一。




 
功耗
 
功耗與續(xù)航里程一樣有趣。這一方面取決于車輛的重量和空氣動(dòng)力學(xué)特性，還取決于性能。特斯拉 Model Y 是測(cè)試中能耗最小，獲得17.4 kWh / 100 公里的成績(jī)。另一個(gè)是梅賽德斯 EQS 580 4Matic，功率為 26.0 kWh / 100 km。



文章來源：insideevs
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