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音調(diào)可以有多擾人？

2022-09-10 09:27:56·  來源：海德聲科 HEAD acoustics  
　
我們曾經(jīng)介紹過關(guān)于Tonal音調(diào)信號的分析方法，并介紹了基于聽覺模型的Tonality HMS新算法。該方法能夠真實地反映人耳主觀對于聲音里面Tonal成分的感知，適用于各

我們曾經(jīng)介紹過關(guān)于Tonal音調(diào)信號的分析方法，并介紹了基于聽覺模型的Tonality HMS新算法。該方法能夠真實地反映人耳主觀對于聲音里面Tonal成分的感知，適用于各種行業(yè)，如家電、機械等等，尤其是Tonal噪聲越來越受到重視的新能源汽車行業(yè)。2018年起，ECMA-74標(biāo)準(zhǔn)將此方法收錄其中并推廣應(yīng)用，成為了國際標(biāo)準(zhǔn)。有興趣的讀者可以查看《關(guān)于tonal噪聲，你了解多少？》。


但是，這個方法和其它音調(diào)分析函數(shù)的目的類似，就是指示出聲音里面的音調(diào)成分有多少。只涉及對音調(diào)存在的感知，但并沒有考慮到人們對于音調(diào)的喜好，比如哪些音調(diào)即使存在，也可以接受，哪些音調(diào)則非常讓人煩惱，難以接受。對于電動汽車或其他發(fā)出音調(diào)聲音的產(chǎn)品的制造商而言，音調(diào)聲音的煩擾程度肯定是最重要的問題之一。


細心的用戶會發(fā)現(xiàn)，在Artemis SUITE最新版本13.5里面，基于聽覺模型的Tonality HMS算法多了一個選項：Tonality Annoyance Weighting（TAW）--音調(diào)煩擾計權(quán)（見下圖）。

圖片

勾選TAW選項后，計算結(jié)果可以更好地體現(xiàn)人耳對于音調(diào)聲音的接受程度，而不僅是對音調(diào)存在的感知。通用汽車的Glenn Pietila博士指出：通過這個方法可以很好地表現(xiàn)電動汽車中音調(diào)煩擾的程度，從而使全球汽車N&V行業(yè)從一個標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)化的音調(diào)煩擾指標(biāo)中受益[1]。


那這個計權(quán)是怎么實現(xiàn)的呢？下面我們簡單介紹一下該參數(shù)的開發(fā)過程：


有20人參與了主觀聽審試驗，首先需要確定參加試驗的測試人員聽力正常，能夠準(zhǔn)確完整地聽到整個頻率段之內(nèi)所有的聲音樣本。我們有個專門的軟件“HEAD Audiometer”可以用于評價測試人員的聽力，直接用HEAD的回放硬件就可以，不需要專門去五官科醫(yī)院排隊檢查

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