感謝各位讀者持續(xù)關(guān)注 HEAD acoustics China 2025 全國用戶大會的系列前瞻。

在過往內(nèi)容中，我們已為您預(yù)告了享界、智界、問界共論的NVH靜謐之道、“中國汽車工業(yè)科技進步獎”一等獎得主、行業(yè)巨擘龐劍博士高屋建瓴的分享——從 NVH 到 SVDC 的演進趨勢、以及二等獎獲獎專家、山東大學(xué)教授/博導(dǎo)、前中國重汽汽車研究總院副院長郭年程帶來的商用車NVH機理與工程實踐的真知灼見、梅賽德斯—奔馳與大眾汽車的全球化協(xié)同研發(fā)范式。

當今，當“安靜”成為標配，智能座艙的聲學(xué)競爭已邁入體驗為王的新戰(zhàn)場。本文將解析一汽紅旗、歌爾與廣電計量如何協(xié)同創(chuàng)新，共同將座艙聲學(xué)體驗推向“悅耳”新高度。

希望本“路線圖”能作為您的參會導(dǎo)航，逐步指引您完成海德聲科這場聲學(xué)技術(shù)盛會的探索之旅。

演講嘉賓及內(nèi)容 · 今日看點

中國一汽研發(fā)總院

張智

仿真中心 整車 NVH 控制主任

“2005年本科畢業(yè)于吉林大學(xué)物理學(xué)院光信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)；2012年碩士畢業(yè)于吉林大學(xué)物理學(xué)院 聲學(xué)專業(yè)；2012年至今在一汽技術(shù)中心、一汽研發(fā)總院從事整車 NVH 開發(fā)工作，在復(fù)雜聲源識別與貢獻量分解、汽車聲品質(zhì)控制、心理聲學(xué)參數(shù)化分析、基于機器學(xué)習(xí)的聲品質(zhì)評價與優(yōu)化等方向開展了較為深入的研究與實踐。

演講主題：

汽車噪聲中粗糙成分的心理聲學(xué)分析與控制

粗糙聲是一類特殊的穩(wěn)態(tài)問題。它雖不響亮，卻因其獨特的“顆粒感”與“波動感”極易引發(fā)駕乘人員的煩躁與疲勞，已成為提升高端駕乘體驗的核心瓶頸。

傳統(tǒng)的聲壓級指標不能準確刻畫粗糙成分，甚至粗糙度、抖動度等聲學(xué)指標在量化粗糙問題的主觀感受時也捉襟見肘。

本次交流將深入心理聲學(xué)領(lǐng)域，揭秘粗糙成分的產(chǎn)生與人耳感知機理。我們將系統(tǒng)闡述如何通過主客觀結(jié)合的評價體系，實現(xiàn)從心理聲學(xué)角度量化復(fù)雜車內(nèi)噪聲中粗糙成分感知的合理方法。

此外，我們將揭示汽車加速噪聲中的粗糙成分在動力總成聲品質(zhì)特性感知中的作用，即“有益的“粗糙成分具備什么樣的特征。

本次交流將通過實際案例，展示粗糙成分分析及控制的方法與效果，以及HEAD acoustics ArtemiS SUITE軟件中多個分析模塊的聯(lián)合應(yīng)用經(jīng)驗。

重慶歌爾智行科技有限責(zé)任公司

孔祥杰 博士  I  總經(jīng)理

西安交通大學(xué)機械工程專業(yè)工學(xué)博士，現(xiàn)任歌爾Alpha Labs汽車聲學(xué)研發(fā)中心高級總監(jiān)、重慶歌爾智行總經(jīng)理，是汽車智能聲學(xué)領(lǐng)域知名專家，在RNC、ENC、WNC等車載主動降噪領(lǐng)域擁有領(lǐng)先且豐富的工程化應(yīng)用和量產(chǎn)經(jīng)驗，曾入選中國汽車工程學(xué)會首屆青年托舉人才，并擔(dān)任中國汽車工程學(xué)會青年委員會副秘書長至今。

孔祥杰博士作為總負責(zé)人與技術(shù)牽頭人，成功實現(xiàn)了RNC路噪主動降噪的國內(nèi)量產(chǎn)首發(fā)，并帶領(lǐng)團隊成功研發(fā)融合AI技術(shù)的新一代歌爾RNC 2.0 PLUS技術(shù)。該技術(shù)基于全新算法和全新架構(gòu)，實現(xiàn)了高性能、高感知、高可靠的降噪效果。憑借業(yè)界一流的產(chǎn)品力與技術(shù)力，歌爾近兩年贏得了多家主流客戶的合作，其產(chǎn)品成功搭載于多款量產(chǎn)車型。目前，公司在手訂單與量產(chǎn)項目的總規(guī)模已處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

演講主題：

軟件定義 NVH 性能：

AI賦能下的路噪主動降噪技術(shù)（RNC）及量產(chǎn)實踐

軟件定義性能已成為業(yè)界共識，隨著用戶對于車輛駕乘舒適性的要求越來越高，靜謐的駕乘環(huán)境已逐步成為各主機廠新的競爭發(fā)力點。歌爾新一代RNC 2.0 PLUS技術(shù)，通過算法架構(gòu)革新和智能控制升級，達成業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)力與產(chǎn)品力，并在多家客戶多個量產(chǎn)車型搭載。該技術(shù)采用時頻混合分析與子帶濾波相結(jié)合的自適應(yīng)框架，將系統(tǒng)收斂時間壓縮至1s以內(nèi)；基于海量工況數(shù)據(jù)訓(xùn)練AI模型，進一步賦予系統(tǒng)全天候自適應(yīng)降噪能力；創(chuàng)新性引入虛擬傳感技術(shù)，有效解決傳統(tǒng)誤差麥克風(fēng)的空間布局局限問題，并成功應(yīng)用于輪胎空腔聲降噪，有效替代輪胎吸音棉。

本報告將首次展示歌爾RNC 2.0 PLUS技術(shù)方案的部分量產(chǎn)車型降噪效果，同時展望了汽車智能聲學(xué)從單一降噪向多屬性融合降噪的發(fā)展趨勢，包括主動風(fēng)噪控制的研發(fā)進展、RNC-AI的持續(xù)進化等，為智能座艙聲學(xué)環(huán)境升級提供了技術(shù)路徑。

廣電計量檢測集團股份有限公司

張波  I  NVH 總監(jiān)

研究生畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，現(xiàn)任廣電計量振動噪聲分析技術(shù)總監(jiān)，高級工程師，兼任中國礦業(yè)大學(xué)和北京建筑大學(xué)碩士研究生導(dǎo)師，上海市振動工程學(xué)會第八屆名譽理事，《噪聲與振動控制》、《聲學(xué)技術(shù)》等核心期刊審稿專家;長期從事振動噪聲測試、分析及評價技術(shù)、故障監(jiān)測與診斷技術(shù)、減振降噪技術(shù)研究。近幾年來，先后參與了工信部低速機工程重點專項及數(shù)項國防預(yù)研項目，主導(dǎo)汽車零部件聲品質(zhì)及異響整改項目80余項;第一作者發(fā)表論文15篇，其中JCR Q1區(qū)SCI論文3篇，授權(quán)發(fā)明專利7項，其中第一發(fā)明人授權(quán)發(fā)明專利5項。

演講主題：

汽車零部件聲品質(zhì)及異響分析整改技術(shù)研究

結(jié)合實際工程案例，系統(tǒng)介紹汽車零部件聲品質(zhì)、異響測試、分析及評價技術(shù)，針對工程上汽車零部件聲品質(zhì)及異響問題，基于“源-路徑-接受者”模型進行問題解析、分析及整改方案研究，提出“相對量分析技術(shù)+時滯估計技術(shù)+聲學(xué)成像技術(shù)”融合的異音識別定位方法。通過實際工程案例分享，為汽車零部件的聲品質(zhì)及異響整改、正向設(shè)計等提供新的思路與方向。

會議時間：2025年11月11日

會議酒店：上海寶華萬豪酒店2樓 百宴廳1+2

會議地址：上海市靜安區(qū)廣中西路333號

*會議日程更新于10月17日，最終以會議現(xiàn)場為準

時間安排

1、HEAD acoustics China 2025 全國用戶大會

如何報名？

掃碼報名

請準確填寫您的聯(lián)系方式和郵箱，我們會發(fā)送會議相關(guān)信息至您預(yù)留的聯(lián)系方式，請留意您的手機短信及郵箱郵件，并關(guān)注好“海德聲科”微信公眾號。

2、HEAD acoustics China 2025 全國用戶大會

關(guān)于費用

參會費用：2000元/人。參會費用包括：會議資料、上下午茶歇、午餐、晚宴，不包含住宿費及交通費等其它差旅費。

3、HEAD acoustics China 2025 全國用戶大會

關(guān)于發(fā)票

1. 報名審核通過后，請您盡快安排支付款項。

2. 會前銀行轉(zhuǎn)賬（請備注“海德聲科用戶大會+參會人姓名”）

開戶名稱：海德聲學(xué)（上海）科技有限公司

開戶銀行：中國銀行上海市張江支行

開戶賬號：4338 7385 1979

3. 發(fā)票內(nèi)容為：*會議服務(wù)*參會費，增值稅專用發(fā)票（稅點6%）

4.會議期間將設(shè)定指定地點領(lǐng)取發(fā)票。

4、HEAD acoustics China 2025 全國用戶大會

酒店住宿

本次大會不統(tǒng)一安排住宿。為方便您的行程，我們已為參會嘉賓在會議酒店爭取了協(xié)議價格：

豪華房RMB 800元/每晚/含單早，RMB 850元/每晚/含雙早。

- 2025年10月27日截止預(yù)定，請?zhí)崆巴瓿深A(yù)定，在此日期之后的任何預(yù)訂都將取決于酒店的客房可用性。

- 2025年10月28日之后，所有預(yù)訂不可更改，不可取消。

如有疑問可咨詢上海寶華萬豪酒店銷售Dilys呂經(jīng)理，

手機號：15901824814

真正的分享，就該“言之有物”，真正的技術(shù)，就該“擲地有聲”。期待與您相見，以技術(shù)之名，讓聲音更有力量。