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軟件定義汽車落地實(shí)踐案例：億凱科技
億凱科技：
圍繞著“軟件定義汽車”和“SOA”的概念，上海億凱科技有限公司依托車用軟件技術(shù)積累，打造“虛擬車輛軟件臺(tái)架”。該平臺(tái)可以提供低成本的成熟的整車臺(tái)架虛擬環(huán)境，完善的虛擬原子層服務(wù)和設(shè)備抽象層的服務(wù)，還有自定義的開放式符合軟件定義汽車服務(wù)接口。
目前 Tier1 軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)方法多種多樣，有手寫代碼的，有模型開發(fā)的。驗(yàn)證方法也多種多樣，模型開發(fā)用MIL,SIL,PIL,HIL；手寫的用靜態(tài)測試，單元覆蓋測試， PIL,HIL；但最后都避免不了在裝車的時(shí)候發(fā)生各種意外，修正 BUG。根本原因是沒有在裝車之前提供一個(gè)環(huán)境對其單獨(dú)的服務(wù)或單獨(dú)控制器進(jìn)行測試。億凱公司自研的虛擬車輛軟件臺(tái)架填補(bǔ)了此類虛擬軟件的空白?？梢葬槍ο铝型袋c(diǎn)并以此為目標(biāo)：
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只有在真實(shí)的車輛或臺(tái)架上才能做所有控制器聯(lián)合調(diào)試；
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只有在項(xiàng)目最后的階段才能做聯(lián)合調(diào)試，整車廠很難保證按時(shí)保質(zhì)的完成項(xiàng)目；
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單獨(dú)的小的供應(yīng)商難以承受聯(lián)合調(diào)試的成本；
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在聯(lián)合調(diào)試中，信號(hào)抓取，回溯，分析困難；
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在聯(lián)合調(diào)試中，完整測試用例很難自動(dòng)完成，極限測試用例基本不能做。借助軟件定義汽車工作組發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)接口，各個(gè)服務(wù)之間交互的透明性。
圖 6-13 虛擬臺(tái)架提供服務(wù)的范圍
圖 6-14 虛擬臺(tái)架框架
圖 6-15 原子服務(wù)工作和測試的原理
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