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借助NI SystemLink軟件，通用汽車使用數(shù)據(jù)保障每個電芯的質量與性能
案例分享
文：Ciro Spigno通用汽車電池系統(tǒng)和分析業(yè)務組經理
Arturo Vargas Mercado
NI電動汽車測試首席解決方案營銷經理
通用汽車為創(chuàng)造全電動未來做出了大膽的承諾，并且正在進行大量投資，以期兌現(xiàn)這些承諾。除了擴展通用汽車的電動汽車電池制造能力外，該公司還創(chuàng)建了Ultium平臺，這是一種全電動汽車(EV)架構和推進系統(tǒng)，其中包括驅動單元、電機、電力電子裝置、控制裝置，當然還有電池。
借助Ultium，通用汽車正在整合一個平臺，用于制造各種電動汽車，從皮卡貨車到豪華SUV再到商用送貨車。正如預期的那樣，這種整合提供了巨大的規(guī)模優(yōu)勢，但它也帶來了重大責任，要求確保每個組件在安全、成本和性能方面都達到理想狀態(tài)。這對電池尤其重要，應落實到每一個電芯。
為保障每個電池包中每個電芯的質量，通用汽車正與NI合作建立電芯工程流程，讓工程師能夠看見所有測試數(shù)據(jù)，以便他們做出優(yōu)化產品性能的決策。
數(shù)據(jù)促進規(guī)?；?/strong>
電動汽車電池掌握著實現(xiàn)電動汽車大規(guī)模采用的秘訣，因此測試團隊面臨著巨大壓力，他們的工作是定義和執(zhí)行測試計劃，并快速利用測試數(shù)據(jù)中的洞察力做出決策、安全地加快開發(fā)和部署。但是需要分析多少電池數(shù)據(jù)才能真正做到零盲點，達到這個規(guī)模呢？
為了得到答案，請看下面這個例子。悍馬電動汽車電池包有24個模組，每個模組包含8個電芯組。每個電芯組需要每秒進行大約10次電壓測量，因此每秒收集1,920個電壓測量值。最后，這些測試可能運行長達一年。乘以365天里的秒數(shù)，每年將獲得60,549,120,000個電壓測量值 - 僅電壓測量就超過600億次。還要添加許多其他測量值，例如電流或溫度，才能更好地了解需要分析多少數(shù)據(jù)才能使用，這還僅僅來自測試。然而，要按照通用汽車承諾的安全和性能標準全面測試Ultium電池包，需要使用來自其他流程、測試站、制造流程等位置的數(shù)據(jù)。這意味著工程師不僅要處理大量數(shù)據(jù)，還要處理多種格式。
從所有這些數(shù)據(jù)中獲得洞察力供通用汽車工程師使用的端到端過程涉及數(shù)據(jù)獲取、整合、語境化、工程、處理和標記等步驟。使用傳統(tǒng)解決方案，這一切都可能實現(xiàn)，但傳統(tǒng)方法無法幫助您實現(xiàn)所需的規(guī)模和速度。范式轉變是必要的。
使用數(shù)據(jù)來實現(xiàn)規(guī)模和速度需要從順序流程到持續(xù)監(jiān)控和適應性流程的范式轉變
借助NI的Systemlink?軟件，我們可以安全且簡單地將測試數(shù)據(jù)提供給所有工程師，使他們能夠近乎實時地查看所需數(shù)據(jù)并保存模板以進行后續(xù)測試。
——Ciro Spigno，通用汽車電池系統(tǒng)和分析業(yè)務組經理
NI的電池測試數(shù)據(jù)方法自動執(zhí)行端到端過程，以幫助工程師從測試數(shù)據(jù)中獲得洞察
打破傳統(tǒng)，釋放數(shù)據(jù)
以傳統(tǒng)方式使用測試數(shù)據(jù)意味著運行測試、生成報告、分析報告、做出決策并最終投入生產。雖然可以完成工作，但這種方式嚴重限制了縮短時間的可能性，因為報告是靜態(tài)的，并不總是可供所有人使用，生成需要時間，并且不能主動幫助預測測試會發(fā)生什么。拋棄這種舊方式需要不斷地獲取、監(jiān)控、分析和提供數(shù)據(jù)。這正是通用汽車正在做的事情，他們希望確保其工程師、數(shù)據(jù)科學家和專家能夠按需訪問他們幾乎實時做出決策所需的數(shù)據(jù)。
為了實現(xiàn)這一能力，通用汽車投資創(chuàng)建基于Web的云計算工具集，匯聚人才，并建設在架構中包含NI Systemlink?軟件的數(shù)據(jù)平臺。數(shù)據(jù)平臺必須具備以下特性：
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安全：通過訪問控制、身份驗證和加密功能，保護通用汽車電芯工程的洞察數(shù)據(jù)
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可擴展：通過自動執(zhí)行從數(shù)據(jù)獲取到按需提供數(shù)據(jù)的端到端流程，節(jié)省數(shù)千小時的手動工作；同時保留通用汽車工程所需的靈活性和獨立性
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開放：確保通用汽車的IT基礎結構具備可持續(xù)性、合規(guī)性和兼容性，以便通用汽車工程師可以使用開源工具、不同的數(shù)據(jù)庫和編程語言，并定義他們分析數(shù)據(jù)和生成見解所需的儀表板和定制能力。
通用汽車的數(shù)據(jù)平臺將大量使用Systemlink的屬性，為工程師提供他們需要的數(shù)據(jù)，以及使用這些數(shù)據(jù)改進通用汽車產品的能力。此外，該平臺與通用汽車IT基礎結構兼容，因而具有可持續(xù)性，并且為通用汽車提供一條獨立于供應商的發(fā)展路線，有利于公司繼續(xù)發(fā)展其電芯業(yè)務。
對測試數(shù)據(jù)的承諾
在NI，我們相信數(shù)據(jù)會將測試的角色從通過/失敗過程提升為產品性能的推動者，因此我們繼續(xù)投資于電動汽車測試和生命周期分析解決方案，以幫助通用汽車等汽車市場龍頭企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務轉型，并幫助世界更快地邁入全電動未來。
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