作為世界上最先進(jìn)的風(fēng)洞之一，沃爾夫斯堡的風(fēng)洞中心的測(cè)試對(duì)于大眾汽車的研發(fā)提供了不可或缺的貢獻(xiàn)。

文｜汽車測(cè)試網(wǎng) 王杰

校稿｜前研科技 張瑋

汽車空氣動(dòng)力學(xué)是空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)分支，研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科，它屬于流體力學(xué)的一個(gè)重要部分。研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)，主要是研究汽車在行駛時(shí)所受到的空氣阻力和氣流的影響，這對(duì)汽車的效率和續(xù)航里程產(chǎn)生了決定性的影響。因此，在汽車設(shè)計(jì)階段，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的研究和優(yōu)化非常重要。為此，沃爾夫斯堡的風(fēng)洞中心成為了大眾汽車測(cè)試車輛穿過空氣能力的重要地點(diǎn)。

作為世界上最先進(jìn)的風(fēng)洞中心之一，沃爾夫斯堡的風(fēng)洞中心的測(cè)試對(duì)于大眾汽車的研發(fā)提供了不可或缺的貢獻(xiàn)。通過模擬不同風(fēng)速下的氣流對(duì)車輛的影響，該中心可以評(píng)估車輛在不同環(huán)境下的表現(xiàn)，為優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在測(cè)試中，車輛被暴露在從不同方向吹來的高速氣流中，從而模擬真實(shí)行駛條件。通過模擬測(cè)試，可以提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，進(jìn)而提高車輛的效率和續(xù)航里程。該風(fēng)洞中心還可以進(jìn)行所有全球發(fā)生的氣候和環(huán)境條件的駕駛模擬，測(cè)試車輛的耐久性和可靠性。 

模擬與現(xiàn)實(shí)

沃爾夫斯堡的風(fēng)洞均由一個(gè)巨大的管道組成，末端有一個(gè)超大型渦輪機(jī)，其葉片高達(dá)數(shù)米之高。當(dāng)這個(gè)渦輪機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一場(chǎng)高科技的風(fēng)暴就會(huì)被釋放出來。在這里，車輛可以在驚人的風(fēng)速下進(jìn)行測(cè)試，最高可以達(dá)到每小時(shí)250公里。

這些測(cè)試在未來車輛的開發(fā)中變得越來越重要，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有著決定性的影響。通過在風(fēng)洞中進(jìn)行模擬測(cè)試，可以評(píng)估車輛在不同風(fēng)速下的表現(xiàn)，并優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)以提高其空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而提高其續(xù)航里程。這樣的模擬測(cè)試不僅可以幫助汽車制造商降低開發(fā)成本和時(shí)間，還可以提高車輛的安全性和性能，使其更加符合市場(chǎng)需求和用戶期望。

在實(shí)際道路行駛中，車輛需要面對(duì)各種不同的氣候和道路條件，例如彎道、坡道、起伏不平的路面等。通過在風(fēng)洞中進(jìn)行模擬測(cè)試，車輛可以在不同的條件下進(jìn)行測(cè)試，以獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)和性能。這樣的模擬測(cè)試可以模擬不同的路況和氣候條件，包括極端的條件，例如沙漠和北極等，為汽車制造商提供更多的測(cè)試數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)靈感。

靜謐的風(fēng)暴

空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于其他交通工具同樣至關(guān)重要。風(fēng)洞中心的團(tuán)隊(duì)正在開展50多個(gè)車輛項(xiàng)目，以降低油耗率，提高效率和可持續(xù)性。

在空氣動(dòng)力學(xué)聲學(xué)風(fēng)洞中，所謂的“傳送帶天平”可以確保進(jìn)行真實(shí)的車輛運(yùn)動(dòng)模擬，每個(gè)輪子都落在自己的傳送帶上。該天平設(shè)備配備了攝像系統(tǒng)，可以在不到5分鐘內(nèi)自動(dòng)適應(yīng)每個(gè)車型的測(cè)試。在此技術(shù)出現(xiàn)之前，這需要約30分鐘的時(shí)間。

風(fēng)洞的隔音裝置使其成為世界上最安靜的汽車風(fēng)洞之一。在160公里/小時(shí)的風(fēng)速下，它只有65分貝的聲壓級(jí)，類似于正常音量下的電視機(jī)。此外，風(fēng)洞還配備了先進(jìn)的傳感器和測(cè)量設(shè)備，可以測(cè)量車輛的壓力、溫度、濕度等參數(shù)，從而更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能和效率。

通過在靜謐的風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試，汽車制造商可以更加準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能和噪音性能，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)和性能，提高車輛的效率和可持續(xù)性。這種先進(jìn)的測(cè)試設(shè)施可以幫助汽車制造商提高車輛的質(zhì)量和性能，為消費(fèi)者提供更加安全和高效的汽車產(chǎn)品。

模擬沙漠和北極

在沃爾夫斯堡的風(fēng)洞中心的8,800平方米的區(qū)域里，不僅能夠生成風(fēng)力來開發(fā)更好的汽車。在那里，可以進(jìn)行所有全球發(fā)生的氣候和環(huán)境條件的駕駛模擬，溫度范圍從零下30攝氏度到60攝氏度，測(cè)試車輛的耐久性、可靠性和舒適性。

在熱功能隧道中，可以模擬地球上所有可能的天氣條件：陽光、雨、雪——甚至可以產(chǎn)生95%濕度的熱帶雨林條件。在模擬測(cè)試中，可以評(píng)估車輛在不同環(huán)境條件下的表現(xiàn)，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)以適應(yīng)各種氣候和環(huán)境條件，提高車輛的性能和耐久性。

除了駕駛模擬和氣候環(huán)境測(cè)試之外，風(fēng)洞中心還可以進(jìn)行其他測(cè)試，例如制動(dòng)性能測(cè)試、底盤與懸掛系統(tǒng)測(cè)試、車輛冷卻和加熱測(cè)試等。這些測(cè)試為汽車制造商提供了一個(gè)全面而且真實(shí)的測(cè)試環(huán)境，幫助他們優(yōu)化車輛的性能和可靠性，為消費(fèi)者提供更加安全和高效的汽車產(chǎn)品。

研究決定未來

大眾汽車在沃爾夫斯堡地區(qū)完全專注于汽車開發(fā)。在這里，超過10,000名員工致力于未來技術(shù)的研發(fā)。風(fēng)洞中心是提高汽車效率、舒適性和質(zhì)量的重要推動(dòng)力。

這個(gè)先進(jìn)的設(shè)施的另一個(gè)好處是大大減少了測(cè)試所需的工作量。車輛不再需要被運(yùn)往遙遠(yuǎn)的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行測(cè)試，這意味著節(jié)省資源，并進(jìn)一步為積極的CO2平衡做出貢獻(xiàn)。此外，由于團(tuán)隊(duì)在中央工作區(qū)域共同工作，發(fā)展領(lǐng)域，如車輛安全、設(shè)計(jì)、聲學(xué)和舒適性之間的合作得到了顯著改善。專業(yè)知識(shí)和技能得到了整合，使設(shè)計(jì)和開發(fā)工作變得更加有效。

通過在風(fēng)洞中心進(jìn)行的研究和測(cè)試，大眾汽車可以更好地了解未來汽車的需求和趨勢(shì)，開發(fā)出更加環(huán)保和高效的汽車產(chǎn)品。這將有助于進(jìn)一步推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，并為消費(fèi)者提供更加可靠和高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

-THE END-

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