在2024年IAA運(yùn)輸展上，克諾爾（Knorr-Bremse）將展示創(chuàng)新的安全關(guān)鍵系統(tǒng)，以減少碳、噪音、油和顆粒物排放。（12號(hào)展廳，C21展位）。

電動(dòng)交通目前是支持零排放任務(wù)的最重要但絕不是唯一的進(jìn)步技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)到2030年減少排放和到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的（歐盟）目標(biāo)，重要的是減少各種排放。

Knorr-Bremse的整個(gè)產(chǎn)品組合都專注于幫助汽車(chē)制造商使用技術(shù)無(wú)關(guān)的方法開(kāi)發(fā)高效、低排放的商用車(chē)，相信未來(lái)的傳動(dòng)系統(tǒng)將是異構(gòu)的。該公司的eCUBATOR部門(mén)和全球業(yè)務(wù)部門(mén)不僅致力于減少碳排放，還致力于穩(wěn)步改進(jìn)減少噪音、石油和顆粒物排放的技術(shù)。

一個(gè)例子是該公司的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制（eVMC）軟件，用于在制動(dòng)過(guò)程中回收盡可能多的能量。         

SYNACT®盤(pán)式制動(dòng)器

帶SYNACT®盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輪端部。SYNACT盤(pán)式制動(dòng)器系列的模塊化設(shè)計(jì)完全符合電動(dòng)商用車(chē)的要求，有助于提高安全性、效率和其他特性。模塊化SYNACT®盤(pán)式制動(dòng)器系列具有軸向和徑向制動(dòng)器。

在性能、重量和效率方面，SYNACT達(dá)到了一個(gè)全新的水平，每輛車(chē)可節(jié)省高達(dá)48公斤的重量。主動(dòng)式卡鉗釋放（ACR）還可以節(jié)省燃料并減少車(chē)輛的碳足跡，使SYNACT成為最節(jié)能的空氣盤(pán)式制動(dòng)器之一。    

噪音、振動(dòng)和不平順性（NVH）工具箱在市中心提供噪音優(yōu)化的制動(dòng)行為。原始設(shè)備制造商在開(kāi)發(fā)減少制動(dòng)粉塵排放的解決方案時(shí)，還可以依靠克諾爾的模塊化方法和制動(dòng)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)。Knorr-Bremse已經(jīng)在商用車(chē)審批流程的安全階段發(fā)揮了關(guān)鍵作用，并將隨著EURO 7的推出，將這一作用擴(kuò)大到包括排放，特別是制動(dòng)粉塵排放。          

機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)（EMBS）

EMBS機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)（Electromechanical Braking System）。Knorr-Bremse是安全關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是EMBS背后的驅(qū)動(dòng)力。該系統(tǒng)可以通過(guò)使用提供完整“線控制動(dòng)”功能的新技術(shù)來(lái)取代傳統(tǒng)的安全架構(gòu)。機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)（EMBS）。

Knorr-Bremse是安全關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是EMBS背后的驅(qū)動(dòng)力。該系統(tǒng)可以通過(guò)使用提供完整“線控制動(dòng)”功能的新技術(shù)來(lái)取代傳統(tǒng)的安全架構(gòu)。

EMBS是一種綜合制動(dòng)解決方案，包括冗余電源、冗余制動(dòng)控制單元和機(jī)電制動(dòng)執(zhí)行器，以及內(nèi)置駐車(chē)制動(dòng)功能。Knorr-Bremse的新EMBS技術(shù)達(dá)到了與該公司流行的電動(dòng)氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)相同的安全性、可靠性和耐用性的高標(biāo)準(zhǔn)。但EMBS在安裝空間、噪音產(chǎn)生和制動(dòng)精度方面還有其他優(yōu)勢(shì)。    

這種全電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持商用車(chē)行業(yè)最重要的兩個(gè)發(fā)展——電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛。無(wú)論底層驅(qū)動(dòng)技術(shù)如何，EPS都應(yīng)用了“按需供電”原則來(lái)降低車(chē)輛的能源和燃料消耗，從而整體上降低了能源成本和碳排放。這一切都有助于制造商實(shí)現(xiàn)歐盟等國(guó)的碳排放目標(biāo)。除了顯著提高能源效率外，該系統(tǒng)的低維護(hù)要求（無(wú)需更換機(jī)油）也有助于可持續(xù)運(yùn)行。

Knorr-Bremse的全電動(dòng)EPS也為線控轉(zhuǎn)向解決方案奠定了基礎(chǔ)——下一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向執(zhí)行器之間沒(méi)有機(jī)械連接。    

rPMS冗余電源管理系統(tǒng)（redundant Power Management System）

冗余電源管理系統(tǒng)（rPMS）管理安全關(guān)鍵系統(tǒng)的電源，包括所有電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛所需的控制器和傳感器。兩個(gè)獨(dú)立的電源電路保證了系統(tǒng)的可用性，并支持高度自動(dòng)化商用車(chē)的故障保護(hù)操作。

電動(dòng)壓縮機(jī)：

Knorr-Bremse是電動(dòng)汽車(chē)壓縮機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，針對(duì)低排放、低噪音、高效供氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。各種可靠的電動(dòng)壓縮技術(shù)可滿足特定客戶的要求。憑借其不斷發(fā)展的壓縮機(jī)產(chǎn)品組合，Knorr-Bremse旨在覆蓋整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，從使用很少空氣的電動(dòng)卡車(chē)到對(duì)空氣要求很高的鉸接式電動(dòng)客車(chē)。Knorr-Bremse還在開(kāi)發(fā)無(wú)油壓縮機(jī)技術(shù)，以提高能源效率和可持續(xù)性，同時(shí)降低維護(hù)成本。          

電子消聲器（eSilencers）：    

克諾爾正在從根本上降低與氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的噪音。eSilencer是一種消聲器，可以將車(chē)輛釋放壓縮空氣時(shí)發(fā)出的噪音降低到68 dB（a）——目前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為72 dB（a）。eSilencer非常適合在市中心等噪音敏感地區(qū)行駛的電動(dòng)商用車(chē)的需求。          

BRS制動(dòng)電阻系統(tǒng)（Brake Resistor System）：

在任何電動(dòng)商用車(chē)中，無(wú)論車(chē)輛電池的大小或充電水平如何，液冷高性能制動(dòng)電阻系統(tǒng)始終提供零排放、持續(xù)作用的制動(dòng)功能。制動(dòng)電阻器的可擴(kuò)展模塊化設(shè)計(jì)旨在無(wú)縫集成到車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)、熱和能源管理系統(tǒng)中。通過(guò)優(yōu)化BRS與這些系統(tǒng)的集成，制造商可以利用額外的好處和功能。          

掛車(chē)：

克諾爾還提供有助于零排放和脫碳的拖車(chē)解決方案，如重量?jī)?yōu)化的NexTT®盤(pán)式制動(dòng)器。當(dāng)與主動(dòng)卡鉗釋放（ACR）結(jié)合使用時(shí)，NexTT系列可以節(jié)省燃料和能源。