2024年9月19日卡車技術(shù)前線消息，在2024年IAA運(yùn)輸展上，MAN Lion卡車正以更高的效率和駕駛舒適性，向2025年款邁進(jìn)。創(chuàng)新的核心是將油耗降低4%。曼恩的工程師們主要在新型D30 PowerLion動力傳動系統(tǒng)和空氣動力學(xué)措施的幫助下實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。

·與2025年款相比，MAN半掛牽引車的油耗和二氧化碳排放量降低了4%

·經(jīng)濟(jì)且低二氧化碳排放：新型D30發(fā)動機(jī)、新型變速器、優(yōu)化的空氣動力學(xué)、新型制動器

·用戶舒適度：改進(jìn)的隔音性能、新的顯示功能、新的內(nèi)飾顏色

·優(yōu)化使用：簡化車輛配置和車身功能的空中編程

·SimplePay：為整個車隊(duì)提供清晰的成本透明度             

這提供了雙重節(jié)約潛力：例如，鑒于自2024年1月1日起在德國、奧地利和丹麥實(shí)施的基于二氧化碳的收費(fèi)分類，燃油效率高的車輛相應(yīng)降低的收費(fèi)費(fèi)率可能意味著在其生命周期內(nèi)節(jié)省數(shù)千歐元。

D30發(fā)動機(jī)：經(jīng)濟(jì)性得分最高

新型D3066（簡稱D30發(fā)動機(jī)）是世界上最先進(jìn)的商用車發(fā)動機(jī)之一，其最高效率超過50%，油耗一流。全新開發(fā)的發(fā)動機(jī)得益于Traton集團(tuán)的綜合工程專業(yè)知識，將取代所有MAN 4x2半掛牽引車在正常和低高度時使用的D26和D15發(fā)動機(jī)系列。

D30有六種功率級別，380-560馬力（2100-2800牛米）。

一方面，噴射壓力高達(dá)1800巴的XPI共軌噴射和10孔噴嘴與具有兩種功率范圍相關(guān)的充氣幾何形狀的優(yōu)化渦輪增壓之間的和諧相互作用，為實(shí)現(xiàn)D30的高發(fā)動機(jī)效率做出了重大貢獻(xiàn)。

配備雙SCR廢氣后處理的新型柴油發(fā)動機(jī)始終與同樣新開發(fā)的MAN TipMatic 14變速箱和新型準(zhǔn)雙曲面車頂組合相結(jié)合。D30 PowerLion傳動系統(tǒng)的獨(dú)家選擇包括高性能CRB（壓縮釋放制動器）發(fā)動機(jī)制動器，其功率高達(dá)355千瓦，47緩速器，其制動力高達(dá)4700牛米，可以解耦以進(jìn)一步降低油耗，以及廣泛的發(fā)動機(jī)和變速器側(cè)動力輸出組合，適用于液壓泵或壓縮機(jī)等各種其他應(yīng)用。    

MAN TipMatic 14：智能換檔

新的MAN TipMatic 14變速箱在開發(fā)過程中也受益于Traton集團(tuán)的綜合技術(shù)專長，并將在未來取代重型系列所有標(biāo)準(zhǔn)MAN半掛牽引車中以前的MAN TipMatic 12變速箱。相比之下，新一代的重量減輕了約60公斤。

新款TipMatic變速器有14個前進(jìn)檔和2個倒檔，還有6個額外的倒檔，如果需要，可以通過MAN Now通過空中激活。這意味著，如果需要，也可以實(shí)現(xiàn)更高的倒車速度。同時，MAN TipMatic 14在離合器接合的低速下提供了非常靈敏的操縱。AMT變速箱自動接管離合器驅(qū)動和換檔。該系統(tǒng)由軟件控制，始終結(jié)合負(fù)載和坡度檢測確定最佳啟動和換檔策略。新型MOTION齒輪油（SAE分類：75W）因其優(yōu)化的潤滑性能而節(jié)省了燃料，并將磨損降至最低。帶有爬行功能的新型MAN EasyStart防側(cè)傾桿為平穩(wěn)行駛提供了額外的支持。

創(chuàng)新的SmartShifting功能可以在需要時以最小的牽引力中斷實(shí)現(xiàn)特別快速的換檔，從而提高效率。另一個可能改變游戲規(guī)則的潛在燃料節(jié)約是從直接驅(qū)動設(shè)計轉(zhuǎn)向超速驅(qū)動變速箱，特別是與MAN EfficientCruise GPS巡航控制和預(yù)測驅(qū)動功能相結(jié)合，這是特別具有預(yù)測性的。

使用新的MAN TipMatic 14變速器，客戶還可以從緩速器47的長使用壽命、低維護(hù)成本和高達(dá)4700牛頓米的高連續(xù)制動扭矩中受益。    

新型盤式制動器

在IAA上，MAN還推出了一種新的制動版本，該版本對車輛總重為18噸或以上的卡車車型具有較低的摩擦損失。氣動盤式制動器的內(nèi)部通風(fēng)制動盤為持久的高制動性能提供了最佳的散熱效果。使用新的制動片回位系統(tǒng)，在松開制動器后，制動片在彈簧元件的幫助下再次自動從制動盤上壓下，從而不會產(chǎn)生殘留的研磨扭矩。這進(jìn)一步減少了磨損、噪音和油耗。

優(yōu)化的空氣動力學(xué)

同樣為了降低油耗，MAN開發(fā)團(tuán)隊(duì)為重型獅子車型的車架和地板賦予了新的外觀：TGX和TGS半掛車牽引車左右兩側(cè)的新型可選車架面板的橡膠件減少了上下兩側(cè)的氣隙。這減少了湍流和空氣阻力，從而降低了燃料消耗。前橋前部的新型空氣動力學(xué)車身底板也改善了TGX系列D30半掛車牽引車周圍的氣流。對于沒有車身底板的車輛，前防鉆撞板上的加長擾流板沿可確保車身底部周圍有更好的氣流。新的散熱器護(hù)罩也可作為選裝件提供。

內(nèi)飾：人體工程學(xué)、功能和設(shè)計的更新

在2025年款中，全數(shù)字主儀表提供了列車總重顯示等新功能。專業(yè)儀表盤的12.3英寸彩色顯示屏還采用了新的指針設(shè)計。還有一個新功能：啟動信息序列會在您一上車就提供最重要的信息，而無需打開點(diǎn)火開關(guān)。得益于新的平靜顯示模式，信息顯示減少，您可以更好地專注于車輪上的交通。

此外，改進(jìn)的隔音性能為駕駛室?guī)砹烁嗟膶庫o：由于0.81毫米厚的隔音夾層，隔音擋風(fēng)玻璃降低了內(nèi)部的噪音水平，而D30 PowerLion傳動系統(tǒng)的封裝降低了發(fā)動機(jī)內(nèi)外發(fā)出的噪音。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，駕駛室內(nèi)引入了沙漠米色、托斯卡納紅和月亮灰與銀色的新顏色組合和色調(diào)。          

標(biāo)準(zhǔn)化車架：附加部件的布置標(biāo)準(zhǔn)

從2025年款開始，還將根據(jù)4x2牽引車單元在正常高度和低設(shè)計中的典型應(yīng)用，提供16種標(biāo)準(zhǔn)化的基本布局，用于框架上部件的統(tǒng)一結(jié)構(gòu)。這使得配置、維護(hù)、修理、油箱布置和改裝更加容易。

新的組合油箱內(nèi)部有獨(dú)立的區(qū)域，可容納690升柴油和165升AdBlue，也充分利用了安裝空間。

另一項(xiàng)設(shè)計創(chuàng)新：從2025年款開始，重新設(shè)計的前部防鉆撞裝置和之前為牽引系列保留的最低入門級堅(jiān)固的擺錘懸架（pendulum suspension）將適用于具有正常高度設(shè)計和保險杠的車輛。    

適合應(yīng)用：與MAN PAL空中集成車身

在操作過程中打開和關(guān)閉發(fā)動機(jī)，激活和停用動力輸出裝置或激活翻斗車的旋轉(zhuǎn)信標(biāo)和后閃光器：最多可以為中控臺上的新車身鍵盤或駕駛員車門上的Easy Control鍵盤分配10個特定的車身功能，這些功能可以使用MAN PAL通過OTA空中簡單地裝載到車輛上。

車身制造商可以簡單地將電子車身接口和控制面板的參數(shù)和功能邏輯調(diào)整到相應(yīng)的車身功能本身，而不需要診斷工具或耗時的車間訪問。MAN PAL可以通過MAN的ABBI builder門戶快速直接訪問。          

SimplePay：處理簡單，車隊(duì)成本透明

通過SimplePay，車隊(duì)經(jīng)理可以通過在平臺上數(shù)字存儲加油和充電卡并將其分配給每輛車來控制MAN或混合車隊(duì)的成本（排放標(biāo)準(zhǔn)5和6）。該服務(wù)在許多國家都有提供，在RIO平臺上提供了一個用戶友好的概述。    

從2024年IAA開始，將提供加油、停車、清洗、油箱清潔等服務(wù)，并在發(fā)生故障時提供數(shù)字存儲的信用額度。通過SimplePay，加油流程可以通過MAN司機(jī)應(yīng)用程序或MAN媒體系統(tǒng)進(jìn)行授權(quán)，停車位和洗車可以通過司機(jī)應(yīng)用程序預(yù)先預(yù)訂和支付。如果發(fā)生故障，SimplePay還可以用于存儲數(shù)字預(yù)算分配，以支付產(chǎn)生的任何維修費(fèi)用。

2025車型年的各個設(shè)備選項(xiàng)將從2024年10月開始分階段訂購。