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電動卡車保值率咋樣？Calstart研究結(jié)論-電動卡車5年殘值25%，8年殘值超柴油車
2024年9月24日卡車技術(shù)前線消息，Calstart電動卡車殘值研究發(fā)現(xiàn)，電池電動卡車5年殘值15-25%，8年殘值保值率超過柴油車。
純電動卡車（BET）是汽車融資領(lǐng)域相對較新的資產(chǎn)。目前缺乏BET轉(zhuǎn)售價格數(shù)據(jù)，導(dǎo)致貸款人保守地假設(shè)BET的剩余價值（RV）將在融資期早期降至接近零，使融資負擔(dān)不起。為了解決這個問題，CALSTART開發(fā)了一種新的BET 殘值（RV）基準(zhǔn)測試方法：評估BET組件的估計轉(zhuǎn)售價值。
隨著電池電動卡車（BET）二級市場的成熟和更多轉(zhuǎn)售交易的發(fā)生，需要一種權(quán)宜之計來衡量BET的最低殘值（RV）并改善其融資前景。通過評估BET使用的組件，包括電池組、結(jié)構(gòu)底盤以及構(gòu)成電驅(qū)橋的各種電力電子設(shè)備和裝置，可以更好地估計RV。
通過將BET的RV與這些組件的估計轉(zhuǎn)售價值之和進行基準(zhǔn)測試，可以確保融資公司的RV至少與該金額一樣高，盡管目前缺乏BET轉(zhuǎn)售數(shù)據(jù)。
CALSTART開發(fā)了一個財務(wù)模型，使用行業(yè)合作伙伴提供的合理降解率，逐一評估電池電動卡車組件的殘值。
CALSTART的財務(wù)模型是與Zenobē和Connected Energy等領(lǐng)先的行業(yè)合作伙伴共同開發(fā)的，他們正在利用到2030年二手電動汽車電池市場所代表的20億-25億美元的機會。
當(dāng)應(yīng)用于典型的8級電動卡車時，CALSTART的模型顯示出強勁的殘值前景，與貸款人在為柴油卡車融資時所做的殘值前景相比具有競爭力。
電動卡車殘值可與柴油卡車媲美
根據(jù)該模型，當(dāng)考慮部件轉(zhuǎn)售價值時，特別是在卡車壽命的后期以及典型融資期的早期，觀察到電動卡車的殘值預(yù)期很大。
具體來說，到第5年，模擬的BET組件總共保留了卡車初始價值的15%-25%（相比之下，典型的柴油卡車為30%），這比貸款機構(gòu)在當(dāng)前承保流程中使用的前景要好。并且由于電池組的估計價值，在第8年超過了柴油卡車的殘值。
電動卡車組件分解殘值變化
CALSTART的方法表明，BET租賃和融資承銷商應(yīng)考慮BET組件的二次生命應(yīng)用，并可以將BET歸因于更高的RV。
電池老化與使用周期
這項研究是由加州空氣資源委員會的清潔卡車和公共汽車券激勵項目（HVIP）資助的。
內(nèi)容來源：Calstart
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