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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)噪聲問(wèn)題的工程分析控制技術(shù)
12 電鋸噪聲
在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行或者高功率輸出的工況，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子葉片速度常常會(huì)接近或超過(guò)音速，在葉片上形成旋轉(zhuǎn)的沖擊波（激波效應(yīng)），產(chǎn)生波動(dòng)體積流類(lèi)型的氣動(dòng)單極子聲源。這種超高速旋轉(zhuǎn)葉片引起的壓力場(chǎng)主要是由一系列的沖擊波和膨脹波組成，沖擊波通常起始于葉尖壓力面的前緣進(jìn)口附近，在垂直于沖擊波方向的膨脹壓力波則呈現(xiàn)為不規(guī)則的鋸齒形狀，并沿著葉片上游通道進(jìn)行傳播和擴(kuò)散，因此被稱(chēng)為電鋸噪聲，如圖5所示。
其中，Mt，Ma分別表示轉(zhuǎn)子葉尖來(lái)流和葉尖旋轉(zhuǎn)的馬赫數(shù)；Mref則表示只與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)相關(guān)參考坐標(biāo)系下的合成速度，數(shù)值上等于Mt和Ma的算數(shù)平方根；x為垂直于沖擊波的法線(xiàn)方向。
圖5 轉(zhuǎn)子葉片超音速旋轉(zhuǎn)的電鋸噪聲機(jī)理示意圖
根據(jù)渦輪增壓器電鋸聲傳播的方向性特性，在整車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH性能調(diào)校過(guò)程中，一般是通過(guò)提高壓氣機(jī)入口與整車(chē)進(jìn)氣管口之間的管路傳聲損失性能，以及降低相關(guān)管路的聲輻射效率，來(lái)改善或消除整車(chē)急加速工況的電鋸聲問(wèn)題。
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