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這片喧囂的環(huán)境中，生產(chǎn)汽車的底線是什么？安全+嚴(yán)苛的測試...
2025年2月21日至23日，第25屆“亞布力中國企業(yè)家論壇”舉行，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在論壇上發(fā)表了演講，段建軍指出，真正的高質(zhì)量發(fā)展，不是營銷噱頭的狂歡，而是對豪華品質(zhì)的堅(jiān)守。其稱：“這兩年，汽車行業(yè)競爭加劇，市場上出現(xiàn)了不少亂象，部分品牌為了吸引眼球、收割流量，不惜采用虛假宣傳、操控水軍、抹黑競品等惡意競爭手段?！?
目前尚不清楚具體是誰在針對奔馳汽車，我們的燃油車型常常被貼上“落后”、“過時”或“低質(zhì)量”的標(biāo)簽。
他說，無論是在產(chǎn)品技術(shù)還是服務(wù)方面，合理的對標(biāo)實(shí)際上是通過奔馳的標(biāo)準(zhǔn)來推動行業(yè)的進(jìn)步，進(jìn)而促進(jìn)整個行業(yè)的正向發(fā)展。
廣告法對汽車行業(yè)的垂直媒體或自媒體有著很強(qiáng)的約束力和威懾性，如果稿件中使用了不合規(guī)的詞匯，通常難以通過審核。然而，品牌方在發(fā)布類似內(nèi)容時卻往往沒有受到任何審查，這就可能導(dǎo)致惡意競爭的滋生，同時也容易催生一批新的網(wǎng)絡(luò)水軍。
他提到：“這不禁讓人思考，在這片喧囂的環(huán)境中，究竟是誰在守護(hù)行業(yè)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，誰在保障消費(fèi)者的權(quán)益？”同時，他還提到，2025年1月17日，國家市場監(jiān)管總局明確表示，將加強(qiáng)對企業(yè)間過度競爭的監(jiān)管，引導(dǎo)企業(yè)合規(guī)發(fā)展，并嚴(yán)厲打擊惡意比價、虛假宣傳、互相詆毀等不正當(dāng)競爭行為，為未來的市場規(guī)范化競爭奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
嚴(yán)格的安全測試：奔馳的“質(zhì)量底線”
在討論汽車安全性時，段建軍特別強(qiáng)調(diào)，每款奔馳新車在正式量產(chǎn)前，都會經(jīng)歷一系列極為嚴(yán)格的測試，包括大家熟知的冬季和夏季測試，除此之外，還有許多其他測試項(xiàng)目，旨在全面驗(yàn)證整車的質(zhì)量。
他指出，奔馳的新車在量產(chǎn)前，必須通過一項(xiàng)“地獄級”的安全測試計(jì)劃，其中包括15000次的仿真模擬碰撞測試、超過150次的實(shí)車碰撞測試，并且進(jìn)行全球范圍內(nèi)累計(jì)500萬公里的耐久性測試。
此外，段建軍還提到，在中國市場，奔馳會特別增加一項(xiàng)適應(yīng)本土道路環(huán)境的整車耐久性測試，行駛約100萬公里。這些測試數(shù)字背后，體現(xiàn)了奔馳對汽車安全的極致追求和嚴(yán)格要求。
段建軍還透露，在測試方法和標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳也一直走在行業(yè)前沿。例如，奔馳在汽車測試中采用了類似游樂場“跳樓機(jī)”和“大擺錘”的極限測試設(shè)備。
“跳樓機(jī)”用于模擬汽車自由落體的情境，測試時車底朝天，A柱直接接觸地面，從而提高對乘客的保護(hù)能力。而“大擺錘”測試則模擬車輛失控后的側(cè)向撞擊，模擬極端情況下車身和底盤的表現(xiàn)，尤其是車輛撞擊隔離帶和輪轂的情況。
段建軍強(qiáng)調(diào)：“奔馳在進(jìn)行大擺錘測試時，已經(jīng)有超過二十年的歷史，這項(xiàng)測試對于我們提升車輛安全性至關(guān)重要?！?
回歸到汽車行業(yè)的競爭，我們不禁要問，生產(chǎn)制造汽車的底線是什么？肯定是要安全+嚴(yán)苛的測試...！
直播｜車載高速以太網(wǎng)測試技術(shù)線上研討會
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