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C-NCAP與IVISTA的中國重型商用車測評規(guī)程
商用車的保有量雖然不高，但其造成的碳排放和人員傷亡事故比例遠超乘用車。
有統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前商用車的百萬公里事故率在3.5起左右，商用車保有量僅占汽車整體保有量的12%，但其碳排放量的占比超過55%。
在歐洲的道路交通中，卡車雖僅占總量的3%，但造成了15%的人員死亡事故。
商用車的安全、節(jié)能、環(huán)保越來越受到各國專家的重視。
自2021年起，Euro NCAP已開始對輕型商用車（LCV）進行安全評級，并于2023年對評價規(guī)程進行了全面升級。2024年4月的NCAP會議上，Euro NCAP發(fā)布了全球首個重型商用車（HGV）安全評級計劃。
2025年1月24日，中汽中心正式發(fā)布《中國商用車專項評價規(guī)程（1.0版）》（C-NCAP官方），發(fā)布即實施。
該規(guī)程圍繞安全、能效、智能以及全生命周期經(jīng)濟性四個版塊設(shè)定指標，將車輛性能以星級評價和核算結(jié)果的方式予以展示。主要內(nèi)容包括：
1. 安全版塊評價內(nèi)容為緊急制動、對開路面制動、車身側(cè)傾梯度、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)（BSD）、安全帶提醒裝置（SBR）、車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）、照明安全。
2. 能效版塊評價內(nèi)容為傳統(tǒng)動力（汽油、柴油、天然氣）車輛能耗，純電動車輛能耗和續(xù)航。
3. 智能版塊評價內(nèi)容為自適應(yīng)巡航（ACC）。
4. 全生命周期經(jīng)濟性核算內(nèi)容為商用車從采購到報廢全生命周期的成本。
中汽中心已經(jīng)對3款車型進行了評價研究，具體內(nèi)容詳見前文：
中國商用車專項評價規(guī)程（1.0版）研究報告
在2025年3月25日-26日舉辦的“2025年中國智能汽車論壇”上，中國汽研發(fā)布了《IVISTA中國商用車智能專項測評規(guī)程（2024版）》。（IVISTA官方）
該規(guī)程針對輕型商用車（LCV車型）與重型商用車（HGV車型）分別開展測評。重型商用車測評則主要從駕駛安全、輔助安全、被動安全、應(yīng)急安全、全生命周期經(jīng)濟（TCO）5個維度，共11個方面開展測評研究。主要內(nèi)容包括：
1. 智能行車：駕駛員監(jiān)測（安全帶提醒系統(tǒng)、駕駛員分心監(jiān)測、駕駛員疲勞監(jiān)測）、車輛視野（直接視野、全景環(huán)視）、速度輔助。
2. 智能安全：緊急避險（車對GVT、車對卡車、車對行人、車對兩輪車）、車道偏離預(yù)警（直道偏離報警、彎道偏離報警）。
3. 智能應(yīng)急：緊急呼叫系統(tǒng)AECS。
4. 綠色出行：購置成本、運行成本、維護成本、管理成本組成的全生命周期經(jīng)濟性。
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