2025年4月16日卡車技術(shù)前線消息，一對(duì)具有自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)行駛（列隊(duì)跟馳）技術(shù)的牽引車掛車現(xiàn)在正在俄亥俄州哥倫布市和印第安納州印第安納波利斯之間的70號(hào)州際公路上行駛，為Ease Logistics運(yùn)送貨物。

Ease Logistics卡車配備了Kratos Defense公司提供的編隊(duì)行駛技術(shù)

該項(xiàng)目是俄亥俄州交通部DriveOhio倡議和印第安納州交通部之間的合作，旨在推動(dòng)中西部物流行業(yè)采用卡車自動(dòng)化技術(shù)。該項(xiàng)目于2023年首次公布。

俄亥俄州運(yùn)輸部表示，盡管迄今為止，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試都是在天氣更溫暖、更可預(yù)測(cè)的地區(qū)進(jìn)行的，但評(píng)估技術(shù)在惡劣天氣條件下的性能至關(guān)重要，以便將這項(xiàng)技術(shù)的安全效益帶給中西部的居民。

Ease Logistics的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Peter Coratola Jr.解釋說，該公司在這個(gè)項(xiàng)目上采用了“爬行/步行/跑步”策略，要求司機(jī)完成260小時(shí)的強(qiáng)化訓(xùn)練，以確保他們做好充分準(zhǔn)備。          

卡車編隊(duì)行駛的低潮期    

有一段時(shí)間，主要的卡車制造商和初創(chuàng)公司都在投資卡車編隊(duì)行駛開發(fā)，宣傳提高燃油效率和安全性，減輕后面卡車司機(jī)的壓力，并將其作為一名司機(jī)控制兩輛卡車的全自動(dòng)駕駛汽車的基礎(chǔ)。

然而，沃爾沃卡車北美和戴姆勒卡車等公司最終放棄了編隊(duì)行駛項(xiàng)目。

2018年，戴姆勒卡車北美公司的Martin Daum在一次演講中表示，編隊(duì)行駛可能不是理想的解決方案，到2019年，該公司已正式表示將專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)而不是編隊(duì)行駛。

后來(lái)，Peloton和Locomation等卡車編隊(duì)初創(chuàng)公司消失了。Peloton于2021年停止運(yùn)營(yíng)，Locomation于2023年出售了其AI自動(dòng)駕駛卡車解決方案業(yè)務(wù)。

Locomation編隊(duì)行駛卡車

實(shí)現(xiàn)卡車編隊(duì)的軍事技術(shù)

俄亥俄州卡車編隊(duì)項(xiàng)目背后的技術(shù)來(lái)自一家正在將其從軍事用途中應(yīng)用的公司-Kratos Defense。

 “在Kratos，我們采用了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)行駛技術(shù)——最初是為美國(guó)軍方開發(fā)的——來(lái)應(yīng)對(duì)商業(yè)物流、農(nóng)業(yè)、能源和采礦業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，這些領(lǐng)域?qū)?guó)家安全都至關(guān)重要。”Kratos Defense業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁梅納德·Factor說。

“這個(gè)項(xiàng)目提供了一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的機(jī)會(huì)，展示了經(jīng)過驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何提高安全性，增強(qiáng)供應(yīng)鏈彈性，并確保經(jīng)濟(jì)活力。

“沿著俄亥俄州和印第安納州之間的I-70走廊運(yùn)營(yíng)，使我們能夠展示中西部貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)所必需的復(fù)雜、全天候條件下的性能，并加快廣泛采用的準(zhǔn)備。這標(biāo)志著在為推動(dòng)國(guó)家發(fā)展的行業(yè)帶來(lái)可擴(kuò)展的下一代自動(dòng)化方面邁出了重要一步” 。          

Ease物流卡車排列技術(shù)是如何工作的？

Ease Logistics卡車配備了奎托斯防務(wù)公司提供的編隊(duì)行駛技術(shù)。該技術(shù)通過電子方式將兩輛車連接起來(lái)，并允許領(lǐng)頭車的駕駛員控制第二輛卡車的速度和方向，使其能夠精確地跟隨領(lǐng)頭車的路徑。

在I-70行程的部分時(shí)間里，跟隨卡車將自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。

卡車還配備了用于物體檢測(cè)的攝像頭和傳感器，如果另一輛車或物體在卡車之間移動(dòng)，這些攝像頭和傳感器使后面的車輛能夠自動(dòng)調(diào)整速度或停止。

在整個(gè)部署過程中，專業(yè)司機(jī)將坐在兩輛卡車的駕駛座上，必要時(shí)可以關(guān)閉技術(shù)系統(tǒng)并接管。

由于隨車行駛的車間距比通常情況下要近，因此卡車在駕駛室上會(huì)有一個(gè)紫色燈，當(dāng)它們處于編隊(duì)行駛模式時(shí)會(huì)亮起，以提醒執(zhí)法部門它們是數(shù)字連接的。

俄亥俄州卡車自動(dòng)化項(xiàng)目

這項(xiàng)耗資880萬(wàn)美元的多年期項(xiàng)目部分由美國(guó)交通部資助，旨在部署不同程度的自動(dòng)化，并將這些技術(shù)整合到卡車車隊(duì)的日常貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)中。

今年晚些時(shí)候，ODOT和INDOT將發(fā)布在俄亥俄州和印第安納州部署更多自動(dòng)卡車的征求建議書。

來(lái)源：truckinginfo