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寶馬計(jì)劃重啟增程技術(shù)
近日，寶馬宣布將重啟增程技術(shù)（Range Extender, REX），并計(jì)劃首次將這一技術(shù)應(yīng)用于下一代X5車型中，預(yù)計(jì)該車型將被命名為iX5REX。據(jù)多家媒體報(bào)道，這款新車將提供出色的綜合續(xù)航，滿油滿電情況下，續(xù)航里程可達(dá)到621英里（約1000公里），這是寶馬自2019年停產(chǎn)i3REX以來的首次回歸。
增程式電動(dòng)汽車的工作原理是，當(dāng)電池電量不足時(shí)，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)將通過發(fā)電機(jī)為電池充電，而不是直接驅(qū)動(dòng)車輪。電池提供動(dòng)力給電機(jī)，從而延長車輛的行駛距離。寶馬表示，iX5REX將會(huì)采用一種小型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并以恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，以優(yōu)化燃油效率，確保系統(tǒng)的高效運(yùn)行。
寶馬這次重啟增程技術(shù)，尤其關(guān)注了中國市場的強(qiáng)勁需求。中國依然是寶馬最大的單一市場，2024年預(yù)計(jì)將占其全球銷量的29.2%。隨著消費(fèi)者對長續(xù)航電動(dòng)汽車的偏好不斷提升，增程電動(dòng)汽車的銷量也顯著增長。據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年前五個(gè)月增程電動(dòng)汽車銷量同比增長了接近50%，凸顯了這一細(xì)分市場的重要性。
寶馬的增程式系統(tǒng)與傳統(tǒng)的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）存在本質(zhì)區(qū)別。增程系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要持續(xù)發(fā)電，還需要重新設(shè)計(jì)電池的循環(huán)和熱負(fù)載控制方案。這一技術(shù)挑戰(zhàn)要求寶馬的工程團(tuán)隊(duì)在實(shí)現(xiàn)增程系統(tǒng)高效輸出的同時(shí)，保證電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與壽命。同時(shí)，寶馬對發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音、振動(dòng)和舒適度（NVH）進(jìn)行了精細(xì)化控制，力求提供接近純電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)，預(yù)計(jì)相比插電混動(dòng)車型，X5增程版的NVH控制精度將提升40%。
在技術(shù)上，寶馬將和采埃孚（ZF）共同研發(fā)新一代增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)將采用與寧德時(shí)代合作開發(fā)的新型鎳錳鈷（NMC）圓柱電池，電池能量密度相比現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池提升了20%。結(jié)合新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和優(yōu)化的熱管理方案，這些改進(jìn)不僅提升了車輛的續(xù)航能力，還使得生產(chǎn)成本有望降低50%，從而提高市場競爭力。
寶馬的新一代增程系統(tǒng)將會(huì)應(yīng)用于多款車型，包括代號為iX5REX的X5、以及未來第六代X3和第二代X7等，這些車型均基于寶馬的CLAR平臺(tái)打造，具有較強(qiáng)的模塊化適配能力。盡管增程技術(shù)的重啟已具備較為扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，但寶馬依然面臨如何優(yōu)化能量管理系統(tǒng)、控制熱負(fù)荷、確保電池長壽命等技術(shù)挑戰(zhàn)。未來，寶馬的增程技術(shù)將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)拓展，尤其是在中國市場，增程電動(dòng)汽車的市場潛力仍然巨大。
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