一汽對(duì)外釋放的最新投資動(dòng)作引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。根據(jù)公開信息，卓馭科技宣布獲得來自中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司超過36億元的戰(zhàn)略投資，交易完成后企業(yè)整體估值突破百億元。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，中國(guó)一汽持股比例約為35.8%，成為新的最大單一股東，而此前的大股東持股約34.85%，雙方形成共同控制局面。在治理結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定的前提下，卓馭仍以獨(dú)立法人方式運(yùn)營(yíng)，管理團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、技術(shù)路徑以及品牌方向均保持延續(xù)性，體現(xiàn)出資本引入后的業(yè)務(wù)獨(dú)立性與技術(shù)自驅(qū)力。

從投資方構(gòu)成來看，卓馭的股東體系呈現(xiàn)出典型的“車企聯(lián)合”布局特征，除中國(guó)一汽外，比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等整車制造商以及國(guó)投招商、光遠(yuǎn)投資等機(jī)構(gòu)資本均參與其中。這種多元產(chǎn)業(yè)資本的集聚有利于智能駕駛技術(shù)在多品牌、多平臺(tái)的規(guī)?；瘧?yīng)用，并推動(dòng) upstream–downstream 的協(xié)同能力提升。

雙方的技術(shù)合作并非始于本次投資安排。根據(jù)去年公開的戰(zhàn)略合作內(nèi)容，卓馭的成行平臺(tái)與慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)已在一汽紅旗天工系列、EH7 2025款以及HS6 PHEV等車型上量產(chǎn)搭載，覆蓋高速領(lǐng)航、城市導(dǎo)航輔助以及智能泊車等核心功能。依托視覺系統(tǒng)與高精融合算法，這套方案在結(jié)構(gòu)化道路和城市復(fù)雜路口場(chǎng)景中均實(shí)現(xiàn)了較高成熟度，成為一汽下一階段智能化產(chǎn)品序列的重要支撐。

在技術(shù)體系上，卓馭的產(chǎn)品矩陣包含慣導(dǎo)雙目、慣導(dǎo)三目以及融合激光雷達(dá)的“激目”架構(gòu)，整體以視覺感知為主，同時(shí)兼顧成本、算力與整車平臺(tái)的適配性。這類設(shè)計(jì)路線使得方案在硬件資源占用、標(biāo)定流程、車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性等方面具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其適合大規(guī)模量產(chǎn)車型的部署需求。隨著一汽加速推進(jìn)紅旗、解放、奔騰等品牌的智能駕駛開發(fā)節(jié)奏，雙方在感知融合、主駕輔助、跨域控制等方向的深度聯(lián)調(diào)能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

此次超過36億元的投資不僅提升了卓馭的資本實(shí)力，也為其在大模型驅(qū)動(dòng)的全域智能駕駛時(shí)代擴(kuò)展研發(fā)邊界提供了資源基礎(chǔ)。當(dāng)前行業(yè)正加速向端到端感知規(guī)劃、輕地圖策略、跨場(chǎng)景泛化能力演進(jìn)，具備多車型量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商在數(shù)據(jù)閉環(huán)、場(chǎng)景多樣性和工程化效率上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。卓馭在已落地車型的道路數(shù)據(jù)采集、高頻 OTA 能力及城市級(jí)算法更新體系方面已建立較完善的鏈路，未來在一汽體系的規(guī)?；度胂掠型M(jìn)一步完善高階自動(dòng)駕駛的迭代節(jié)奏。

從更廣的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)來看，頭部車企對(duì)于供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的技術(shù)型企業(yè)進(jìn)行直接投資已成為主流模式。通過參股方式強(qiáng)化戰(zhàn)略綁定，有助于智能駕駛核心算法、計(jì)算平臺(tái)與整車電子電氣架構(gòu)形成更緊密的協(xié)同關(guān)系。卓馭與一汽之間的合作，也將在智能化平臺(tái)、數(shù)據(jù)體系共享以及前裝量產(chǎn)節(jié)奏上繼續(xù)推進(jìn)，使雙方在下一階段的車型規(guī)劃中具備更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛工程化能力與生命周期管理優(yōu)勢(shì)。