智能的預(yù)碰撞系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)前方路況，在緊急關(guān)頭下對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)，降低傷亡情況，被看作是重要的安全裝備，也是當(dāng)前諸多廠商宣傳的亮點(diǎn)安全技術(shù)。然而，早前發(fā)生的一起因“預(yù)碰撞系統(tǒng)”引起的碰撞事故，引發(fā)了爭(zhēng)議。依賴電子系統(tǒng)的預(yù)碰撞系統(tǒng)究竟有多靠譜？ 

近期因推出嚴(yán)格的25%偏置碰撞的汽車安全的機(jī)構(gòu)--IIHS，推出了針對(duì)預(yù)碰撞系統(tǒng)的測(cè)試項(xiàng)目，又一次讓各大廠商焦頭爛額。在近日公布的首批測(cè)試結(jié)果中，參測(cè)的74臺(tái)車型中，僅有7臺(tái)車型獲得高分，占被測(cè)車輛的10%。不少車型在車速超過25英里的情況下，被測(cè)得“幾乎沒有制動(dòng)效果”！

什么是碰撞預(yù)防系統(tǒng)？

目前越來越多的車型開始配置碰撞預(yù)防系統(tǒng)，這種系統(tǒng)一般有很多不同的實(shí)現(xiàn)方式，有一些是具備提醒功能，有一些則引入自動(dòng)制動(dòng)以降低碰撞的損失或者可能性。

從實(shí)現(xiàn)方式來看，具備碰撞預(yù)防系統(tǒng)的車輛當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛即將撞上前面車輛的時(shí)候(無論是行駛還是靜止)，會(huì)通過聲光以及震動(dòng)的方式提醒駕駛員注意，也有部分系統(tǒng)結(jié)合了自動(dòng)剎車的功能，會(huì)在發(fā)出提醒的同時(shí)自動(dòng)剎車以降低速度來減少碰撞可能發(fā)生的損失。

而還有部分車型的自動(dòng)剎車功能則更進(jìn)一步，不但加入了行人檢測(cè)，同時(shí)在檢測(cè)到即將碰撞后已經(jīng)開始減速之后，如果司機(jī)沒有進(jìn)一步減速或者打方向，將引入更進(jìn)一步的制動(dòng)，并盡力將車輛盡快的完全制動(dòng)，以此降低碰撞的可能性或者損失，凱迪拉克和沃爾沃的碰撞預(yù)警系統(tǒng)就屬于這類范疇。

不過有一部分車輛裝備的是較為普通的系統(tǒng)，他通過檢測(cè)前方障礙物是否靜止，只有檢測(cè)為靜止時(shí)，即將發(fā)生碰撞的時(shí)候才會(huì)引入制動(dòng)，因此這種技術(shù)比較被動(dòng)，寶馬等品牌的技術(shù)就屬于此類，由于無法檢測(cè)行人和其他復(fù)雜情況，此類技術(shù)的實(shí)際效率不高，因此在IIHS的評(píng)級(jí)中直接被評(píng)價(jià)為Basic(基本)。

題外話：
其實(shí)正面碰撞預(yù)防系統(tǒng)并沒有想象中那么安全，其實(shí)早在2013年5月，一輛在日本首都高速公路上行駛的乘用車突然減速，造成了被正后方駛來的卡車追尾的事故。乘用車突然減速的原因是“自動(dòng)制動(dòng)功能”的誤操作。這項(xiàng)原本應(yīng)該提高安全性的功能引發(fā)了意想不到的事故。

關(guān)于IIHS的碰撞預(yù)防系統(tǒng)評(píng)分

測(cè)試和評(píng)價(jià)系統(tǒng)方面，IIHS以HLDI正面撞擊和自動(dòng)剎車系統(tǒng)的研究作為評(píng)價(jià)制度之基準(zhǔn)，依照碰撞預(yù)防系統(tǒng)的效果，IIHS設(shè)立了Superior(優(yōu)越)、Advanced(高級(jí))和Basic(基本)3個(gè)不同等級(jí)的評(píng)價(jià)。
只要車輛配置了符合標(biāo)準(zhǔn)的碰撞預(yù)防系統(tǒng)，就可以獲得1分，也就是獲得Basic(基本)的評(píng)級(jí)，得分在2-4分的車型將歸屬于Advanced(高級(jí))評(píng)價(jià)，5分與6分的得分則屬于Superior(優(yōu)越)評(píng)級(jí)。

為了進(jìn)一步更好的區(qū)分車輛的實(shí)際安全性能，IIHS測(cè)試的時(shí)候以實(shí)際道路為測(cè)試地，讓車輛以時(shí)速12英里(時(shí)速19.3公里)和25英里(時(shí)速40.2公里)的速度駛向障礙物，共進(jìn)行5次。根據(jù)最終碰撞預(yù)防系統(tǒng)的減速程度不同，IIHS將在主動(dòng)剎車測(cè)試中最多給出5分，此外如果車輛還具備碰撞提醒功能，那么將額外獲得1分，也就是說單一車型最高得分為6分。