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奇石樂 DTI 技術(shù)確保大陸集團(tuán)國際安全工程部進(jìn)行高效的碰撞測試

2018-03-21 09:51:39·  來源：奇石樂  
　
大陸集團(tuán)國際安全工程部十分信賴奇石樂公司作為創(chuàng)新引導(dǎo)者 為其進(jìn)行碰撞測試。在碰撞測試假人中使用了成熟的 DTI 技術(shù) （Digital Transducer Interface，數(shù)字傳感器界面）。將碰撞測試 過程中采集到的傳感器模擬測量數(shù)據(jù)直接通過轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號并 通過總線系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)至中央數(shù)據(jù)記錄器。數(shù)據(jù)質(zhì)量高、空間需求 小、測量技術(shù)靈活，大陸集團(tuán)從中獲益匪淺。

奇石樂 DTI 技術(shù)可確保大陸集團(tuán)國際安全工程部進(jìn)行高效的碰撞測試

大陸集團(tuán)國際安全工程部十分信賴奇石樂公司作為創(chuàng)新引導(dǎo)者 為其進(jìn)行碰撞測試。在碰撞測試假人中使用了成熟的 DTI 技術(shù) （Digital Transducer Interface，數(shù)字傳感器界面）。將碰撞測試 過程中采集到的傳感器模擬測量數(shù)據(jù)直接通過轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號并 通過總線系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)至中央數(shù)據(jù)記錄器。數(shù)據(jù)質(zhì)量高、空間需求 小、測量技術(shù)靈活，大陸集團(tuán)從中獲益匪淺。

碰撞測試對汽車行業(yè)而言具有重要意義：制造商和設(shè)備制造商通 過碰撞測試可以深入了解車輛及其組件的結(jié)構(gòu)和能量吸收特性以 及碰撞對車內(nèi)乘員的影響。得出的結(jié)果直接納入開發(fā)。隨著車輛 的日益復(fù)雜和數(shù)字化程度的提升，對車載測量通道和假人內(nèi)置測 量通道的要求也不斷提高。

大陸集團(tuán)國際安全工程部從 20 多年前就開始在滑車實(shí)驗(yàn)和整車 碰撞試驗(yàn)以及行人保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集中使用并信賴奇石樂的 解決方案和技術(shù)優(yōu)勢。這一國際技術(shù)集團(tuán)的子公司在內(nèi)部測試和 研發(fā)中心已實(shí)施了近 300 個系列開發(fā)項(xiàng)目、6000 多項(xiàng)碰撞測試 和 200 多個模擬項(xiàng)目。通過引入 DTI 技術(shù)，奇石樂改進(jìn)了現(xiàn)有 碰撞測試設(shè)備。測量技術(shù)專家已經(jīng)接受委托對數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)進(jìn)行 擴(kuò)展并使用新式 DTI 技術(shù)升級假人內(nèi)置傳感器。

數(shù)據(jù)采集革命

目前，大陸集團(tuán)研發(fā)中心每年會進(jìn)行大約 550 次滑車測試和 450 次碰撞測試。大陸集團(tuán)安全工程部測量與視頻技術(shù)（Measurement and Video Technology）團(tuán)隊(duì)經(jīng)理 Thomas Wild 表示：“ 我們希望通過多次反復(fù)測試，用最新技術(shù)來升級我們的測試設(shè) 備，以確保高效的流程并保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠?？傮w而言， 測試范圍的要求在不斷提高，同時，車輛測量點(diǎn)的數(shù)量也在增 加。”碰撞測試中需要的傳感器數(shù)量在不斷增加：1993 年，只 需控制并處理 246 個模擬測量通道，而現(xiàn)在，數(shù)量可超過 600 個。同時，車內(nèi)可用的安裝空間也在縮小。大陸集團(tuán)的另一個動 機(jī)是需要提高系統(tǒng)的可靠性并盡可能降低出錯率。必須縮短安裝 時間并減少模擬輸入通道的數(shù)量。
 

用于碰撞試驗(yàn)應(yīng)用的 DTI 技術(shù)

DTI 技術(shù)：新標(biāo)準(zhǔn)
 
DTI 技術(shù)對推動數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)（DAS）在假人數(shù)據(jù)測試中的應(yīng)用 起著關(guān)鍵作用。該項(xiàng)技術(shù)采用集成數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。來自各種傳感 器的數(shù)據(jù)通過數(shù)字化模塊（或簡稱為 DiMods）轉(zhuǎn)換為數(shù)字輸出 信號。DiMods 直接安裝在奇石樂傳感器中；如果傳感器已經(jīng)就 位，只需使用相應(yīng)的奇石樂 DTI 集成解決方案。數(shù)字化的傳感器 信號在碰撞事件期間由安裝假人身上的奇石樂 DTI 中央數(shù)據(jù)記錄 儀記錄下來。假人與車載通信箱由一根集成了數(shù)據(jù)、同步、啟動 控制和供電的導(dǎo)線連接在一起。測試完成后，數(shù)據(jù)通過車載通信 箱下載下來，由連接到以太網(wǎng)的測試站計(jì)算機(jī)對其進(jìn)行評估。
 
將 DTI 技術(shù)集成到現(xiàn)有流程中
2014 年初，奇石樂開始對 10 個現(xiàn)有的 H3 假人進(jìn)行 DTI 整合， 并在 2014 年年底對 WorldSID 假人進(jìn)行升級。H3 假人方面的主 要挑戰(zhàn)是將 DTI 技術(shù)整合到現(xiàn)有的流程和基礎(chǔ)設(shè)施中。模擬測 量技術(shù)要求必須將每個傳感器通道手動插入數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。這意 味著安裝時間較長并且有出現(xiàn)錯誤的隱患。大陸集團(tuán)選擇為車載 系統(tǒng)使用新一代奇石樂技術(shù)：KiDAU 數(shù)據(jù)采集單元。由此，現(xiàn) 有硬件與新集成硬件之間的兼容性得到了保證。此外，為滿足大 陸集團(tuán)的需求，奇石樂對 CrashDesigner 軟件進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整 與擴(kuò)展。
 
未來的定性碰撞測試
DTI 技術(shù)可用于所有假人型號，包括 THOR-M 假人：因此大陸 集團(tuán)可以將新硬件及經(jīng)過測試和檢驗(yàn)的硬件等各種設(shè)備妥善地組 合在一起。這避免將所有技術(shù)設(shè)備升級為新技術(shù)，從而為公司節(jié) 省了大量的時間和金錢。關(guān)于大陸集團(tuán)與奇石樂的合作，Thomas Wild 評價說：“在這個項(xiàng)目中，奇石樂充分發(fā)揮了技術(shù)專 長和車輛安全方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。最終結(jié)果令人信服地證明了 DTI 技術(shù)是市場上最合適的假人內(nèi)置測量系統(tǒng)。奇石樂了解高度復(fù)雜 的碰撞測試的關(guān)鍵所在 — 尤其是 DTI 技術(shù)的轉(zhuǎn)化。所以，我們 可以保證，我們的碰撞測試今后將一如既往地保持最高標(biāo)準(zhǔn)。奇 石樂的傳感器不但提供精確的測量數(shù)據(jù)，而且非?？煽亢湍陀?。 對我們而言，這是完美的組合。因此，我們已開始就未來合作項(xiàng) 目展開深入討論，”Wild 先生總結(jié)道。


傳統(tǒng)的傳感器解決方案


新的 DTI 傳感器解決方案 
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