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采用奇石樂(lè) DTI 技術(shù)更快、更高效地測(cè)試

2018-03-21 09:51:44·  
　
奇石樂(lè)助力實(shí)現(xiàn)更快更簡(jiǎn)單的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和耐久性測(cè)試。作為市場(chǎng)領(lǐng)先的供應(yīng)商，奇石樂(lè)推出 了基于其突破性數(shù)字傳感器接口（DTI）技術(shù)的集成測(cè)量解決方案?？煽康臏y(cè)試是車(chē)輛開(kāi)發(fā)和工程優(yōu)化的基礎(chǔ)，其目的在于從大量的物理變量中捕獲精準(zhǔn)測(cè)量數(shù) 據(jù)，因此，每項(xiàng)測(cè)試設(shè)置往往都需要花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)進(jìn)行調(diào)試。那么，如何減少在車(chē)輛動(dòng)
奇石樂(lè)助力實(shí)現(xiàn)更快更簡(jiǎn)單的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和耐久性測(cè)試。作為市場(chǎng)領(lǐng)先的供應(yīng)商，奇石樂(lè)推出 了基于其突破性數(shù)字傳感器接口（DTI）技術(shù)的集成測(cè)量解決方案。
 
可靠的測(cè)試是車(chē)輛開(kāi)發(fā)和工程優(yōu)化的基礎(chǔ)，其目的在于從大量的物理變量中捕獲精準(zhǔn)測(cè)量數(shù) 據(jù)，因此，每項(xiàng)測(cè)試設(shè)置往往都需要花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)進(jìn)行調(diào)試。那么，如何減少在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、 輪胎和耐久性測(cè)試中獲取精準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)所耗費(fèi)的大量時(shí)間和費(fèi)用成本呢？動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)專(zhuān)家奇 石樂(lè)就這一困擾眾多客戶的問(wèn)題給出了解決方案。
一根電纜解決問(wèn)題 選用奇石樂(lè) DTI 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速高效的測(cè)試設(shè)置。僅需一根電纜，即可同時(shí)完成配置傳感器、 傳輸和同步測(cè)量數(shù)據(jù)并提供電源。TEDS 輔助傳感器自識(shí)別檢測(cè)使配置更簡(jiǎn)單。KiCenter（奇 石樂(lè)測(cè)量軟件）自動(dòng)檢測(cè)傳感器安裝位置、標(biāo)定校準(zhǔn)值和相關(guān)物理參數(shù)并進(jìn)行配置，從而確保 最佳流程可靠性，同時(shí)節(jié)省用戶的時(shí)間。
 
從傳感器到軟件 - 整的端到端解決方案 DTI 技術(shù)將端到端總線系統(tǒng)應(yīng)用于整個(gè)應(yīng)用中。信號(hào)按要求進(jìn)行數(shù)字化處理，轉(zhuǎn)換為 DTI 信 號(hào)。轉(zhuǎn)換可直接在奇石樂(lè) DTI 傳感器中進(jìn)；轉(zhuǎn)換也可通過(guò)適用的奇石樂(lè)DTI轉(zhuǎn)換器完成匹配現(xiàn) 有的傳統(tǒng)模擬量傳感器。傳感器數(shù)據(jù)反饋至奇石樂(lè) DTI 中央記錄儀中 - 沒(méi)有任何干擾風(fēng)險(xiǎn)，隨 即通過(guò)以太網(wǎng)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)進(jìn)行記錄。
 
DTI 技術(shù)可用于制動(dòng)距離測(cè)量 針對(duì) DIN 70028 ABS 直線制動(dòng)軌跡測(cè)試，奇石樂(lè)提供了一項(xiàng)基于 DTI 技術(shù)的完美整體測(cè)量解 決方案。其組成部分包括奇石樂(lè)傳感器、觸發(fā)器、DTI 記錄儀和 KiCenter 測(cè)量軟件。得益于 “一根電纜解決問(wèn)題” 的理念，測(cè)試設(shè)置非常簡(jiǎn)單。KiCenter 測(cè)量軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有接入的 傳感器的端到端配置，在測(cè)試前、當(dāng)中和測(cè)試后，通過(guò)連續(xù)三次顯示測(cè)量數(shù)據(jù)引導(dǎo)用戶完成整 個(gè)測(cè)試，用戶大量的時(shí)間被節(jié)省下來(lái)到關(guān)注測(cè)試本身。
 
車(chē)輛安全測(cè)試領(lǐng)域的優(yōu)異記錄 奇石樂(lè)于數(shù)年前成功推出了應(yīng)用于車(chē)輛安全測(cè)試的初代 DTI 技術(shù)，目前，超過(guò) 40,000 個(gè) DTI 傳感器通道被用于碰撞測(cè)試?；趶陌踩珳y(cè)試經(jīng)驗(yàn)中獲得的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，奇石樂(lè)在其位于德國(guó)韋 茨拉爾的研發(fā)中心不斷進(jìn)行專(zhuān)用 DTI 技術(shù)的研發(fā)，以滿足車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和耐久性測(cè)試的苛刻需 求。在提高測(cè)試效率和過(guò)程可靠性方面，奇石樂(lè)是第一個(gè)也是唯一一個(gè)將先進(jìn)的DTI技術(shù)應(yīng)用 于該領(lǐng)域的供應(yīng)商。

 
從模擬到數(shù)字 - 一根導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)所有連接

DTI傳感器技術(shù)使直線制動(dòng)實(shí)現(xiàn)最大效率 
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