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探秘最先進(jìn)NVH試驗(yàn)室，靜音真是黑科技

2018-02-25 14:59:26·  
　
如果知道這次參觀活動(dòng)是如此的深入如此的專業(yè)，我絕不會(huì)信心滿滿地前往別克靜音科技解析，我自以為就是看看整車的隔音啊降噪啊是怎么做的，頂多讓我們?cè)谲嚴(yán)镒蕾p一下環(huán)繞立體聲；如果再專業(yè)一點(diǎn)兒，無非是對(duì)比測(cè)試一下競(jìng)品的車內(nèi)噪音水平孰優(yōu)孰劣萬萬沒想到的是，小編一到現(xiàn)場(chǎng)就驚呆了。在今年4月才落成并投入使用的泛
如果知道這次參觀活動(dòng)是如此的深入如此的專業(yè)，我絕不會(huì)信心滿滿地前往——別克靜音科技解析，我自以為就是看看整車的隔音啊降噪啊是怎么做的，頂多讓我們?cè)谲嚴(yán)镒蕾p一下環(huán)繞立體聲；如果再專業(yè)一點(diǎn)兒，無非是對(duì)比測(cè)試一下競(jìng)品的車內(nèi)噪音水平孰優(yōu)孰劣……
萬萬沒想到的是，小編一到現(xiàn)場(chǎng)就驚呆了。在今年4月才落成并投入使用的泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室二期樓，別克不是想要我們看全新君越的靜音有多牛，而是要我們看看別克車型的NVH工程是怎么做出來的！
面對(duì)著這座匯集了7大聲學(xué)測(cè)試功能、共11個(gè)試驗(yàn)室及1個(gè)環(huán)境倉的4層樓，小編感到了這個(gè)世界對(duì)文科女生森森的惡意……
眼前這座樓就是泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室二期樓，其振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室均根據(jù)通用全球試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造，是目前全球最先進(jìn)、規(guī)格最高的振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室之一。
這座樓內(nèi)所有聲學(xué)試驗(yàn)室均采用“房中房”結(jié)構(gòu)，并對(duì)所有大型設(shè)備基礎(chǔ)采取了隔斷措施，隔絕設(shè)備相互之間的振動(dòng)影響，從根本上確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。其中最大的試驗(yàn)室一個(gè)房間就重達(dá)770噸，最小房間的也有200噸重。
整個(gè)試驗(yàn)樓包括多個(gè)整車、子系統(tǒng)和零部件級(jí)半消聲室，以兩種不同材料組成的聲學(xué)半消聲室，一種為尖劈形式（包括金屬尖劈和非金屬尖劈），一種為平板材料，打造出全球最嚴(yán)格的聲學(xué)半消室——在外部噪聲85dB（A）的條件下，背景噪聲（空調(diào)全關(guān)）：20dB（A）；背景噪聲（空調(diào)全開）：23dB（A），堪稱全球最嚴(yán)格的聲學(xué)半消聲室。1.5米厚的“房中房”墻壁酷斃了，據(jù)說夜晚關(guān)上房門之后，關(guān)掉所有空調(diào)，試驗(yàn)室內(nèi)安靜得令人發(fā)毛。而工程師大大進(jìn)一步向我們科普到，在大自然中無法達(dá)到的3 dB以下的環(huán)境中其實(shí)是超級(jí)可怕的——因?yàn)樵谀欠N環(huán)境中，聲音最大的就是你的心跳聲，而更恐怖的是，你可以聽見自己的血液在血管中流動(dòng)的聲音……
非金屬尖劈
泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室二期的牛逼程度非同一般，擁有聲學(xué)測(cè)試界的7個(gè)第一：
1、世界上最安靜的整車異響試驗(yàn)室：獨(dú)特的隔聲設(shè)計(jì)將電液伺服四柱激振系統(tǒng)的噪聲隔離在測(cè)試環(huán)境之外；
2、第一個(gè)翻轉(zhuǎn)90度的聲學(xué)消聲室：為配合新能源車輛電機(jī)的測(cè)試，首次嘗試將半消聲室房間翻轉(zhuǎn)90度，以墻面為反射面，隔離測(cè)功機(jī)噪聲；
3、第一個(gè)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及逆變器半消聲室：提供世界首創(chuàng)的嚴(yán)格的電機(jī)及逆變器聲功率測(cè)試；
4、第一個(gè)電液伺服多軸激振異響半消聲室的降噪解決方案：使得多軸試驗(yàn)臺(tái)被有效地應(yīng)用于子系統(tǒng)的異響測(cè)試，使得振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在特定的路譜下降噪達(dá)到領(lǐng)先水平；
5、第一次將起動(dòng)機(jī)臺(tái)架驅(qū)動(dòng)裝置與聲學(xué)環(huán)境有機(jī)結(jié)合設(shè)計(jì)在一起的噪聲測(cè)試臺(tái)架：為起動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)試提供了良好的聲學(xué)環(huán)境；
6、第一個(gè)集成汽車發(fā)電機(jī)以及汽車壓縮機(jī)的振動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)；
7、國內(nèi)領(lǐng)先水平的整車兩轉(zhuǎn)鼓半消聲室：集成了多項(xiàng)國際先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備（包括德國馬哈帶靜壓軸承的聲學(xué)轉(zhuǎn)轂、正反向迎面風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、六個(gè)點(diǎn)冷選擇，以及四套帶消音的尾排系統(tǒng)等），滿足了所有兩驅(qū)乘用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各種條件下的噪聲測(cè)試。
下面這張動(dòng)圖就是一臺(tái)全新君越在整車兩轉(zhuǎn)鼓半消聲室內(nèi)測(cè)試的場(chǎng)景。工程師大大講解到，對(duì)于一輛具備優(yōu)秀NVH性能的車來說，不僅僅是單純的“安靜”，更是車內(nèi)高品質(zhì)聲學(xué)環(huán)境的打造。大如路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，小到子系統(tǒng)與零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，都是別克靜音工程師日夜奮戰(zhàn)的目標(biāo)，通過不斷優(yōu)化對(duì)噪音的降低、隔絕、吸收，并引入ANC主動(dòng)降噪等科技，提升座艙語音清晰度、駕乘舒適性及愉悅感，打造出行業(yè)領(lǐng)先的靜音表現(xiàn)。
而在世界上最安靜的整車異響試驗(yàn)室內(nèi)，小編坐在一臺(tái)全新君越里，體會(huì)著來自電液伺服四柱激振系統(tǒng)模擬的扭曲路面，這也是類似扭曲路面試乘時(shí)，唯一的一次不用系安全帶。在將車體進(jìn)行各種模擬路面的扭曲時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)車身極限狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的異響，而小編也真正感到，全新君越整車在這樣的極限顛簸狀態(tài)下都不會(huì)有什么異響，不僅僅將靜音做到了怠速和高速路面那么簡(jiǎn)單。
此外，小編還很感興趣的是那個(gè)帶聲學(xué)環(huán)境的高低溫環(huán)境艙，它可以結(jié)合不同溫度、濕度環(huán)境下，主觀評(píng)估和測(cè)試車輛的各種噪聲問題。當(dāng)時(shí)，里面正有一臺(tái)全新君越進(jìn)行零下20度的測(cè)試，據(jù)說工程師會(huì)在這樣的低溫條件下對(duì)它的噪聲進(jìn)行評(píng)估，也就是說，一臺(tái)全新君越的靜音水準(zhǔn)不僅在正常溫度環(huán)境下經(jīng)受考驗(yàn)，還要經(jīng)受桑拿天和冰天雪地的考驗(yàn)，聯(lián)想到之前在廣德試車場(chǎng)我還坐過全新君越在耐久性測(cè)試中穿越高濃度鹽霧——說一臺(tái)車的品質(zhì)經(jīng)過千錘百煉，還真不是過譽(yù)。
最后，總結(jié)了一臺(tái)全新君越身上的靜音“黑科技”：
1、0.29低風(fēng)阻系數(shù)，降低風(fēng)噪；
2、車身構(gòu)架100%全新開發(fā)，超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到41%，整車減重200公斤同時(shí)擁有極高的扭轉(zhuǎn)剛度，最大程度上杜絕車身共振；
3、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用精砂鑄鋁缸體，通過分體鑄造工藝控制振動(dòng)噪音；油底殼一體化式平衡軸配合齒形正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及工作噪音；
4、1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)用逆齒鏈取代傳統(tǒng)的正時(shí)鏈條，抑制噪音的產(chǎn)生，一系列的靜音工程使得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比市場(chǎng)上主流1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)安靜6分貝。
5、全系配備電子排擋，減少了機(jī)械動(dòng)作帶來的噪音，杜絕變速箱振動(dòng)通過擋把傳遞到車內(nèi)；

 

 
6、幾乎在所有鈑金銜接與縫隙處都使用了密封膠，同時(shí)四個(gè)車門均采用3道密封條，并且在A柱、B柱以及后車輪上方等位置運(yùn)用多達(dá)35個(gè)車身膨脹塊，使得整車氣密性相比上一代提升了15%。
7、擋風(fēng)玻璃及前排車窗均采用5mm以上的夾層聲學(xué)隔音玻璃，后備箱和后備箱蓋板下特別布置了聲學(xué)優(yōu)化包，有效隔絕風(fēng)噪和路噪；
8、車身多處采用革新的聲學(xué)材料Shilon Patch三明治升學(xué)耗散型防火墻，大幅提升低頻噪音的吸收能力；
9、LASD液態(tài)阻尼墊替代傳統(tǒng)的隔音墊，在隔音與減振性能提升的同時(shí)更輕更環(huán)保；
10、全系標(biāo)配ANC（Active Noise Cancelling）主動(dòng)降噪科技，通過揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，有效抵消噪音； 
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