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博世公司最新一代安全氣囊控制器裝備吉利博越車型

2018-02-27 13:31:09·  
　
吉利博越全系配備了博世公司的多項主被動安全及駕駛員輔助技術(shù)。這當中，最新一代安全氣囊控制器AB12助力吉利博越車型在正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和側(cè)面碰撞三項碰撞試驗中均取得了優(yōu)異成績。精確控制安全氣囊引爆時間和安全帶限力預緊時間博世公司新一代安全氣囊控制器AB12是首個在中國本土開
吉利博越全系配備了博世公司的多項主被動安全及駕駛員輔助技術(shù)。這當中，最新一代安全氣囊控制器AB12助力吉利博越車型在正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和側(cè)面碰撞三項碰撞試驗中均取得了優(yōu)異成績。
 
精確控制安全氣囊引爆時間和安全帶限力預緊時間

博世公司新一代安全氣囊控制器AB12是首個在中國本土開發(fā)并應用于全球的項目，較前一代相比，集成度更高且運算速度更快。配合前方和側(cè)方的加速度傳感器，可根據(jù)危險發(fā)生時的情況控制安全氣囊引爆時間和安全帶限力預緊時間，有效約束乘員并降低碰撞過程中對乘員的傷害。

吉利博越配備了博世公司前碰傳感器UFS和側(cè)碰傳感器PAS。在正面碰撞過程中，前碰傳感器UFS能夠更快更早地感知正碰加速度信號，為安全氣囊控制器提供較早較快的信號感知，使得安全氣囊控制器能夠在正面碰撞試驗中實現(xiàn)精準的點火時間。在側(cè)面碰撞過程中，側(cè)碰傳感器PAS同樣可以起到更快更早地感知信號的功能，使得側(cè)面系統(tǒng)預緊式安全帶以及側(cè)面安全氣囊和側(cè)面氣簾的點火時刻都嚴格控制在8 ms，為可變形移動壁障側(cè)面碰撞獲得滿分奠定了良好的基礎(chǔ)。
吉利博越正面100% 重疊剛性壁障碰撞試驗
 
同時，吉利博越在正面系統(tǒng)的標定中，采用了預緊式安全帶早于安全氣囊點火的標定策略，這樣安全帶可以較早地點火，首先把乘員牢牢“捆”在座椅上，與安全氣囊完美匹配后，達到良好的系統(tǒng)保護效果。在100%重疊剛性壁障碰撞中，預緊式安全帶點火時刻比安全氣囊點火時刻早2 ms；在正面40%重疊可變形壁障碰撞中，預緊式安全帶點火時刻比安全氣囊點火時刻早12 ms。雖然看起來只是毫秒之差，但碰撞發(fā)生時系統(tǒng)保護性能提升非常大。
 
配備博世公司系統(tǒng)化解決方案，成就卓越安全保障
除了諸如AB12這樣的被動安全技術(shù)，吉利博越還全系標配了博世公司的新一代電子穩(wěn)定程序ESP 9.1，有效避免在駕駛過程遇到的潛在風險。此外，吉利博越還配備了多項來自博世公司的駕駛員輔助技術(shù)，例如新一代77 Gz中距離前置雷達、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、預測性緊急制動系統(tǒng)（PEBS），以及用于實現(xiàn)車道偏離警告和智能遠光燈控制的緊湊型多功能攝像頭。
如今，道路安全已成為全世界關(guān)注的焦點，而作為道路安全的積極倡導者和堅定實踐者，博世公司始終肩負著減少交通事故的重要使命。在未來，博世公司將持續(xù)開發(fā)創(chuàng)新各類具有前瞻性的汽車安全技術(shù)，助力自主品牌在安全領(lǐng)域不斷刷新高度。 
 
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