電池模組EOL測試

2018-06-09 12:03:38· 來源：IND4汽車人

電池工廠MES的很重要的三個，電芯入場檢驗、模組EOL測試和Pack EOL測試，今天主要選擇模組EOL測試來進行交流。模組也基本分為兩種，帶CMU和不帶CMU的，我們來分別談一下這個模組EOL測試。

圖1 模組EOL測試

生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)，模組EOL測試內(nèi)容一般包括：

l 模組容量測試（抽檢）
l 模組直流內(nèi)阻（DCR）測試
l 模組內(nèi)OCV和SOC確定記錄（自放電檢查）
l 模組內(nèi)CMU的確認，包括主從CMU的配對：在這里需要在測試上位機可以導入不同的BMS通信dbc文件，方便快速匹配與CMU的通信協(xié)議，獲取電池數(shù)據(jù)配合測試。
n 絕緣耐壓測試
n 模組內(nèi)電壓采集和壓差一致性判斷
n 模組內(nèi)溫度采集和一致性判斷
l 如果模組內(nèi)沒有CMU
n 一般需要連接內(nèi)部的采樣接頭
n 需要額外采取一個溫度探頭做溫度的標定

圖2 由于模組的差異導致模組EOL設備方面的差異

首先重點說一下模組的脈沖測試，脈沖測試的目的主要有幾個：

1）檢測整個模組回路阻抗及電氣連接可靠性，這里特別是要驗證之前通過主Busbar的焊接質(zhì)量的確認（我們一般在這里采用焊縫的3D掃描或者壓降法來進行確認），但實際的連接特性還需要通過模組的脈沖測試來進行確認。
n 我們在之前有過單體的DCR的數(shù)據(jù)
n 也在之前做了焊接質(zhì)量的電阻基本分析
n 最后通過實際的脈沖電流測試，把這些數(shù)據(jù)完全對應起來，可以系統(tǒng)的評估模組內(nèi)實際的狀態(tài)
2）而且我們需要根據(jù)EOL的測試要求來驗證電池模組負載能力及電池模組內(nèi)阻，這個主要是判斷由于電池系統(tǒng)的內(nèi)阻的要求。采用方法：HPPC測試可測得電池的功率性能，開路電壓，直流內(nèi)阻等重要特性。HPPC測試制度是在特定SOC目標進行10s脈沖放電，靜置40s，再10s脈沖充電；可測得該SOC點充電和放電方向的DCIR。

圖3 內(nèi)阻的測試

3）驗證在Busbar上的溫度傳感器在脈沖電流的情況下，實際的溫度反應。一般模組在高電流充放的條件下，溫度傳感器的變化會比較敏感，我們需要在不同的電流特性下，折算合理的溫度過程。

圖4 電池模組的溫度點布置

這里很重要的橫向?qū)Ρ入娦緶囟?、Busbar溫度這兩個參數(shù)，在模組加電流加載荷，不同的曲線條件下溫度的變化情況。

圖5 充放電脈沖測試的溫度情況

當然這里還有針對模組焊接完成后，采用絕緣耐壓儀檢測模組總正、總負與外殼的絕緣和耐壓，通常能檢查出來某些絕緣膜破損問題。

小結(jié)：實際上我看模組EOL的數(shù)據(jù)判斷有些過于參數(shù)化，而且在數(shù)據(jù)統(tǒng)計和提取上，目前有大量數(shù)據(jù)分析能力也不多，我覺得在統(tǒng)計層面拉出大量的數(shù)據(jù)進行分析統(tǒng)計還是有很多制程工藝改良的可能性的。

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