汽車(chē)快速的發(fā)展超乎我們想象，幾年前當(dāng)你還在驚嘆寶馬i8炫酷時(shí)，也許從未想過(guò)我們將迅猛進(jìn)入新能源時(shí)代。誠(chéng)然，因?yàn)檠埠胶统潆姷葐?wèn)題，不少消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)還是拒絕的。從當(dāng)下用車(chē)環(huán)境來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型相對(duì)靠譜，有電時(shí)可純電動(dòng)行駛，沒(méi)電時(shí)汽油機(jī)依舊能帶你行走東西。



今天我試駕的車(chē)型是長(zhǎng)安CS75 PHEV，這款車(chē)將會(huì)在9月推出市場(chǎng)，目前給出的預(yù)售價(jià)是17萬(wàn)元起。那么問(wèn)題來(lái)了，長(zhǎng)安CS75 PHEV會(huì)是消費(fèi)者需要的新能源車(chē)么？



一般情況下，想買(mǎi)新能源車(chē)的人，需要一份特殊的儀式感，這類人群需要的是與眾不同，他們希望同樣一款車(chē)型新能源本與汽油版有明顯的區(qū)別。長(zhǎng)安CS75 PHEV外觀設(shè)計(jì)做的很好，中網(wǎng)點(diǎn)狀的設(shè)計(jì)和汽油版有很大區(qū)別，而前臉多處采用藍(lán)色涂裝以表明身份。另外，新車(chē)在車(chē)身側(cè)面以及尾部都有專屬標(biāo)識(shí)，輪轂、尾標(biāo)都能證明它是一臺(tái)新能源車(chē)型。



置身車(chē)內(nèi)，長(zhǎng)安CS75 PHEV和普通版車(chē)型差別不大，不過(guò)藍(lán)色的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)了自己新能源車(chē)型的身份。更有意思的是，新車(chē)內(nèi)飾大量采用翻毛皮設(shè)計(jì)，這使它的豪華氛圍得到提升。另外，新車(chē)還提供10.25英寸的液晶屏，看起來(lái)科技感很足。



除設(shè)計(jì)外， 長(zhǎng)安CS75 PHEV在配置方面也是誠(chéng)意十足，像座椅通風(fēng)/加熱、空氣凈化系統(tǒng)等功能都在為乘員提供一個(gè)舒適的環(huán)境。而在空間方面，新車(chē)表現(xiàn)也不錯(cuò)，得益于2700mm的軸距，身高185cm的我坐進(jìn)去實(shí)測(cè)后，對(duì)空間表示比較滿意。



從整體外觀內(nèi)飾來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PHEV相比于汽油車(chē)型有很大變化，而這些改變?cè)诹撩魃矸莸耐瑫r(shí)也讓它變得更豪華。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，好不好開(kāi)非常重要。而印象中長(zhǎng)安汽車(chē)在動(dòng)力匹配方面做得很好，駕駛的平順性是很多自主品牌難以比擬的，而這次PHEV車(chē)型會(huì)令長(zhǎng)安CS75更上一層樓么？



從數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PHEV有比肩性能車(chē)的能力，它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)電機(jī)，綜合最大功率為255kW（349Ps），峰值扭矩更是達(dá)到了扭矩605N·m。在純電（EV）模式下續(xù)航超過(guò)60km，NEDC工況下續(xù)航達(dá)到800km。

和所有的PHEV車(chē)型一樣，長(zhǎng)安CS75 PHEV能隨著路況的不同，選擇驅(qū)動(dòng)方式。不過(guò)有意思的是，新車(chē)雖然搭載三臺(tái)電機(jī)，但真正“工作”的卻只有兩臺(tái)，位于前軸的兩臺(tái)電機(jī)一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一臺(tái)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前者不參與驅(qū)動(dòng)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)硬鏈接。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和減速器之間裝配離合器，當(dāng)它斷開(kāi)時(shí)，車(chē)輛就進(jìn)入純電動(dòng)模式。而第二個(gè)發(fā)電的電機(jī)位于后橋，并裝配一臺(tái)2擋的減速器，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，行車(chē)電腦能自行判斷后橋電機(jī)是否工作，它工作時(shí)車(chē)輛變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)，暫停工作后為兩驅(qū)，若在道路條件較差的情況下，我們還可手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖止四驅(qū)系統(tǒng)。

鋪墊些技術(shù)層面的東西后，咱們聊聊新車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受。當(dāng)電機(jī)滿電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)很少主動(dòng)介入，不過(guò)隨著油門(mén)深入，電機(jī)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，這時(shí)會(huì)快速提升車(chē)速，完成一系列超車(chē)并線的動(dòng)作，車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完全不像是2噸的“壯漢”。



事實(shí)上，對(duì)于PHEV車(chē)型來(lái)說(shuō)，強(qiáng)悍的加速能力只能算常規(guī)操作，因?yàn)檫@類車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱，傳遞動(dòng)力時(shí)不會(huì)受損。不過(guò)，PHEV車(chē)型的一大缺點(diǎn)是NVH性能難以控制，當(dāng)電機(jī)瘋狂輸出時(shí)，刺耳的聲音會(huì)破壞駕駛氛圍。不過(guò)，長(zhǎng)安CS75 PHEV在這方面做得很好，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，噪音很小，而汽油機(jī)介入時(shí)也不突兀，若不是刻意感受，真的很難察覺(jué)到。



最后說(shuō)下長(zhǎng)安CS75 PHEV的剎車(chē)表現(xiàn)。在試駕前，廠家工作人員告訴我們，長(zhǎng)安CS75 PHEV從100km/h剎停的距離僅為36米+，對(duì)一臺(tái)車(chē)重超過(guò)2噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)可謂逆天。實(shí)際感受來(lái)看，這臺(tái)車(chē)剎車(chē)足夠線性，并有點(diǎn)德國(guó)車(chē)的味道。另外，新車(chē)提供6擋能量回收功能，在最高擋時(shí)，松開(kāi)油門(mén)后，它的拖拽感并不是很強(qiáng)，這也算是為舒適駕駛保駕護(hù)航。



寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)，長(zhǎng)安CS75 PHEV用實(shí)力證明自己很OK，出色的設(shè)計(jì)+誠(chéng)意十足的內(nèi)飾使它很有競(jìng)爭(zhēng)力。而在市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)推出新能源車(chē)的速度稍稍慢了些，好在產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯(cuò)。綜合來(lái)看，如果新車(chē)上市后，頂配車(chē)型價(jià)格能控制在20萬(wàn)元以下，相信它會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。