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奧迪e-tron prototype從海拔4302米向下沖......成功回收了70%以上的能量
2018-09-07 21:22:59· 來源：奧迪創(chuàng)新實驗室
一輛電動汽車在海拔4302米的派克峰，約31公里路程1900米海拔差的下坡過程中，成功回收了70%以上的能量，幾乎將續(xù)航里程延長了同樣的距離，成功回血，這是一個什么樣的場景？沒錯，這就是駕駛奧迪e-tron prototype的真實體驗。要知道，一般電動汽車的能量回收系統(tǒng)，在需要較頻繁的制動與啟動的路況條件下，能有效回收的制動
一輛電動汽車在海拔4302米的派克峰，約31公里路程1900米海拔差的下坡過程中，成功回收了70%以上的能量，幾乎將續(xù)航里程延長了同樣的距離，成功回血，這是一個什么樣的場景？
沒錯，這就是駕駛奧迪e-tron prototype的真實體驗。
要知道，一般電動汽車的能量回收系統(tǒng)，在需要較頻繁的制動與啟動的路況條件下，能有效回收的制動能量不過可使行駛距離延長30%，而同樣是電動汽車的奧迪e-tron prototype能量回收率卻高達70%，它是如何做到的？
三種能量回收模式合一
先為大家普及一個小知識：能量回收系統(tǒng)包括兩個電動機和電動液壓集成制動控制系。而現(xiàn)有能量回收模式主要分為三種：一是使用換檔撥片進行手動滑行能量回收；二是通過預測效能輔助系統(tǒng)進行自動滑行能量回收；三是通過電力驅動和液壓減速之間平滑過渡的車輛制動實現(xiàn)能量回收。這三種能量回收模式各有其優(yōu)點，早已被各大汽車廠商投入使用，但能量的回收率也只能局限于上文所說的30%而已，那么問題來了，如何才能將30%的能量回收率提升到70%？
奧迪e-tron prototype開創(chuàng)性地將這3種回收模式整合到一輛汽車上，集百家之長于一身，以至于奧迪e-tron prototype可以在300牛米的扭矩和220千瓦電能的功率運行時回收70%能量。迄今為止，還沒有量產車型可以與之較量！
全新的電液驅動概念
奧迪是全球首家將全新的電液驅動技術這一概念應用于電動量產車型的汽車廠商。得益于此，奧迪e-tron prototype的車輪制動系統(tǒng)有著意想不到的反應速度。舉個例子，在緊湊制動模塊中，液壓活塞產生的額外壓力再加上能量回收扭矩的額外制動力使得車輛僅需150毫秒就可形成最大制動壓力，比傳統(tǒng)系統(tǒng)的制動距離縮短20%。當然，為了各位的安全著想，即使你開的是奧迪e-tron，跟車時也千萬要保持良好安全距離，畢竟安全第一不僅是你所想，也是奧迪最關注的。
性能怪獸
不只是能量回收效率和制動系統(tǒng)卓越，奧迪e-tron prototype的動力也驚人。奧迪e-tron prototype功率高達300千瓦，百公里加速可在6秒內輕松完成，能將強勁動力和超高能效整合，奧迪的環(huán)保之路也更為開闊。充電方面，奧迪e-tron提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式，并配有150千瓦功率快速充電功能，僅需要30分鐘就可以充滿100%電量。
有人說“奧迪e-tron是特斯拉的真正挑戰(zhàn)者”，因為它擁有最領先的技術，實現(xiàn)100%電氣化，以及更好的連接性、互通互聯(lián)性和主動性。而能量回收則是最新型關于電的命題，奧迪e-tron prototype在海拔4302米的派克峰到底表現(xiàn)如何？1分鐘的視頻讓你一睹TA的風采~
沒錯，這就是駕駛奧迪e-tron prototype的真實體驗。
要知道，一般電動汽車的能量回收系統(tǒng)，在需要較頻繁的制動與啟動的路況條件下，能有效回收的制動能量不過可使行駛距離延長30%，而同樣是電動汽車的奧迪e-tron prototype能量回收率卻高達70%，它是如何做到的？
三種能量回收模式合一
先為大家普及一個小知識：能量回收系統(tǒng)包括兩個電動機和電動液壓集成制動控制系。而現(xiàn)有能量回收模式主要分為三種：一是使用換檔撥片進行手動滑行能量回收；二是通過預測效能輔助系統(tǒng)進行自動滑行能量回收；三是通過電力驅動和液壓減速之間平滑過渡的車輛制動實現(xiàn)能量回收。這三種能量回收模式各有其優(yōu)點，早已被各大汽車廠商投入使用，但能量的回收率也只能局限于上文所說的30%而已，那么問題來了，如何才能將30%的能量回收率提升到70%？
奧迪e-tron prototype開創(chuàng)性地將這3種回收模式整合到一輛汽車上，集百家之長于一身，以至于奧迪e-tron prototype可以在300牛米的扭矩和220千瓦電能的功率運行時回收70%能量。迄今為止，還沒有量產車型可以與之較量！
全新的電液驅動概念
奧迪是全球首家將全新的電液驅動技術這一概念應用于電動量產車型的汽車廠商。得益于此，奧迪e-tron prototype的車輪制動系統(tǒng)有著意想不到的反應速度。舉個例子，在緊湊制動模塊中，液壓活塞產生的額外壓力再加上能量回收扭矩的額外制動力使得車輛僅需150毫秒就可形成最大制動壓力，比傳統(tǒng)系統(tǒng)的制動距離縮短20%。當然，為了各位的安全著想，即使你開的是奧迪e-tron，跟車時也千萬要保持良好安全距離，畢竟安全第一不僅是你所想，也是奧迪最關注的。
性能怪獸
不只是能量回收效率和制動系統(tǒng)卓越，奧迪e-tron prototype的動力也驚人。奧迪e-tron prototype功率高達300千瓦，百公里加速可在6秒內輕松完成，能將強勁動力和超高能效整合，奧迪的環(huán)保之路也更為開闊。充電方面，奧迪e-tron提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式，并配有150千瓦功率快速充電功能，僅需要30分鐘就可以充滿100%電量。
有人說“奧迪e-tron是特斯拉的真正挑戰(zhàn)者”，因為它擁有最領先的技術，實現(xiàn)100%電氣化，以及更好的連接性、互通互聯(lián)性和主動性。而能量回收則是最新型關于電的命題，奧迪e-tron prototype在海拔4302米的派克峰到底表現(xiàn)如何？1分鐘的視頻讓你一睹TA的風采~
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