無論正向研發(fā)還是逆向開發(fā)，尤其是研發(fā)出一款成功的產(chǎn)品，對(duì)于車企，特別是現(xiàn)在的自主品牌而言，都是相當(dāng)重要的標(biāo)志！

那么，汽車的正向、逆向研發(fā)過程究竟是怎么樣的？包含了哪些階段和什么內(nèi)容？

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車身正向開發(fā)流程

汽車車身除了要有漂亮的外表和與眾不同的個(gè)性特征，同時(shí)還要能安全可靠地行駛，這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過程融入各種相關(guān)知識(shí)，包括車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等。細(xì)化開發(fā)流程與同步開發(fā)手段，對(duì)于設(shè)計(jì)出消費(fèi)者認(rèn)可的新車型至關(guān)重要。

汽車車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單理解是根據(jù)一款車型的多方面要求來設(shè)計(jì)汽車的外觀及內(nèi)飾，使其在充分發(fā)揮性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。汽車車身除了要有漂亮的外表和與眾不同的個(gè)性特征，同時(shí)還要能安全可靠地行駛，這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過程融入各種相關(guān)的知識(shí)：車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。從一個(gè)靈感到最后實(shí)現(xiàn)，需要一系列的步驟。得到市場(chǎng)的認(rèn)可，性能優(yōu)良的內(nèi)“芯”，再加上一襲新衣包裝，才是新車待嫁時(shí)。下面，讓我們看看正向設(shè)計(jì)如何為一款新車設(shè)計(jì)“嫁衣”。

1、項(xiàng)目策劃

項(xiàng)目策劃包括：項(xiàng)目計(jì)劃、可行性分析、項(xiàng)目決策及組建項(xiàng)目組等幾個(gè)方面。圖1為項(xiàng)目策劃階段的示意圖。

圖1 項(xiàng)目策劃階段示意圖

汽車企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃部門必須做好企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃，具有市場(chǎng)的前瞻性與應(yīng)變能力。項(xiàng)目前期需要在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上生成項(xiàng)目建議書，明確汽車形式及市場(chǎng)目標(biāo)。可行性分析包括：政策法規(guī)分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)車型、自身資源和研發(fā)能力的分析等。

項(xiàng)目論證要分析與審查論點(diǎn)的可行性和論據(jù)的可靠性與充分性。經(jīng)過這一階段，要開發(fā)一個(gè)什么樣的車型，類似于同行什么等級(jí)的車型，其性價(jià)比方面有哪些創(chuàng)意與特點(diǎn)即展現(xiàn)在我們面前。

項(xiàng)目策劃的最后階段是組建項(xiàng)目組：組建新品開發(fā)項(xiàng)目小組、確立項(xiàng)目小組成員的職責(zé)、制定動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、明確各階段的項(xiàng)目工作目標(biāo)、規(guī)定各分類項(xiàng)目的工作內(nèi)容、計(jì)劃進(jìn)度和評(píng)價(jià)要求。

2、概念設(shè)計(jì)階段

概念設(shè)計(jì)在新產(chǎn)品開發(fā)中有著重要地位，因此，新產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)流程再造是新產(chǎn)品開發(fā)流程再造成敗的關(guān)鍵所在。一個(gè)全新的汽車創(chuàng)意造型設(shè)計(jì)分為以下幾部分：

1）總體布置草圖設(shè)計(jì)：繪制產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程的總布置圖（如圖2），一方面是汽車造型的依據(jù)；另一方面它是詳細(xì)總布置圖確認(rèn)的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上將產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)具體化，直至完成所有產(chǎn)品零部件的設(shè)計(jì)。

圖2 某車型的總布置草圖

2）造型設(shè)計(jì)：包含外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩大部分。

設(shè)計(jì)階段包含創(chuàng)意草圖和效果圖設(shè)計(jì)：在這一過程中，要比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，拓寬思路，勾畫出多種效果圖，再?gòu)闹羞x擇較為滿意的幾種效果圖，供專家小組評(píng)審。圖3、4分別為造型設(shè)計(jì)階段的草圖與效果圖。創(chuàng)意的過程需全面融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)與產(chǎn)品制造的要求，這個(gè)階段要進(jìn)行多方面的評(píng)審與修改，直到最后確定效果圖方案。

圖3 前期設(shè)計(jì)草圖

圖4 設(shè)計(jì)方案效果圖

3）油泥模型制作階段

概念設(shè)計(jì)的最后階段是制作油泥模型：制作3~5個(gè)1：4油泥模型，制作小比例模型主要是為了節(jié)約成本及時(shí)間。對(duì)外觀評(píng)審后，選定其中一個(gè)制作1：1油泥模型；根據(jù)總布置圖構(gòu)建1：1的主模型線圖，接下來制作1：1的油泥模型。在制作油泥模型的過程中，還需要組織多次總布置驗(yàn)證，各領(lǐng)域的問題都要考證造型的合理性，直到最后的油泥模型凍結(jié)。

圖5 外型油泥模型

圖6 內(nèi)飾油泥模型

3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程階段

油泥模型凍結(jié)后，就全面進(jìn)入到了產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程是汽車自主創(chuàng)新開發(fā)中最為重要的一步，它貫穿整個(gè)汽車開發(fā)的全過程，包括整車總體布置、汽車工程分析、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析、具體總成與零部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及它們之間的相關(guān)協(xié)調(diào)工作。這一階段耗時(shí)最長(zhǎng)，如果撇開后期的設(shè)計(jì)改進(jìn)時(shí)間不算，一般需要1年左右的時(shí)間。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，有必要讓供應(yīng)商提前介入，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)做得更經(jīng)濟(jì)、合理。要充分利用產(chǎn)品設(shè)計(jì)的手段，加快產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)程，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。利用三維軟件對(duì)產(chǎn)品零部件進(jìn)行裝配，做各種斷面與干涉檢查，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤；利用有限元分析軟件對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元模擬分析，產(chǎn)品性能模擬分析要達(dá)到合格水平。

1）整車總布置設(shè)計(jì)

在前面總布置草圖的基礎(chǔ)上，細(xì)化總布置設(shè)計(jì)，精確地描述各部件的尺寸和位置，為各總成和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，確定各個(gè)部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式、特征參數(shù)、質(zhì)量要求等條件。主要的工作包括：發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)布置圖、底盤詳細(xì)布置圖，內(nèi)飾布置圖、外飾布置圖以及電器布置圖（如圖7）。

圖7 整車總布置圖

圖8 車身造型三維數(shù)據(jù)

2）車身造型三維數(shù)據(jù)生成

油泥模型完成后，使用專門的三維測(cè)量?jī)x器（ATOS）對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量，生成點(diǎn)云數(shù)據(jù)，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用汽車A面制作軟件來構(gòu)建外表面（如圖8）。車身造型數(shù)據(jù)完成后，通常要用這些數(shù)據(jù)來重新銑削一個(gè)樹脂模型（如圖9），目的是驗(yàn)證車身數(shù)據(jù)。

圖9 重新銑削一個(gè)樹脂模型