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電動(dòng)汽車(chē)后部碰撞工作組2018屆一次會(huì)議成功召開(kāi)

2018-11-12 16:52:35·  來(lái)源:汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所  
 
2018年10月31日,在蘇州召開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)后部碰撞工作組2018屆一次會(huì)議,來(lái)自整車(chē)汽車(chē)、零部件以及高校等60余名代表參加了此次會(huì)議,會(huì)議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所劉桂彬副
2018年10月31日,在蘇州召開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)后部碰撞工作組2018屆一次會(huì)議,來(lái)自整車(chē)汽車(chē)、零部件以及高校等60余名代表參加了此次會(huì)議,會(huì)議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所劉桂彬副總工主持。
會(huì)上,劉桂彬首先介紹了電動(dòng)汽車(chē)后碰撞的制修訂背景,并且詳細(xì)介紹了GTR20電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規(guī)的編制背景與關(guān)鍵議題,重點(diǎn)突出了整車(chē)防水測(cè)試、動(dòng)力電池以及商用車(chē)三方面的工作。
 
同時(shí)會(huì)議上還介紹了傳統(tǒng)汽車(chē)后部碰撞研究的相關(guān)思路,解釋了傳統(tǒng)汽車(chē)后部碰撞的設(shè)立,是為了保護(hù)燃油箱,電動(dòng)汽車(chē)可以遵循同樣的思路,保護(hù)動(dòng)力蓄電池以及高壓部件等,并介紹了正碰、側(cè)碰和后碰等三碰的參數(shù)設(shè)置與關(guān)系。
 
會(huì)議對(duì)于國(guó)際上的后碰撞標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀以及測(cè)試,也進(jìn)行了討論,目前只有美國(guó)的測(cè)試與其他國(guó)家存在較大的不同,例如采用可變形蜂窩鋁的壁障前端結(jié)構(gòu),70%重疊率,更重的臺(tái)車(chē)質(zhì)量,不同的實(shí)驗(yàn)質(zhì)量測(cè)試方法、更高的速度范圍等。同時(shí)提出了電動(dòng)汽車(chē)后碰試驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題:部分電動(dòng)車(chē)將12V蓄電池置于后備箱內(nèi),在后碰試驗(yàn)中,容易導(dǎo)致電池發(fā)生位移,進(jìn)而不能滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)要求;與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,電動(dòng)車(chē)車(chē)身上有更多的高壓線(xiàn)束,在碰撞過(guò)程中容易收到擠壓、剪切,電安全容易出現(xiàn)問(wèn)題。
 
比亞迪從企業(yè)的角度介紹了電動(dòng)汽車(chē)后部碰撞的設(shè)計(jì),共分為零部件性能開(kāi)發(fā)(電池單體、電機(jī)電控、車(chē)載、DC/DC、高壓配電箱、高壓線(xiàn)束)、系統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)(電池托盤(pán)、電池模組、動(dòng)力電池包)以及整車(chē)碰撞性能開(kāi)發(fā)(整車(chē)傳力&吸能結(jié)構(gòu)、總布置、電信號(hào)控制)。
 
最后會(huì)議針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)后部碰撞草案就行了討論,與會(huì)代表一致同意修訂GB/T31498《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》,對(duì)于電安全的部分保持不變,試驗(yàn)方法采用GB20072《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》,同時(shí)對(duì)于該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍進(jìn)行了詳細(xì)的討論。
 
 
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