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大眾集團(tuán)的規(guī)格要求在SEAT開發(fā)階段對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，以確保滿足質(zhì)量和耐久性標(biāo)準(zhǔn)。 SEAT團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn)是建立一個(gè)足夠快的數(shù)據(jù)采集（DAQ）系統(tǒng)，以便對(duì)儀表部件和整個(gè)數(shù)據(jù)采集提供更精確的控制。該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)能夠滿足所有要求的ADAQ系統(tǒng)的自主采購，通信和分析流程。
與加泰羅尼亞理工大學(xué)一起，SEAT已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集過程系統(tǒng)，也稱為ADAQ。它包括QuantumX DAQ模塊，catman軟件和電子電路，保證所有設(shè)備的電源和車輛與飛行員的互動(dòng)。使用以下DAQ系統(tǒng)和傳感器：QuantumX MX840B通用模塊，MX1615B應(yīng)變計(jì)模塊和一個(gè)CX22B-W數(shù)據(jù)采集卡，熱電偶，加速度計(jì)，應(yīng)變計(jì)橋，位移傳感器，以及14個(gè)CAN通道和GPS。由于車輛可能被測(cè)試的條件范圍很廣，QuantumX設(shè)備牢固地安裝在車輛中。
ADAQ 設(shè)置
ADAQ 執(zhí)行
測(cè)試車輛中的 QuantumX 設(shè)備
自主系統(tǒng)
汽車被運(yùn)送到測(cè)試軌道中進(jìn)行測(cè)試。 ADAQ 系統(tǒng)每天將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇偛浚虼朔治鋈藛T可以隨時(shí)檢查和分析數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛開啟時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)。它執(zhí)行以下步驟：
1. 啟動(dòng)catman軟件
2. 車輛上路時(shí)開啟數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
3. 一旦汽車返回到，停止記錄
該系統(tǒng)提供報(bào)告給分析師，以便采取進(jìn)一步行動(dòng)。 ADAQ 能夠在發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)向駕駛員發(fā)出警告。
為什么 SEAT 選擇 HBM DAQ系統(tǒng)？
能夠自主工作
靈活，是進(jìn)行多種測(cè)試的理想選擇
體積小，重量輕，安裝方便
能夠在惡劣條件下工作，例如車輛疲勞試驗(yàn)（高振動(dòng)，相關(guān)的G力和極端溫度）
catman 是ADAQ項(xiàng)目的首選軟件，因?yàn)樗峁┝嗽S多不同的自動(dòng)化選項(xiàng)。包括自動(dòng)啟動(dòng)catman，自動(dòng)加載采集項(xiàng)目和自動(dòng)執(zhí)行DAQ作業(yè)。數(shù)據(jù)文件每10分鐘記錄一次。如果發(fā)生意外錯(cuò)誤，ADAQ系統(tǒng)將記錄到錯(cuò)誤的時(shí)刻，并以以下文件名格式命名：XXXYYMMDDHHMMSS，對(duì)應(yīng)于項(xiàng)目標(biāo)識(shí)，年，月，日，小時(shí)，分鐘和秒。因此沒有數(shù)據(jù)會(huì)丟失。啟動(dòng)和停止采集觸發(fā)采用 GPS，開始和停止采集指定三個(gè)條件具有更高的精度：緯度和經(jīng)度坐標(biāo)和車輛速度（大于0開始啟動(dòng)采集，并且在測(cè)試完成時(shí)歸位到0）。
采用驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備與驅(qū)動(dòng)程序通信
控制設(shè)備（CD）用于控制電子設(shè)備并對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行電力分配。除了控制設(shè)備外，還安裝了電壓整流器和駕駛員控制柜。由于采用電子電路并使用CX22B-W 的數(shù)字輸出，可以建立四種不同的狀態(tài)，以便通知駕駛員現(xiàn)在處于哪個(gè) ADAQ 階段。這可以通過安裝在車輛儀表盤上的兩個(gè)LED來實(shí)現(xiàn)。
LED 指示燈安裝在車輛儀表盤上
加載軟件/通道 錯(cuò)誤
紅燈常亮：當(dāng)車輛開啟時(shí)，通知駕駛員設(shè)備正在啟動(dòng)并且項(xiàng)目正在加載。如果在采集過程中紅燈亮起，則發(fā)生錯(cuò)誤。數(shù)據(jù)采集停止，司機(jī)必須去停車點(diǎn)并報(bào)告問題
記錄
綠燈閃爍：通知駕駛員正在獲取和保存數(shù)據(jù)。一切正常。
準(zhǔn)備記錄
綠燈常亮：所有設(shè)備準(zhǔn)備開始數(shù)據(jù)采集。正在等待觸發(fā)以記錄數(shù)據(jù)。
記錄過程中的事件
紅燈閃爍：用于不同目的。在測(cè)試車輛中，這意味著阻尼器溫度太高。
自主數(shù)據(jù)傳輸與分析
一旦數(shù)據(jù)被記錄并保存到CX22B-W存儲(chǔ)卡后，將其上傳到SEAT服務(wù)器進(jìn)行后續(xù)計(jì)算機(jī)分析。通過編程和之前配置的AdHoc網(wǎng)絡(luò)，CX22B-W 還可將數(shù)據(jù)上傳到另一臺(tái)筆記本電腦中。這臺(tái)筆記本電腦在夜間將數(shù)據(jù)發(fā)送到SEAT服務(wù)器。隨后將根據(jù)具體應(yīng)用對(duì)所選通道進(jìn)行分析，并生成所需報(bào)告 - 完全自動(dòng)化。
