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通過采用原始數(shù)據(jù)對驅(qū)動(dòng)進(jìn)行精確分析提高電機(jī)效率
提供所有的重要原始數(shù)據(jù)
HBM 測試系統(tǒng)包括以下三個(gè)模塊：
扭矩傳感器
帶有功率計(jì)算功能的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
和溫度傳感器
在測試過程中， eDrive 測試解決方案 可以高分辨率顯示相關(guān)數(shù)據(jù)，例如電機(jī)電流，輸出水平，效率水平，扭矩和轉(zhuǎn)速。“電機(jī)扭矩是高頻波動(dòng)的，因此 "實(shí)時(shí) FFT" 功能對于我們非常方便，這在和時(shí)間相關(guān)的相電流下進(jìn)行扭矩分析時(shí)非常有用的，”Bernholz 解釋道。
電機(jī)由功率半導(dǎo)體控制，其將鋰電池直流電轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)磁場。“因此，時(shí)間高分辨率 對于我們分析功率半導(dǎo)體開關(guān)模式是特別重要的，并且能夠在屏幕上直觀地看到相關(guān)量，”Bernholz 解釋道。所有的原始數(shù)據(jù)能夠 在內(nèi)部系統(tǒng)直接分析，無需其他程序，節(jié)約了大量時(shí)間并且出錯(cuò)效率非常低。“ Bernholz 稱贊到:"這個(gè)解決方案非常靈活，還可以 處理不同的測量量，持續(xù)地對 原始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集 - 這為更高效率電機(jī)的開發(fā)掃清了障礙。”
燃油價(jià)格上漲，氣候變化，電驅(qū)動(dòng)汽車 將是未來汽車發(fā)展的主題。德國聯(lián)邦政府希望到2020年至少能達(dá)到一百萬輛電動(dòng)汽車，在電動(dòng)汽車市場上處于領(lǐng)先地位。大型汽車生產(chǎn)廠商至少要一個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。
為了讓電機(jī)更有效率，德國沃爾夫斯堡 Bertrandt Ingenieurbüro GmbH 公司為他們的客戶提供電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)部件測試服務(wù)。Bertrandt 集團(tuán)為汽車和航空工業(yè)客戶提供產(chǎn)品開發(fā)等各方面的服務(wù)。全球有超過 11,000名員工，在歐洲，中國和美國有 46個(gè)辦事處，為其提供面向未來的服務(wù)。Bertrandt 集團(tuán)自從 2014 年在 電機(jī)和逆變器 等電氣部件測試中，就開始使用 HBM eDrive 電驅(qū)動(dòng)測試解決方案 。
目標(biāo)是使電機(jī)達(dá)到 最佳設(shè)置。重要的考慮因素是 更高的效率，更高的最大功率并進(jìn)行優(yōu)化處理。為測量特性效率圖，Bertrandt 以前采用廣泛用于靜態(tài)操作點(diǎn)的 傳統(tǒng)功率分析儀。缺點(diǎn)是非常明顯的，既 無法存儲原始數(shù)據(jù)，也無法 獲得擴(kuò)展周期的計(jì)算值。“采用 HBM 新的測量系統(tǒng)，這已經(jīng)成為歷史。原始數(shù)據(jù)同步提供，并可快速顯示 - 并且采用自動(dòng)觸發(fā)控制來進(jìn)行存儲”Bertrandt 公司 E-Drive 測試項(xiàng)目負(fù)責(zé)人如是評價(jià)。
測試系統(tǒng)包括電流互感器以及 GEN3t 測試系統(tǒng)，并在控制室里進(jìn)行遠(yuǎn)程控制
