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凌駕于嚴(yán)寒之上！-25℃測(cè)試8臺(tái)電動(dòng)車(chē)的低溫狀態(tài)

2019-01-04 20:26:45·  來(lái)源：EV知道新能源  作者：崔成  
　
2018年EV知道試駕以及測(cè)試的車(chē)輛超過(guò)了100輛，其中自主品牌涵蓋了多數(shù)，而且大部分車(chē)輛為今年首次推出，某些車(chē)型甚至憑借自己產(chǎn)品強(qiáng)大的實(shí)力，已經(jīng)取代了燃油車(chē)
2018年EV知道試駕以及測(cè)試的車(chē)輛超過(guò)了100輛，其中自主品牌涵蓋了多數(shù)，而且大部分車(chē)輛為今年首次推出，某些車(chē)型甚至憑借自己產(chǎn)品強(qiáng)大的實(shí)力，已經(jīng)取代了燃油車(chē)型作為日常通勤來(lái)使用。
 
不過(guò)車(chē)用動(dòng)力電池與手機(jī)一樣，低溫條件是每輛電動(dòng)車(chē)都繞不過(guò)的“坎”。而為了驗(yàn)證每輛電動(dòng)車(chē)在極寒條件下的使用情況，2018年底我們集齊了8輛關(guān)注度較高的車(chē)型，前往2022年冬奧會(huì)舉辦地：崇禮，來(lái)測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)在極寒條件下的使用情況。
8輛電動(dòng)車(chē)價(jià)格及工況續(xù)航介紹
參與此次冬季測(cè)試的電動(dòng)車(chē)從十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等，涵蓋了大部分電動(dòng)車(chē)級(jí)別，電池類(lèi)型多數(shù)都采用了三元鋰電材質(zhì)，而騰勢(shì)500則采用了電動(dòng)車(chē)中少有的磷酸鐵鋰電池，部分車(chē)型電池還采用了低溫加熱功能，所有電動(dòng)車(chē)的工況續(xù)航都在300km+以上，理論上不用中途充電就能夠完成230公里的單程路段。
總結(jié)：此次電動(dòng)車(chē)冬季“作死”測(cè)試項(xiàng)目、目的地以及車(chē)型已經(jīng)介紹完畢，想這8款車(chē)型能夠在-25°的條件下充電順利嗎？低溫對(duì)續(xù)航有多大影響？靜置一晚車(chē)輛能夠快速啟動(dòng)嗎？敬請(qǐng)關(guān)注EV知道后續(xù)文章。 
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