北京時(shí)間2月14日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，知情人士透露，大眾集團(tuán)和福特汽車公司未能就大眾是否投資福特自動(dòng)駕駛車輛部門以及投資金額多少的問題達(dá)成一致。



根據(jù)熟悉雙方談判內(nèi)容的匿名消息人士透露的消息，大眾已經(jīng)拒絕同意投資福特自動(dòng)駕駛汽車部門，其轉(zhuǎn)而只會(huì)宣布兩家公司將會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開展簡單的合作。

一位知情人士透露，大眾猶豫的地方在于對(duì)福特技術(shù)的質(zhì)疑。

福特希望大眾至少能夠投入5億美元，而早些時(shí)候福特則開價(jià)10億美元。值得一提的是，此前福特的競爭對(duì)手通用汽車同日本軟銀集團(tuán)以及本田公司達(dá)成協(xié)議，通用汽車從軟銀和本田那里拿到50億美元投資，而由此其旗下自動(dòng)駕駛部門Cruise的估值也達(dá)到了146億美元。

對(duì)于談判細(xì)節(jié)，大眾和福特均表示不予置評(píng)。

大眾在一份聲明中指出：“我們?nèi)匀辉谕Ｌ胤矫孢M(jìn)行磋商，這種磋商是具有建設(shè)性和開放性的。”福特則在聲明中指出：“我們同大眾的談判正持續(xù)進(jìn)行。雙方的談判在諸多領(lǐng)域已經(jīng)取得成效，隨著細(xì)節(jié)內(nèi)容得以敲定，我們將對(duì)外分享更多最新消息。”

今年1月份，大眾和福特宣布將在商用廂貨車和皮卡車型的研發(fā)生產(chǎn)方面開展合作，此外雙方還就電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的合作簽訂了諒解備忘錄。上述合作將幫助兩家車企省下數(shù)十億美元的成本。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯以及福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特上個(gè)月均表示，對(duì)雙方涉及電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)合作協(xié)議的最終達(dá)成持樂觀態(tài)度，但并未提供任何時(shí)間表。

消息人士透露，雙方談判的另一個(gè)話題在于兩家企業(yè)如何評(píng)定將被注入雙方合作計(jì)劃中的大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)資產(chǎn)的價(jià)值。

與此同時(shí)，兩家企業(yè)還在討論福特使用大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)的問題，其中包括使用規(guī)模、大眾在何地提供MEB平臺(tái)以及福特能支付多少使用費(fèi)等等。值得一提的是，消息人士稱福特最早也要等到2024年才能用上MEB平臺(tái)。

福特全球市場總裁吉姆·法利本周一在接受記者采訪時(shí)表示，福特在使用大眾MEB平臺(tái)方面面臨諸多挑戰(zhàn)。他提到MEB平臺(tái)設(shè)計(jì)初衷在于生產(chǎn)投放歐洲和中國市場的車型，此外其還可以生產(chǎn)滿足不同消費(fèi)需求的車輛。

消息人士還透露，到目前為止大眾和福特有關(guān)在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作的談判總體上的確取得了進(jìn)展，但兩者之間并無必要的關(guān)聯(lián)。另一位消息人士則指出，如果認(rèn)為交易不夠公平，福特或選擇退出。

雙方的談判已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月時(shí)間，但目前仍然沒有設(shè)置最后期限。第三位消息人士表示雙方可能在不久之后解決所有問題。此前有消息源爆料稱，大眾和福特的合作交易框架將包括大眾投資福特旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)（包含Argo AI）的內(nèi)容。

作為歐洲最大汽車制造商，大眾集團(tuán)已經(jīng)撥款500億美元用于在2023年之前研發(fā)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及全新的出行服務(wù)。

有觀點(diǎn)指出在大眾和福特努力擴(kuò)大合作聯(lián)盟的背后，凸顯出全球車企在投資數(shù)十億美元研發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)過程中面臨越來越大的壓力；另一方面，為了能夠在未來幾年里賣出數(shù)百萬輛內(nèi)燃引擎汽車，車企們不得不研發(fā)新技術(shù)以滿足日趨嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

過去一年時(shí)間里，圍繞著自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)引發(fā)大量投資行為的產(chǎn)生，在該領(lǐng)域Waymo堪稱行業(yè)領(lǐng)頭羊。

大眾渴望同其他企業(yè)合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的態(tài)度已是眾人皆知，當(dāng)同福特成立合作聯(lián)盟之時(shí)赫伯特·迪斯就表示，鑒于美國擁有更加先進(jìn)的監(jiān)管環(huán)境，因此大眾同美國企業(yè)開展合作更具實(shí)際意義。

對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，各家企業(yè)的興趣度依然高漲。本周二，有消息人士透露通用汽車和亞馬遜公司正在討論持有電動(dòng)汽車制造商Rivian Automotive少數(shù)股份的計(jì)劃，而兩家企業(yè)的真正目的或是Rivian Automotive的車輛平臺(tái)。

就在此前一天，無人駕駛物流初創(chuàng)企業(yè)Nuro宣布其已經(jīng)獲得軟銀集團(tuán)9.4億美元的投資。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日，初創(chuàng)企業(yè)Aurora成功融資超過5.3億美元，投資者清單中出現(xiàn)了亞馬遜公司的名字。Aurora公司的首席執(zhí)行官此前曾擔(dān)任Alphabet自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

Aurora已經(jīng)簽訂協(xié)議幫助大眾、現(xiàn)代汽車以及中國的拜騰汽車研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。2018年5月，軟銀集團(tuán)斥資22.5億美元買下了通用汽車Cruise手中持有的Aurora公司股份。2018年10月，軟銀集團(tuán)和豐田汽車公司表示將合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)，而本田公司則在同一個(gè)月內(nèi)宣布同意向Cruise投資27.5億美元。