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“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將有國家標準
國家標準計劃《汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求》由 TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口，TC114SC18（全國汽車標準化技術委員會車身分會）執(zhí)行 ，主管部門為工業(yè)和信息化部。
主要起草單位：中國第一汽車集團有限公司 、中汽零部件技術（天津）有限公司 、延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司 、東風汽車集團有限公司 、上汽大眾汽車有限公司 、蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司 。
基礎信息：
制修訂：制定
項目周期：18個月
公示開始日期：2026-02-04
公示截止日期：2026-03-06
標準類別：產品
國際標準分類號：43.040.60
歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
執(zhí)行單位：全國汽車標準化技術委員會車身分會
主管部門：工業(yè)和信息化部
起草單位：
中國第一汽車集團有限公司
延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司
上汽大眾汽車有限公司
中汽零部件技術（天津）有限公司
東風汽車集團有限公司
蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司
涉及的產品清單：
本標準涉及的產品為M類車輛的大角度座椅
目的意義：
受智能網聯和電動化技術影響，行業(yè)內高舒適性（零壓力）大角度座椅產品逐漸普及，截止24年底已經有近40款車型上市。
部分產品給出的推薦舒適性乘坐角度接近130度，人體已經處于躺姿狀態(tài)，現有的車輛說明書中一般提示，在行車狀態(tài)下不能使用該類型的大角度座椅，而實際上有80%以上的消費者會在行車狀態(tài)下使用，安全風險很高；與此同時，隨著產品裝車使用，其舒適性、可靠性等產品質量問題也不斷被消費者提出，產品質量亟需提升； 高舒適性（零壓力）大角度座椅開發(fā)過程中，一般都增加了座椅多功能調節(jié)的多連桿機構，在大角度乘坐工況下，機構的強度和可靠性面臨著更高要求和挑戰(zhàn)；與此同時，隨著產品不斷裝車使用，更多的產品可靠性的問題也被消費者提出，比如座椅在大角度乘坐姿態(tài)下使用較長時間后，會出現顫動、異響等質量問題，反復進行一鍵調節(jié)時，座椅的調節(jié)是否可靠也受到挑戰(zhàn)。
而當前，針對高舒適性（零壓力）大角度座椅的可靠性測試方法和規(guī)范是缺失的，企業(yè)缺乏有效的的檢測和驗證手段，導致產品存在巨大的質量風險。
因此，需要盡快研究和制定有關高舒適性（零壓力）大角度座椅的可靠性要求和測試方法，嚴格的規(guī)范產品，以更好的滿足智能網聯技術迅速發(fā)展下，企業(yè)對于智能座椅的研發(fā)設計需求，解決產品標準缺失的問題，指導企業(yè)進行有效合理的設計開發(fā)。
范圍和主要技術內容：
本文件是汽車大角度座椅系列標準的第2部分，本文件適用于在M類車輛上安裝的大角度座椅，其他車輛的大角度座椅可參照本文件執(zhí)行。 本文件規(guī)定了汽車大角度座椅的可靠性要求和試驗方法，包括大角度座椅的靠背骨架強度、靠背骨架剛度、下壓耐久、靠背沖擊強度、頭枕下壓強度、顛簸和蠕動、姿態(tài)調節(jié)耐久（帶環(huán)境工況）、振動耐久、道路模擬多自由度振動耐久測試等可靠性要求及試驗方法。
END
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