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汽車(chē)NVH技術(shù)中心試驗(yàn)室最全攻略在此，還不進(jìn)來(lái)一睹為快
2019-05-13 23:15:15· 來(lái)源：汽車(chē)聲音那些事兒 作者：向如意
汽車(chē)NVH技術(shù)中心成立于2006年，是汽車(chē)噪聲振動(dòng)與安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的組成部分,所有涉及NVH的試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)工作都在此進(jìn)行。NVH試驗(yàn)室包含9個(gè)試驗(yàn)室,涵蓋了從整
汽車(chē)NVH技術(shù)中心成立于2006年，是汽車(chē)噪聲振動(dòng)與安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的組成部分,所有涉及NVH的試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)工作都在此進(jìn)行。NVH試驗(yàn)室包含9個(gè)試驗(yàn)室,涵蓋了從整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)到零部件的 NVH 試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)能力。是中國(guó)頂尖NVH及異響技術(shù)服務(wù)的第三方測(cè)試及研發(fā)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)
電機(jī)及傳動(dòng)試驗(yàn)室
電機(jī)及傳動(dòng)試驗(yàn)室參數(shù)：
背景噪聲：25dB(A)
軸距：2.2~3.6m@四驅(qū)模式(4WD Model)
輪距: 1.3~1.9m
輸入或單電機(jī)測(cè)試的負(fù)載: 最大功率: 352kW
最大扭矩: 720Nm
最高轉(zhuǎn)速: 12000r/min
負(fù)載: 最大功率: 444kW*4
最大扭矩: 5000Nm*4
最高轉(zhuǎn)速: 3000r/min
直流電源：
最大功率：250Kw
最大電流：±500A
最大電壓：800V
可以幫助車(chē)輛制造廠實(shí)現(xiàn)讓客戶滿意的最終目標(biāo) (可靠性, 驅(qū)動(dòng)性能和噪聲振動(dòng)NVH 性能 ) , 電動(dòng)カ總成、 變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商必須不斷地改進(jìn)現(xiàn)有的電機(jī)、 變 ( 減) 速器、 傳動(dòng)系統(tǒng), 并且在無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下開(kāi)發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)，利用這個(gè)自動(dòng)化的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng), 客戶可以節(jié)省寶貴的開(kāi)發(fā)時(shí)間。四驅(qū)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)用來(lái)試驗(yàn)和開(kāi)發(fā) AT,AMT,MT,CVT 和傳動(dòng)系等變速器。
另外 , 用不同的配置可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)的性能試驗(yàn), 功能試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)等目的。 而且試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)系不僅可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)試驗(yàn), 還可以實(shí)現(xiàn)路況模擬乃至高性能發(fā)動(dòng)機(jī)圖譜模擬試驗(yàn)， 用戶能以性能試驗(yàn)方式來(lái)檢查試件的技術(shù)參數(shù)。
整車(chē)半消聲室
試驗(yàn)室參數(shù)：
試驗(yàn)室凈空： 25m×21m×7m，可進(jìn)行雙邊PBN
截止頻率：50Hz
背景噪聲：20dB(A)
軸距可調(diào)范圍：2.2-4.2m
AVL四驅(qū)低噪聲轉(zhuǎn)鼓，帶可更換瀝青路面滿足5噸以下車(chē)輛NVH性能研發(fā)試驗(yàn)
測(cè)試實(shí)景圖
該試驗(yàn)室的內(nèi)空尺寸為25mX21mX7m。它是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的試驗(yàn)室。由于良好的聲學(xué)環(huán)境處理,空調(diào)消聲器的使用,試驗(yàn)室內(nèi)背景噪聲僅為18dBA,截止頻率為50Hz。該試驗(yàn)室內(nèi)配備了AVL的低噪聲轉(zhuǎn)鼓,轉(zhuǎn)鼓在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),背景噪聲不足30dBA,即使在100km/h時(shí),試驗(yàn)室內(nèi)噪聲也僅為48dBA。完全能滿足車(chē)輛NVH 測(cè)試要求。轉(zhuǎn)鼓軸距調(diào)整范圍2.2米到4.2米,轉(zhuǎn)鼓可更換各種鼓面,例如瀝青路面、粗糙路面等。轉(zhuǎn)鼓電機(jī)功率270千瓦，該試驗(yàn)室能滿足5.5噸以下的車(chē)輛包括室內(nèi)雙邊通過(guò)噪聲的所有整車(chē)級(jí)的 NVH測(cè)試。
整車(chē)振動(dòng)疲勞異響試驗(yàn)室(液壓/電磁）
整車(chē)振動(dòng)疲勞異響試驗(yàn)室參數(shù) (液壓）:
配備MTS四立柱和環(huán)境倉(cāng) MTS Four Poster and environmental chamber
液壓缸行程:±150mm
頻率范圍：0.1Hz~100Hz
最大載荷：5 tons
尺寸：9m×5.5m×4.4m
溫度范圍： -30℃~+60℃
濕度范圍：20%~90%RH
整車(chē)振動(dòng)疲勞異響試驗(yàn)室參數(shù)（電磁）：
作動(dòng)器最大行程：±150mm
最大速度：4m/s
軸距范圍：2350～3850mm
輪距范圍：1350～1950mm
頻率范圍：0.01~150Hz
最大加速度 光托盤(pán)：41g
非簧載質(zhì)量（40kg）:30g
非簧載質(zhì)量（60kg）:27.6g
非簧載質(zhì)量（80kg）:24.7g
非簧載質(zhì)量（100kg）:22.4g
高低溫環(huán)境倉(cāng)性能參數(shù) 溫度范圍：-40℃~﹢80℃
溫度偏差：±2℃
濕度范圍：20%~98%
濕度偏差：﹢2~-3%（＞75%RH） ±5%（≤75%RH）
升降溫速率：≥1℃/min
紅外溫度范圍：10℃~100℃
紅外輻射強(qiáng)度：500W/㎡~1200W/㎡
可調(diào)紅外控制模式：溫度模式、照度模式
零部件振動(dòng)疲勞試驗(yàn)室
零部件振動(dòng)疲勞試驗(yàn)室參數(shù)：
配備Moog六自由度振動(dòng)臺(tái)和環(huán)境倉(cāng) MOOG MAST Table and environmental chamber
直線行程:±127mm
角度行程：±9deg
頻率范圍：0Hz~100Hz
最大載荷：680 kg
尺寸：3.5m×3.4m×2m
溫度范圍：-40℃~+80℃
濕度范圍：20%~90%RH
零部件異響試驗(yàn)室
零部件異響試驗(yàn)室參數(shù)：
配備MB振動(dòng)臺(tái)和半消聲室 MB vibration test bench and semi-anechoic chamber
行程: ±25.4mm
頻率范圍：2Hz~200Hz
最大載荷：315 kg
尺寸： 10m×7.5m×4m
背景噪聲：18dB(A)
截止頻率： 100Hz
該實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)半消聲室,環(huán)境噪聲低于20dB,主要用于針對(duì)座椅、儀表盤(pán)、車(chē)門(mén)等汽車(chē)零部件的異常響動(dòng)進(jìn)行主/客觀評(píng)價(jià)測(cè)試,并提出改進(jìn)方案。異響振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)采用了業(yè)內(nèi)知名的MB靜音型的多軸振動(dòng)系統(tǒng)(VPR+4D)。
該測(cè)試系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):
1.操作簡(jiǎn)單,相對(duì)液壓振動(dòng)系統(tǒng)更便宜;
2.具備多輸入和多輸出的振動(dòng)控制能力;
3.采用電磁式激振,異響振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中不產(chǎn)生額外的噪音;
4.可以進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)、正弦掃頻和路譜復(fù)現(xiàn)振動(dòng)測(cè)試;
5.振動(dòng)臺(tái)具有多個(gè)自由度,能夠模擬X、Y方向的平動(dòng)、Z方向的同相位和反相位運(yùn)動(dòng)(4D),以及模擬實(shí)際整車(chē)的俯仰(Pitch)和翻滾(Roll)兩種運(yùn)動(dòng);
6.最大承載質(zhì)量為315kg,最大振動(dòng)位移峰峰值為±1英寸,激振頻率范圍2-200Hz
因此,該異響振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)能夠同時(shí)滿足各大主機(jī)廠異響測(cè)試最新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求。
模態(tài)試驗(yàn)室
模態(tài)試驗(yàn)室參數(shù)：
試驗(yàn)室凈空：10.8m×10.3m×4m
配備LMS240通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 配備TIRA激振器、PCB和BK力錘、PCB加速度傳感器,配備ConTI 空氣彈簧,高、低頻體積聲源,可進(jìn)行整車(chē)、總成及零部件結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試
混響、全消試驗(yàn)室
混響-全消試驗(yàn)室參數(shù)
混響室：8.7m×7.8m×5.5m；截止頻率：100Hz
全消聲室：9.3m×8.8m×6m；截止頻率：50Hz
用于整車(chē)、零部件以及材料聲學(xué)性能測(cè)試， 以及聲學(xué)儀器標(biāo)定等
聲學(xué)試驗(yàn)室
阻抗管聲學(xué)性能測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)
混響箱測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)：
型號(hào)：Quick60 系統(tǒng)
標(biāo)準(zhǔn)： ISO/ASTM 標(biāo)準(zhǔn)
測(cè)試方法： Sabine 法
使用頻率范圍 ：400~10000Hz（倍頻程和 1/3 倍頻程）
測(cè)試箱：復(fù)合隔聲系統(tǒng)
聲載荷：精密型全頻帶監(jiān)聽(tīng)揚(yáng)聲器 X3(德國(guó))
傳聲器 ：精密型無(wú)指向性傳聲器(丹麥)
聲載荷功率放大器 ： 精密型低失真功率放大器(日本) 數(shù)據(jù)采集和信號(hào)輸出A/D&D/A：24bit 精密型數(shù)采裝置(美國(guó))
傳遞損失測(cè)試
Quick60 系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣系統(tǒng)半消聲室
發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣系統(tǒng)半消聲室參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)半消聲室尺寸為： 9.5m×9.5m×6m， 截止頻率80Hz，背景噪聲20dB(A)； 配備AVL李斯特發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)控系統(tǒng)，配備電力測(cè)功機(jī)(額定440kW，最大550kW)?？刂葡?統(tǒng)AVL PUMA system； 可進(jìn)行大型、中型、小型柴油、汽油、CNG/LNG內(nèi)燃機(jī)(自然吸氣/增壓)的振動(dòng)噪聲試 驗(yàn)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)聲功率、1m聲壓級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲識(shí)別。
消聲器半消聲室尺寸為：9.5m×9.5m×6m，截止頻率80Hz，背景噪聲20dB(A)； 與發(fā)動(dòng)機(jī)半消聲室配合進(jìn)行排氣系統(tǒng)插入損失(IL)、功率損失(Power Loss)、壓力損失試 驗(yàn)(Pressure Drop)等。
試驗(yàn)設(shè)備
擁有丹麥B&K、西門(mén)子LMS,德國(guó)BBM,德國(guó)Head Acoustics 等多道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和 模態(tài)測(cè)試分析系統(tǒng)，材料聲學(xué)性能測(cè)試分析系統(tǒng)和外場(chǎng)車(chē)內(nèi)外噪聲測(cè)試分析 系統(tǒng)等。
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