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標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 ||4項(xiàng)汽車空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2019-08-02 20:16:55·  來源：中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)  
　
中國汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布4項(xiàng)汽車空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，包括：《乘用車空氣動(dòng)力學(xué)性能術(shù)語》（T/CSAE 111-2019）、《乘用車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)規(guī)范》（T/CSAE 112
中國汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布4項(xiàng)汽車空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，包括：《乘用車空氣動(dòng)力學(xué)性能術(shù)語》（T/CSAE 111-2019）、《乘用車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)規(guī)范》（T/CSAE 112-2019）、《汽車整車氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞風(fēng)噪試驗(yàn)—車內(nèi)風(fēng)噪測(cè)量方法》（T/CSAE 113-2019）和《汽車動(dòng)力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)方法》（T/CSAE 114-2019）。

該4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)組織提出，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、重慶長安汽車股份有限公司、同濟(jì)大學(xué)和中國汽車工程研究院股份有限公司分別牽頭，組織行業(yè)20多家重點(diǎn)整車企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)共同研制。2017年12月至2018年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組分別進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和研究，在綜合多個(gè)先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提出標(biāo)準(zhǔn)草案，經(jīng)多次討論修改，形成征求意見稿，并廣泛征求意見。征求意見期間共收到了華晨汽車、寶沃汽車、長城汽車、比亞迪汽車以及國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等單位的反饋意見100條，編制組通過多次研討采納反饋意見81條。

各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合國內(nèi)汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能正向開發(fā)與試驗(yàn)仿真技術(shù)的需求、并在充分吸納借鑒國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研究方法的基礎(chǔ)上研制而成，對(duì)填補(bǔ)國內(nèi)汽車空氣動(dòng)力學(xué)行業(yè)和領(lǐng)域空白，提升自主品牌車企汽車空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)能力，促進(jìn)我國汽車空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展具有重要意義。
 
（T/CSAE 111-2019）

《乘用車空氣動(dòng)力學(xué)性能術(shù)語》

針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有汽車空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)多為車企內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，且存在汽車空氣學(xué)性能相關(guān)定義模糊不清、相關(guān)參數(shù)術(shù)語符號(hào)不統(tǒng)一，以及研究對(duì)象不明確等問題，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心牽頭，清華大學(xué)、一汽大眾汽車有限公司、吉林大學(xué)、中國汽車工程研究院股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司共同參與完成標(biāo)準(zhǔn)研制。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車空氣動(dòng)力學(xué)性能常用術(shù)語和定義，適用于汽車空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系下的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、各類技術(shù)文件的編制。
 
（T/CSAE 112-2019）

《乘用車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)規(guī)范》

針對(duì)國內(nèi)缺乏統(tǒng)一的汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各研發(fā)機(jī)構(gòu)分別使用各自的仿真方法，導(dǎo)致仿真結(jié)果與仿真精度差異較大等問題，由重慶長安汽車股份有限公司牽頭，上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、一汽-大眾汽車有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、江鈴汽車股份有限公司、清華大學(xué)、吉林大學(xué)共同參與完成標(biāo)準(zhǔn)研制。該標(biāo)準(zhǔn)包含空氣動(dòng)力學(xué)仿真術(shù)語、仿真內(nèi)容及流程、仿真模型建立、仿真結(jié)果后處理、仿真分析報(bào)告等內(nèi)容，適用于七座（含七座）以下乘用車，以推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提升工程產(chǎn)品質(zhì)量。
 
（T/CSAE 113-2019）

《汽車整車氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞風(fēng)噪試驗(yàn)—車內(nèi)風(fēng)噪測(cè)量方法》

針對(duì)行業(yè)內(nèi)尚無統(tǒng)一的風(fēng)洞車內(nèi)風(fēng)噪試驗(yàn)方法，由同濟(jì)大學(xué)牽頭，中國汽車工程研究院股份有限公司，東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心，上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，上汽大眾汽車有限公司，中國汽車技術(shù)研究中心，廣汽集團(tuán)汽車工程研究院，泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心共同參與完成標(biāo)準(zhǔn)研制。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在3/4開口回流式低速氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞中進(jìn)行整車車內(nèi)風(fēng)噪測(cè)量的方法，給出了氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞測(cè)量平臺(tái)及其氣動(dòng)和聲學(xué)環(huán)境、測(cè)量儀器設(shè)備、車輛及安裝的要求，車內(nèi)風(fēng)噪評(píng)價(jià)指標(biāo)等內(nèi)容，通過對(duì)同類風(fēng)洞、不同用戶建立統(tǒng)一的汽車風(fēng)噪測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，獲取1級(jí)準(zhǔn)確度的風(fēng)噪測(cè)試結(jié)果，以服務(wù)汽車設(shè)計(jì)精準(zhǔn)開發(fā)；同時(shí)，可以提高風(fēng)噪測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)的可比性、通用性和共享性，從而節(jié)約風(fēng)噪試驗(yàn)資源，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的技術(shù)合作與共享。
 
（T/CSAE 114-2019）

《汽車動(dòng)力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)方法》

針對(duì)現(xiàn)有相關(guān)國標(biāo)核心工況來源于卡車研究，應(yīng)用于乘用車會(huì)造成冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)冗余、成本升高，以及目前國內(nèi)車企多借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致與國內(nèi)實(shí)際道路的相關(guān)性不可知、驗(yàn)證體系不完善等問題，由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭，重慶長安汽車股份有限公司、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司共同參與完成標(biāo)準(zhǔn)研制。該標(biāo)準(zhǔn)充分考慮國內(nèi)汽車使用環(huán)境條件及典型駕駛工況，依據(jù)國內(nèi)典型道路工況制定汽車動(dòng)力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞測(cè)試流程及試驗(yàn)工況，并明確了環(huán)境風(fēng)洞要求以及試驗(yàn)準(zhǔn)備過程，以精確獲得動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的溫度狀態(tài)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、機(jī)油、變速箱油，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣等），從而判斷是否符合整車開發(fā)目標(biāo)要求。

標(biāo)準(zhǔn)研制歷程回顧

2017年6月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過CSAE標(biāo)準(zhǔn)專家組研討列入標(biāo)準(zhǔn)提案

2017年9月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過CSAE標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查正式立項(xiàng)

2018年6月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過CSAE標(biāo)準(zhǔn)專家組中期考核

2018年9月

CSAE標(biāo)準(zhǔn)專家組完成標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）會(huì)議研討

2018年10月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）通過“1+3”專家逐條審查

2018年11月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）下發(fā)行業(yè)征集意見

2019年1月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完成行業(yè)征集意見處理形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿

2019年3月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）通過會(huì)議審議，建議修改后上報(bào)

2019年5月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿在中國汽車工程學(xué)會(huì)官網(wǎng)進(jìn)行公示

2019年7月

4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)正式發(fā)布
 
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