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中國汽研順利完成某出口車型Euro NCAP主動安全摸底測試

2019-08-29 21:21:58·  來源:中國汽研汽車工程研發(fā)中心  
 
2019年6月至7月,中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心順利完成某車企出口車型Euro NCAP主動安全摸底測試。智能汽車中心在國內(nèi)首次使用不同設(shè)備供應(yīng)商的駕駛機器人
2019年6月至7月,中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心順利完成某車企出口車型Euro NCAP主動安全摸底測試。智能汽車中心在國內(nèi)首次使用不同設(shè)備供應(yīng)商的駕駛機器人及移動底盤平臺,嚴格按照Euro NCAP規(guī)程高效、準確的完成了該項目,為客戶的出口車型提供了真實、可靠的摸底測試結(jié)果。

Euro NCAP主動安全項目主要包括對車輛的自動緊急制動系統(tǒng)(AEB C2C System)、對弱勢群體的自動緊急制動系統(tǒng)(AEB VRU System)、車道支持輔助系統(tǒng)(Lane Support System)和速度輔助系統(tǒng)(Speed Assist System)。

1、AEB C2C測試

AEB C2C主要有AEB City和AEB Inter-Urban兩大項,具體包括目標車靜止(CCRS)、目標車低速(CCRM)和目標車減速(CCRB)場景,每個場景中分別測試AEB性能和FCW性能。根據(jù)場景的不同,測試速度從10km/h到80km/h,且大部分場景包含橫向重疊率-50%至+50%不同的碰撞位置。



2、AEB VRU測試

AEB VRU測試根據(jù)目標物的不同分為行人AEB和自行車AEB。

行人AEB測試又分為近端行人橫穿、遠端行人橫穿、在路邊有車輛遮擋情況下的兒童橫穿(俗稱鬼探頭)以及縱向行人步行的測試場景。其中近端行人橫穿場景和縱向行人步行場景,除了白天測試外,還要進行夜間測試。所有場景都要進行AEB性能測試,縱向行人場景還要進行FCW報警性能測試。AEB測試速度為20km/h至60km/h,F(xiàn)CW測試速度為50km/h至80km/h。



自行車AEB測試有近端橫穿場景和縱向行駛場景。近端橫穿場景時自行車速度為15km/h,縱向行駛時自行車速度為20km/h。橫向場景下測試AEB性能,縱向場景下測試AEB性能和FCW性能。AEB測試速度為20km/h至60km/h,F(xiàn)CW測試速度為50km/h至80km/h。


3、LSS測試

LSS測試包括LDW測試、LKA測試和ELK測試。根據(jù)規(guī)程要求,分別進行路沿、虛線、實線等不同線型、駕駛員側(cè)和乘員側(cè)不同的偏離方向、只有一條車道線的車道和兩條車道線的車道等不同情況組合形成的不同場景,每個場景下按照0.2m/s、0.3m/s、0.4m/s、0.5m/s的偏離速度進行測試。


中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的智能汽車與智慧交通集成測試與研發(fā)服務(wù)平臺,為客戶提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)資源與虛擬仿真服務(wù)、試驗示范區(qū)集成建設(shè)服務(wù)、專用測試裝備開發(fā)與集成服務(wù)以及智能汽車測試評價工程服務(wù)。目前,i-VISTA中國智能汽車指數(shù)作為全球首個智能汽車第三方評價體系,已完成30款車型4次結(jié)果發(fā)布,成為眾多車企在智能汽車方面的設(shè)計輸入;建成國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺,推動自動駕駛汽車在開放道路場景的城鎮(zhèn)級實際應(yīng)用。智能汽車中心將繼續(xù)以客戶為中心,充分發(fā)揮第三方平臺作用,服務(wù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)轉(zhuǎn)型升級。
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